Когато Дукати (Ducati) представи за първи път Диавел (Diavel) през 2010 г., мотоциклетният свят не знаеше как точно да го класифицира. Това беше звяр със 162 к.с., който комбинираше дългото междуосие на крузър с геометрията на супербайк, облечен в дизайн, наподобяващ атлет в ушит по мярка костюм. Той се противопоставяше на физиката, накланяше се в завой повече, отколкото който и да е „крузър“ би трябвало, и ускоряваше задната си гума с широчина 240 мм до 97 км/ч за под три секунди.
През последното десетилетие и половина Diavel еволюира от оригиналния V2 двигател Тестастрета (Testastretta), наследен от модела 1198, през варианта ЕксДиавел (XDiavel) с изнесени напред степенки, до високотехнологичната V4 ера с двигател Грантуризмо (Granturismo). Макар заводските машини сами по себе си да са произведения на изкуството, те се превърнаха и в платно за най-елитните къстъм майстори в света.
Ducati Diavel V2 от Mandrill Garage
С анонса на V4 двигателя, ерата на иконичния V2 агрегат започна да залязва. За да отдаде почит на двуцилиндровия звяр, китайското подразделение на Ducati възложи на Луо Хао (Luo Hao) и неговия екип от Мандрил Гараж (Mandrill Garage) да създадат уникален проект за сбогом. Резултатът е машина, която уважава наследството на Диавел, като същевременно изстрелва естетиката му в едно футуристично, почти кинематографично измерение.
От Mandrill Garage са започнали с пълно разглобяване на чисто нов V2 до рама. За да постигнат по-агресивен, но изчистен силует, те са заменили стандартната подрама с такава от XDiavel. След това екипът е сканирал триизмерно цялото шаси и е използвал CAD софтуер, за да проектира нови панели, вдъхновени от геометрията на легендарния ДеЛореан (DeLorean). Вместо традиционна обработка на метал, те са използвали 3D принтиране, за да реализират тези сложни форми.
Завършеният мотоциклет е упражнение по текстура и осветление. Панелите имат ефект на полиран метал, който перфектно улавя футуристичната атмосфера в стил 80-те. Интеграцията на светлините е особено интелигентна – светодиодите са скрити зад два прецизни процепа в опашната част и светят точно под персонализираната седалка от черна кожа. Това е смел и изтънчен трибют към края на една ера.
„Флатаут Титан“ XDiavel от Rough Crafts
Уинстън Йе (Winston Yeh) от Ръф Крафтс (Rough Crafts) има характерна мрачна естетика, която работи на почти всяка платформа, но ЕксДиавел е представлявал уникално предизвикателство: мащабът. Клиентът за този проект е бил висок близо два метра, така че целта не е била просто да се персонализира мотоциклетът, а да се „уголеми“. Решението на Уинстън е да се откаже от ниската крузърска същност в полза на внушителна стойка, вдъхновена от стрийт тракърите.
Задната част на мотоциклета е повдигната чрез персонализирана връзка и нова, по-висока подрама, с което височината на седалката достига внушителните 880 мм. Към това са добавени масивни вилки Марзоки (Marzocchi) и карбонови джанти БСТ (BST), като е запазена характерната задна гума с широчина 240 мм. Външните панели са в класическия стил на Rough Crafts – ръчно изработени алуминиев резервоар и опашка с красиви вдлъбнати страни.
Ергономията е напълно преобразена с високо кормило Аксел (Accel) и централно разположени контроли Ризома (Rizoma), превръщайки неудобната крузърска посадка в изправена и доминираща позиция. Обвит в карбонови текстури и черен гланц със златни акценти, „Флатаут Титан“ най-накрая дава на 152-те конски сили на XDiavel позиция на езда, която може да се справи с бруталната им мощ.
„Анима“ Diavel V4 от VTOPIA Design
Ако стандартният Диавел V4 е супергерой от комикс, то „Анима“ (Anima) на ВТОПИА Дизайн (VTOPIA Design) е бъг в матрицата. Водещият дизайнер Джорджо Черато (Giorgio Cerrato) черпи вдъхновение от футуристичната състезателна игра Уайпаут (Wipeout) с цел да създаде „кинетична скулптура“, която изглежда сякаш се движи със свръхзвукова скорост, дори когато е на степенката си. Резултатът е експлозия от ъгли, карбон и неоново лилаво.
Мотоциклетът разполага с пълен комплект геометрични карбонови спойлери, наслоени върху персонализиран алуминиев резервоар. От VTOPIA не са спрели дотук – те са преработили кокпита с фрезована на CNC машина подрама и сложна система за регулиране на кормилото, интегрирана в трипътниците на вилката. Акумулаторът и кутията с предпазители са гордо изложени под прозрачни капаци, подчертавайки научнофантастичната естетика на „функционалната технология“.
Навсякъде са използвани висок клас италиански компоненти, включително спирачни апарати Брембо ГП4-МС (Brembo GP4-MS), карбоново-керамични дискове и заден амортисьор Йолинс (Öhlins). Кулминацията е титаниевата изпускателна система „четири в четири“ от Спарк (Spark), която визуално пресъздава реда на запалване на V4 двигателя. Това е поляризираща и провокативна машина, която тласка Diavel V4 в сферата на експерименталното изкуство.
„Дука-Род“ XDiavel S от MFix Workshop
Имитацията е най-искрената форма на ласкателство, а в случая на този проект от виетнамското ателие МФикс Уъркшоп (MFix Workshop) целта е била концепцията драКстер (draXter) на самото Ducati. С напредването на работата обаче визията на собственика поема в иронична посока. Това, което започва като вдъхновен от драг състезанията мотоциклет, се превръща в завладяващ хибрид, който отдава почит на друг легендарен пауър крузър: Харли-Дейвидсън Ви-Род (Harley-Davidson V-Rod).
Трансформацията започва с радикална промяна в ергономията. Степенките са преместени от предната си позиция чак до задния калник – огромно инженерно предизвикателство, което изисква персонализирани, фрезовани на CNC машина планки и лостова система.
Ниско разположени клипони и заден амортисьор Йолинс от ЗХ-10Р (ZX-10R) напълно променят геометрията на мотоциклета, превръщайки ленивия крузър в приклекнал хищник.
Най-противоречивият – и впечатляващ – детайл е двигателят. За да задоволят желанието на собственика за „повече мускули“, от MFix прекарват четири месеца в прототипиране и обработка на персонализирани капаци на двигателя, които имитират вида на V-twin агрегата на V-Rod. Завършен с фар от V-Rod на марката ХогЛайтс (HogLights) и ироничната гравюра „без фалшиви боклуци“, „Дука-Род“ (Duca-Rod) е брилянтно и качествено пренебрежение към условностите.
„Тивервал“ XDiavel от Krugger
Малко майстори имат репутацията на Фред „Кругер“ Бертран (Fred ‘Krugger’ Bertrand). Като двукратен световен шампион, Кругер е бил естественият избор, когато от Ducati са искали да видят докъде може да бъде разширен потенциалът на XDiavel S, като същевременно се остане стриктно в рамките на крузър жанра – без клипони или изнесени назад степенки. Работейки в ателието си в Бас-Бодо, Белгия (Basse-Bodeux, Belgium), Кругер си поставя за цел да опрости сложния силует на мотоциклета.
Тайната тук е в редуцирането. Кругер проектира две странични рами от лят и полиран алуминий, за да скрие тръбната рама, позволявайки на масивния L-twin двигател да се превърне във фокусна точка. За да изостри стойката, той сваля вилките с 50 мм, придавайки на машината вид на снаряд
Последвайте ни в Google News
