Джийли EX5 (Geely EX5) е непознат модел за повечето водачи във Великобритания, но новото му лице не бива да отблъсква. Компанията Джийли (Geely) стои зад марки като Волво (Volvo) и Полестар (Polestar), а EX5 дори разполага с инженерен принос от Лотус (Lotus). Този семеен всъдеход обещава богато оборудване, добър електрически пробег и впечатляващ комфорт. Въпросът е дали е достатъчно добър, за да откъсне клиенти от конкуренцията.
Сред силните страни на модела се открояват изключително комфортното пътуване, интелигентните решения за съхранение в интериора и бързата инфоразвлекателна система.
Въпреки това, някои от конкурентите предлагат по-добри спортни характеристики и по-голям пробег. Също така, нивото на оборудване Pro може да изглежда донякъде безсмислено.
Вътрешността на Джийли ЕХ5 (Geely EX5) предлага изобилие от възможности за регулиране на позицията на седене, което позволява на водача да намери идеалната настройка. Воланът също покрива повечето изисквания, макар че би било по-добре, ако се изнасяше малко повече напред от таблото. Въпреки това, хватката е удобна. Самото табло е доста ниско, а А-колоните са тънки, което осигурява добра видимост напред. Задните С-колони са малко по-дебели, създавайки обичайните мъртви зони, но размерът на задното стъкло е добър. Отзад се вижда много повече, отколкото при купе-всъдеходи като БИД Сийлайън 7 (BYD SEALION 7) и Тесла Модел Уай (Tesla Model Y).
Тестовият автомобил, във версия Max, разполага със „седалки с нулево налягане“ на Джийли, които се характеризират с бавно възстановяване. Въпреки че звучи като маркетингов термин, това са едни от най-удобните седалки, изпробвани в автомобил, дори в сравнение с модели, няколко пъти по-скъпи. Масажните седалки, които се предлагат само за версия Max, са приятно допълнение, но както при повечето автомобилни масажни функции, не достигат достатъчно високо към раменете.
Технологии и оборудване
Стандартното оборудване е солидно, както може да се очаква от всяка нова марка, която произвежда електрифицирани модели. Отпред има голям 15.4-инчов дисплей, но за разлика от Тесла Модел Уай или Волво ЕХ30 (Volvo EX30), разполага и с втори 10.2-инчов приборен панел пред водача, което е удобно. Информационно-развлекателната система работи бързо, реагира добре и е лесна за навигиране. Тя следва подобно оформление на други големи дисплеи, включително тези в БИД Сийлайън 7 и Лийпмотор С10 (Leapmotor C10). За разлика от Джаку Е5 (JAECOO E5), панелът за климатичния контрол остава винаги видим, дори когато се използва безжичен Apple CarPlay/Android Auto на цял екран. При желание може да се ползват и вградени приложения като Spotify, Audible, Amazon Music и TuneIn Radio. Гласовият асистент с изкуствен интелект също е лесен за употреба и разбира над 200 коман ди за управление на автомобила – например, успешно се отваря и затваря панорамният покрив чрез него. Жалко е, че обичайните контроли за това са на няколко докосвания в сензорния екран, вместо да са на тавана.
Базовите версии SE предлагат безжично зареждане на телефон, безключов достъп, 360-градусова паркинг камера и отопление на предните седалки и волана. Тази комплектация е съизмерима с конкурентите от нововъзникващи марки и леко превъзхожда по-утвърдените. Всички версии разполагат и с функция V2L (vehicle-to-load) за захранване на преносима електроника и уреди – за нея е необходим адаптер, тъй като няма вграден домашен контакт в автомобила. Версия Pro не добавя много, но включва по-големи алуминиеви джанти с по-висококачествени гуми и интериорно амбиентно осветление. Версия Max добавя панорамен, отваряем покрив с електрически сенник и електрически заден капак. Тя е изборът, ако желаете вентилация и масаж на предните седалки, head-up дисплей и подобрена 1 000-ватова аудиосистема с 16 високоговорителя, вместо стандартните шест. Max също така добавя предни паркинг сензори към стандартните задни, но всички версии имат 360-градусова паркинг камера, така че това не е от съществено значение.
Динамика
За Джийли EX5 се предлага само един вариант на електромотор, който представлява идеален компромис. С мощност от 218 к.с., автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунди (или 7.1 секунди за по-тежката версия Max). Това е по-бързо от Киа ЕВ5 (Kia EV5) със същата мощност (8.4 секунди) и Тойота C-HR+ (Toyota C-HR+) с 224 к.с. (7.3 секунди), но БИД Ато 3 ЕВО (BYD ATTO 3 EVO) е по-бърз във всички конфигурации. Режимите на шофиране Eco, Normal и Sport правят осезаема разлика в реакцията на педала на газта, и въпреки че е с предно задвижване, не се наблюдава прекомерно превъртане на колелата. Други електрически автомобили с предно задвижване могат да изпитват затруднения поради мигновената мощност, която шокира колелата, особено при потегляне от място.
Управление и комфорт при возене
На първо място, Джийли EX5 е семеен всъдеход, ориентиран към комфорта. Но тъй като Джийли е мажоритарен акционер в Лотус (Lotus), моделът е получил влияние от иконата на спортните автомобили и е добре настроен за пътищата. Всъдеходът е наистина комфортен, когато пътните настилки са груби, и дори при неравни легнали полицаи запазва стабилността си. Изолацията на кабината е висока при скорост на магистрала, а цялостното преживяване зад волана е много релаксиращо. Но е по-скоро релаксиращо, отколкото спортно – лекото му управление го прави по-подходящ за спокойно шофиране, като ежедневно пътуване до работа, а други електрически всъдеходи може да се усещат по-стегнати и по-стабилни по бързи, завоисти пътища.
Практичност
Докато много хечбеци се различават с няколко литра обем, багажното пространство е едно от най-големите различия в света на всъдеходите. То отличава добрите всъдеходи от изключителните. EX5 е по-близо до „добър“, с багажник от 461 литра. Това не е много по-голям обем от някои от най-добрите хечбеци, но наличното пространство е много използваемо. Но – и тук има голямо „но“ – има подозрение, че тази цифра може да не включва пространството под пода на багажника. Там има огромно количество място, точно като в Тесла Модел Уай. Всъщност, може да се скрият два много големи водолазни резервоара под пода на багажника, или три по-малки. Това не е типичен тест, но може да си представите колко големи са те, за да бъдат напълно скрити под пода на багажника. За съжаление, няма преден багажник, въпреки че БИД Ато 3 ЕВО предлага 95-литров обем отпред.
Задни седалки
Изграждането на специална платформа за електрически автомобили е добро за вътрешното пространство, защото има достатъчно място за краката отзад и, по-важното, подът е напълно равен. По-изправената стойка на EX5 също е добра новина за пространството за главите отзад, което е изобилно, дори когато панорамният покрив и сенникът го намаляват малко. Задните седалки са също толкова удобни, колкото и предните, и има сгъваем централен подлакътник с поставки за чаши за допълнителен комфорт и удобство. Родителите също ще се радват да разберат, че задните врати се отварят широко, така че поставянето на детски столчета би трябвало да е достатъчно лесно.
Решения за съхранение
Джийли твърди, че има 33 отделения за съхранение в купето, и макар да не са преброени всички, са забелязани голямата зона за съхранение под плаващата централна конзола и добре пропорционалните джобове във вратите. Може би най-уникалното е голямото 14-литрово чекмедже под задните седалки, идеално за скриване на скъпи предмети или просто за съхранение на закуски за дълъг път. Размерите на Джийли EX5 са: височина 1 670 мм, ширина 1 901 мм, дължина 4 615 мм. Масата достига до 1 765 кг.
Безопасност
Euro NCAP оцени EX5 с пълни пет звезди, с постоянно високи резултати във всички четири категории на тестване. Освен обичайните въздушни възглавници, автономна аварийна спирачка (AEB) и система за наблюдение на мъртвите зони, този електрически автомобил използва и конструкция на батерията тип „клетка към каросерия“, за да подобри защитата при сблъсък. Системата за предупреждение при отваряне на вратата също е полезна, за да предпази от отваряне на вратите при приближаващ трафик или велосипедисти.
Експлоатационни разходи
Джийли заявява, че EX5 ще измине до 430 км между зарежданията. Въпреки че това може да е по-ниско от някои конкуренти, батерията също е значително по-малка – 60.2 кВч полезен капацитет. Освен ако не се правят редовно дълги пътувания по магистрала, пробегът е напълно достатъчен. За сравнение, Фолксваген ИД.4 (VW ID.4) обявява около 426 км пробег от по-малка 58 кВч батерия, което го прави по-ефективен от EX5. Максималната скорост на зареждане е до 160 кВ, а портът за зареждане е разположен отпред вдясно. Времето за зареждане с променлив ток (AC) е около 8.5 часа със 7 кВ зарядно устройство, докато бързото зареждане с постоянен ток (DC) от 30% до 80% отнема 20 минути. Ефективността на модела е между 15.9 и 16.6 кВч/100 км.
Официално тестваната ефективност на Джийли ЕХ5 (Geely EX5) е между 3.7 и 3.9 мили на киловатчас, което съответства на среден разход между 15.9 и 16.8 kWh/100 км. Бързото зареждане с мощност от 160 kW е добро, но не изключително – попълване от 30% до 80% за 20 минути е идеално за бързо дозареждане. Повечето конкуренти, включително Фолксваген ID.4 (VW ID.4), Киа EV5 (Kia EV5) и БИД ATTO 3 EVO (BYD ATTO 3 EVO), постигат зареждане от 10% до 80% за 25 до 30 минути.
Надеждност
Като нов модел, дългосрочната надеждност на Джийли EX5 все още не е доказана. Въпреки това, Джийли (Geely) е компанията зад Лотус (Lotus), Смарт (Smart), Волво (Volvo) и Полестар (Polestar). Тези марки предлагат електрически модели от години. LFP батерията също допринася за дълготрайността в сравнение с по-ранните химически състави на батериите, тъй като е по-подходяща за по-голям брой цикли на зареждане. За да убеди допълнително шофьорите, Джийли предлага EX5 с шестгодишна гаранция, която може да бъде удължена до осем години, както и стандартна за индустрията осемгодишна гаранция на батерията.
Присъда
В някои отношения Джийли EX5 може да бъде сравнен с оригиналния Нисан Кашкай (Nissan Qashqai). Вместо да предлага впечатляващи спортни характеристики или трикове, моделът се справя отлично във всички отношения и е много логичен избор за широк кръг шофьори. Най-важният извод е, че фактът, че Джийли е нова марка, не бива да притеснява клиентите, тъй като компанията вече е разработила автомобили за Волво и Полестар и успешно е лансирала свои собствени нови марки като Зийкр (Zeekr) и Линк и Ко (Lynk & Co) в Европа. Имаме всички основания да вярваме, че Джийли EX5 има потенциала да се превърне в хит.
Последвайте ни в Google News
