Въпреки че експерименталният автомобил, поставил рекорда, не е предназначен за семейства, неговите иновации могат да бъдат приложени в бъдещи серийни модели.
Едноместен прототип изминава дистанцията със 100 км/ч без презареждане
През изминалия месец Renault постави рекорд за ефективност на електрически автомобил, като измина над 1000 километра за по-малко от десет часа. Постижението е реализирано при поддържане на магистрална скорост и без нито едно спиране за зареждане. Рекордът е поставен на тестова писта в Мароко.
Използвана е батерия от сериен модел на Renault
Автомобилът носи името Filante Record 2025, но това е експериментален едноместен прототип, който скоро няма да може да бъде закупен. Той тежи едва 1000 кг и е изработен с 3D-принтирани компоненти, свръхлеки материали, усъвършенствани технологии за електронно управление и спирачки (steer-by-wire и brake-by-wire), както и специално създадени гуми Michelin с ниско съпротивление при търкаляне. Батерията е с капацитет 87 кВч.
Това е същият акумулатор, който се вгражда в Renault Scenic E-Tech Electric – SUV модел, който компанията продава в Европа. Според европейските тестове, неговият официален пробег достига до 613 км с едно зареждане.
Предишна версия на автомобила беше представена на изложение през зимата на 2024 г., но след това е преминала през обстойни тестове в аеродинамичен тунел. Изпитанията са разкрили потенциал за аеродинамични подобрения, които са внедрени в модела, поставил рекорда. Те включват преработен дизайн на обтекателите, които са монтирани директно върху колелата.
Предизвикателството, което Renault си поставя, е да измине минимум 1000 км със средна скорост над 100 км/ч, използвайки батерия със същия размер като в сериен автомобил. Първоначално екипът е планирал да осъществи опита във Франция през миналия октомври, но лошото време е наложило отлагането му за декември и преместването на новото място.
След тестови сесии в предходния ден, трима пилоти са се редували зад волана по време на рекорда. Стартът е даден в 6:30 сутринта при температура от 4°C, като в ранния следобед тя се е повишила до 13°C. Времето през целия ден е било слънчево и без вятър.
Крайният резултат от теста е 1008 км, изминати за 9 часа и 52 минути при средна скорост от 102 км/ч. В това време са включени смени на водачите и технически спирания. Автомобилът е постигнал разход от 7,8 кВтч/100 км, а от Renault заявиха, че с оставащите 11% капацитет на батерията в края на пробега, колата е можела да продължи с тази скорост още 120 км.
От автомобилния производител уточниха, че ако единствената им цел е била да изминат възможно най-голямо разстояние, са могли да оборудват автомобила с много по-голяма батерия или да го управляват с изключително ниска скорост. Вместо това, те са искали да докажат възможностите на колата при по-висока скорост и със стандартна батерия.
Сандип Бамбра, главен дизайнер на концептуални модели в Renault, заяви, че основната цел, от първите скици до финалния тест на пистата, е била постигането на абсолютна ефективност.
Екипи от експерти на Renault и техните партньори Michelin и Ligier са работили по всеки аспект от дизайна на Filante Record 2025, за да покажат, че електрическите автомобили вече могат да изминават големи разстояния без презареждане, дори при поддържане на висока скорост.
Разбира се, трябва да се отбележи, че макар този електромобил да е успял да измине такова разстояние с висока скорост без спиране за зареждане, той не е точно семеен автомобил. Както при повечето експериментални коли обаче, иновациите в ефективността на Filante Record 2025 вероятно един ден ще се появят и в серийните автомобили, за да подобрят техните характеристики.
Засега можем да го определим като електромобил, който най-накрая е способен на дълго пътешествие като бензинов автомобил – макар и да е във формата на може би най-неподходящия за пътуване автомобил, създаван някога.
Последвайте ни в Google News
