Европейският съюз обмисля да замени настоящите мита с въвеждането на минимални цени, за да продължи да защитава европейските производители.
След месеци на търговско напрежение и променящи се политически нагласи, Европейският съюз обмисля драстична промяна в политиката си спрямо електрическите автомобили. Само 18 месеца след въвеждането на високи мита, целящи да предпазят местните производители от наплива на китайски електромобили, властите обсъждат нов подход, който може да премахне напълно тези такси.
Това обаче не означава, че китайските производители ще получат пълна свобода на действие.
Вместо мита, достигащи до 45% в зависимост от размера на държавните субсидии за всеки китайски производител, ЕС проучва възможността за определяне на минимални цени за вноса от Азия.
Според документ на Европейската комисия, цитиран от South China Morning Post, китайските компании ще трябва да представят ценови предложения, които са „достатъчни, за да елиминират вредното въздействие на субсидиите и да осигурят ефект, еквивалентен на митата“. В доклада се посочва, че ще бъдат взети предвид и други фактори, като например планирани бъдещи инвестиции в ЕС.
Търговско напрежение
Въвеждането на минимална цена би позволило на западните автомобилни производители, които сглобяват автомобили в рамките на ЕС, да се конкурират с компании като BYD и Chery. Тъй като китайските марки няма да плащат мита, а ще запазят печалбите си, тази система би намалила търговското напрежение между двата региона.
След като ЕС наложи мита върху вносните електромобили, Китай отговори с въвеждане на такси върху стоки, изнасяни в обратната посока, включително млечни продукти, свинско месо и бренди, съобщава Bloomberg.
Парадоксално, митата на ЕС навредиха на някои от западните марки, които трябваше да защитават. Автомобили като BMW iX3, произвеждан в Китай и доставян за продажба в Европа, също бяха обложени с такси. За да избегне митата, Volvo премести производството на електрическия си модел EX30 за европейския пазар от Китай в Белгия.
Неудържим растеж
Въпреки въвеждането на тези мита, китайските марки заемат все по-голям дял от европейския автомобилен пазар. Техните електрически автомобили продължават да се радват на популярност, а хибридните им модели, които не подлежат на мита, се продават изключително добре.
През 2024 г. китайските автомобили са заемали около 2,5% от продажбите в Европа. До края на 2025 г. този дял е нараснал до около 7%, а почти всеки десети автомобил, продаден във Великобритания през същата година, е бил с китайска емблема.
Последвайте ни в Google News
