Финландската компания Donut Lab направи изненадващ фурор с представянето на твърдотелни батерии в мотоциклет, двигатели в колелата на спортен автомобил и електрифицирани ремаркета.
„По отношение на производителност за килограм, двигателите в колелата на Donut Lab имат по-висок въртящ момент и плътност на мощността от всички други в света. Нашите бобини и магнити с форма на поничка са по-тънки от тези на конкуренцията, което носи предимства както в мощността, така и в компановката“, заяви Марко Лейтимяки, главен изпълнителен директор и съосновател на появилата се от нищото финландска компания.
Предимства и предизвикателства при двигателите в колелата
17-инчовата версия на двигателя ще се предлага във варианти с мощност от 55 до 150 киловата и въртящ момент до 1200 Нм, като теглото ѝ ще достига едва 21 кг.
Идеята за двигатели в колелата отдавна е предпочитана от проектантите на електрически автомобили и датира още от Lohner-Porsche от началото на XX век, но рядко стига отвъд етапа на прототип. Сам Абуелсамид, анализатор в Telemetry, отбеляза, че основно притеснение е дали високоволтовите кабели към двигателите ще издържат на постоянното движение нагоре-надолу и настрани, както и на всички предизвикателства на пътя.
Твърдотелни батерии и иновативни партньорства
Доскоро непознатата Donut Lab работеше встрани от прожекторите, преди да се появи на изложението CES в Лас Вегас. Компанията представи не само технология за двигатели, но и твърдотелни батерии, които ще бъдат вградени в серийния мотоциклет Verge. Плановете включват и електрифициране на ремаркета за камиони, което вече е в пилотен режим чрез съвместно предприятие с Ahola Transport с цел спестяване на гориво и намаляване на емисиите. Подобна технология бе показана и от Bosch на същото изложение.
Твърдотелните батерии на Donut Lab предлагат енергийна плътност от 400 ватчаса на килограм, пълно зареждане за пет минути и живот до 100 000 цикъла. От компанията твърдят, че са ги тествали при екстремни метеорологични условия, като резултатите показват запазване на 90% от капацитета без деградация на клетките.
От Donut Lab заявяват, че мотоциклетите Verge ще разполагат с „първата в света твърдотелна батерия в серийни превозни средства“. Лейтимяки обясни пред Autoweek, че основателите на Donut Lab първоначално са били част от Verge, но са се отделили, за да разработят второ поколение батерии и двигатели, както и цялостна технологична платформа за създаване на превъзходни електрически превозни средства.
Мотоциклетът Verge TS Pro ще бъде доставен през първото тримесечие на годината, като времето за зареждане ще е 10 минути. Пробегът му е 600 км, а цената в САЩ ще бъде 30 000 долара.
Спортният автомобил Longbow
На щанда, до мотоциклета и елегантния Longbow Speedster, беше изложено и електрическо шаси, разработено с технологията на Donut Lab от друга британска компания – Watt, базирана в Корнуол. „От 2019 г. насам разработваме и предлагаме гама от гъвкави и мащабируеми платформи за електромобили“, каза главният изпълнителен директор Нийл Йейтс. Платформите се произвеждат в Естония.
Моделът Speedster използва шасито на Watt с двигателите в колелата на Donut Lab и е напълно функциониращ автомобил. Въпреки това, съоснователят и съизпълнителен директор на Longbow Марк Тапскот заяви, че все още не е взето окончателно решение за серийното задвижване.
Виле Пийпо, главен технологичен директор на Donut Lab, каза, че автомобилът Longbow е оборудван с капсуловани версии на 17-инчовия двигател, които предлагат до 30% намаление на общия разход на енергия, както и подобрено сцепление, стабилност и безопасност.
Longbow ще предлага своите спортни автомобили в САЩ. Speedster, който е без покрив и напомня за едноименния модел на Porsche, е лимитирана серия от 150 бройки, а от Roadster (тук препратката е към Tesla) ще се произвеждат до 4000 бройки годишно. Изображенията на Roadster показват някакъв вид метален твърд покрив, но Тапскот заяви, че начинът на работа на покрива все още е търговска тайна. Малко вероятно е модел с името „Roadster“ да има само фиксиран покрив.
Тапскот добави, че предницата на автомобила има духа на 60-те години, докато задната част е вдъхновена от Lotus.
Mazda Miata също е била голямо вдъхновение, каза Тапскот, и макар автомобилите Longbow да не са в този ценови клас, те не са и прекалено скъпи суперавтомобили. Версията Speedster струва 114 000 долара, а Roadster – 80 000 долара. Продажбите в Европа трябва да започнат по-късно тази година, като първи ще бъде Speedster, чието тегло е под 907 кг. Longbow ще се продава във варианти с ляв и десен волан, но все още няма точна дата за доставките на Roadster в САЩ, въпреки че това е важна част от плановете.
Тапскот заяви, че автомобилите са получили пълно официално одобрение и вече са приети 1000 резервации. Серията Speedster е разпродадена или почти разпродадена. Автомобилите могат да ускорят до 100 км/ч за 3,5 секунди и имат пробег от 386 км, въпреки че тези данни вероятно ще бъдат преразгледани в зависимост от финалната конфигурация.
Бъдещето на товарния транспорт
Лейтимяки каза, че първите камиони вече се преоборудват в рамките на съвместното предприятие на Donut Lab с Ahola Group. Той заяви, че решението ще се предлага и в САЩ, като електрифицирането на ремаркето може да спести над 54% от разхода на дизелово гориво. „Влекачът носи собственото си тегло, а ремаркето носи своето. Влекачът не тегли нищо, така че можем да премахнем много въглеродни емисии“, обясни той.
През 2019 г. Bosch показа на CES електрифицирана ос за полуремаркета, която позволява регенеративно спиране и захранване на бордови системи като хладилни агрегати чрез високоволтова батерия. Технологията беше представена отново на тазгодишното изложение.
Последвайте ни в Google News
