Все още изцяло покрит в тийзър изображение
Следващото поколение на Alpine A110 преминава към изцяло електрическо задвижване. Тази новина е известна отдавна, но французите разкриха малко повече подробности по време на представянето на електрическия кросоувър A390, който излезе на пазара през последното тримесечие на 2025 г. На публикувано тийзър изображение бъдещата A110 EV е дискретно позиционирана в десния край, все още изцяло покрита с покривало. Въпреки това, кадърът загатва за някои от ключовите аспекти в дизайна на автомобила.
A110 EV със собствена АПП платформа
В техническо отношение новият Алпин А110 ЕВ (Alpine A110 EV) поема по свой собствен път, който е изключително необичаен за съвременната автомобилна индустрия. За него производителят разработва специална платформа с алуминиева структура, наречена „Alpine High Performance Electric Platform“ или съкратено АПП (APP). Тази стъпка стана наложителна, след като планираното техническо сътрудничество с Лотус (Lotus) не се осъществи.
Главният изпълнителен директор на Рено (Renault), Лука де Мео (Luca de Meo), защити този „нерационален“ и „напълно безразсъден“ подход, като го сравни с конкуренцията от Щутгарт. Пред изданието „Autocar“ той заяви, че Порше (Porsche) използва собствена платформа за 911, докато за модели като Тайкан (Taycan) и Кайен (Cayenne) разчита на архитектури от ФВ (VW). По думите му, по този начин сърцевината на марката остава вярна на традициите си.
Разработването на A110 EV върху специално създадена, а не върху вече съществуваща платформа, предлага очевидни предимства за инженерите. Изглежда те се възползват максимално от тях, тъй като от Alpine обещават, че електрическият спортен автомобил ще бъде по-лек от своите конкуренти. Нещо повече – Лука де Мео уверено обяви, че теглото му ще бъде дори по-ниско от това на „сравним автомобил с двигател с вътрешно горене“.
Технологичен трансфер от Renault 5 Turbo 3E
Засега остава неясно какво друго можем да очакваме в техническо отношение от новия Alpine A110. В интервю за Autocar от февруари 2026 г. главният изпълнителен директор на Alpine, Филип Криф, разкри, че платформата APP ще споделя важни механични компоненти с радикалния концепт Рено 5 Турбо 3Е (Renault 5 Turbo 3E). Батерията с капацитет около 70 кВтч ще бъде разположена зад двамата пътници, а прогнозният пробег е около 480 км.
Очаква се мощността на базовия модел със задно задвижване да бъде около 250 кВ (приблизително 340 к.с.), което е на нивото на A110 Ultime с двигател с вътрешно горене. Възможно е използването на електромотори, вградени в главините на колелата, подобно на Renault 5 Turbo 3E. На базата на неговата конфигурация е възможен и вариант със задвижване на четирите колела с мощност до 390 кВ (около 530 к.с.). При целево тегло от 1500 кг се очаква ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди и максимална скорост от 270 км/ч.
Планирани са няколко варианта
За да се оправдае инвестицията в самостоятелната платформа, Alpine планира да създаде няколко производни на електрическата А110, подобно на стратегията на Porsche с модела 911. Освен купето с две врати, се предвиждат кабриолет с две врати, купе с конфигурация на седалките 2+2 и удължено междуосие, както и открита версия на четириместния модел. Последните два варианта ще възродят моделното име А310.
Освен това изглежда, че французите планират и истински суперавтомобил, който ще бъде разработен във Вири-Шатийон, където дълги години се конструираха и поддържаха задвижващите системи за заводския отбор на марката във Формула 1. Все още обаче не е известно дали този върхов спортен модел също ще използва платформата АПП.
Последвайте ни в Google News
