Като малък, но показателен момент, изцяло електрическият Фиат 600e (Fiat 600e) вече е по-евтин за покупка от меко хибридната бензинова версия на същия автомобил, след като се вземе предвид правителствената субсидия за електромобили.
От Фиат потвърдиха, че 600e отговаря на условията за държавна субсидия за електромобили от около 1 755 евро, което сваля началната му цена до приблизително 29 830 евро. По-спортният му събрат, Абарт 600e (Abarth 600e), също се класира и вече започва от около 38 019 евро.
Правителствената субсидия от приблизително 1 755 евро идва в допълнение към по-ранно препозициониране на цените от Фиат в началото на 2026 година. Взети заедно, спестяванията възлизат на около 5 598 евро в сравнение с цените от декември 2025 година.
Пазарни предимства и характеристики
Това е основната цифра, но наистина впечатляващото е прякото сравнение: електрическият 600e вече е по-евтин от бензиновия 600 с мека хибридна система. Години наред традиционното схващане в бранша е, че електромобилите струват повече при покупка, но спестяват пари от експлоатационни разходи. С автомобили като Фиат 600e, както и Форд Puma Gen-E (Ford Puma Gen-E) и Воксхол Frontera Electric (Vauxhall Frontera Electric), които отговарят на условията за по-голяма субсидия от около 4 387 евро за първа категория, тази разлика вече се стопява. В някои случаи съотношението се е обърнало изцяло.
Крис Чолмъндли, управляващ директор на Фиат за Великобритания, заяви, че това е поредна важна стъпка от страна на Фиат за постигане на още по-широк достъп до електрическа мобилност. Той допълни, че с Фиат 600e, който вече се възползва както от скорошното препозициониране на цените, така и от правителствената субсидия за електромобили, клиентите могат да се насладят на привлекателна цена и отлична стойност, без никакъв компромис с елегантното и практично електрическо шофиране.
Базовата версия 600e Pop предлага стандартно 26-сантиметров сензорен екран, задни паркинг сензори и термопомпа, като осигурява пробег до 409 километра по цикъла WLTP с едно зареждане. Абарт 600e разполага с агресивен облик, изострена настройка на шасито и мощности, вариращи от 154 к.с. до 276 к.с. при най-високата версия Scorpionissima.
За таксиметрови шофьори и тези, предлагащи частни превози, 600e вероятно няма да бъде сред водещите избори за големи летищни маршрути – багажникът му е по-малък. Но за градска работа, градски превози, училищни курсове и по-кратки пътувания, пробег от 409 километра, 100 кВт бързо зареждане с постоянен ток и цена под 30 420 евро е трудно да се пренебрегне.
По-широката картина на електрическите субсидии
По-широката тенденция също е важна. Субсидията за електромобили, която стартира през юли 2025 година с бюджет от около 760.5 милиона евро, предвиден до 2028/29 година, вече е привлякла десетки модели. Списъкът вече включва цялата гама ë-модели на Ситроен (Citroen), Пежо E-208 (Peugeot E-208) и E-2008 (E-2008), няколко модела на Воксхол (Vauxhall) – Corsa Electric (Corsa Electric), Frontera Electric (Frontera Electric), Mokka Electric (Mokka Electric), Grandland Electric (Grandland Electric), Фолксваген (Volkswagen) ID.3 (ID.3), ID.4 (ID.4) и ID.5 (ID.5), както и Рено (Renault) 5 (5) и Рено 4 (4) – всички те с пълната субсидия от около 4 387 евро за първа категория.
Когато повече електромобили са по-евтини от техните бензинови еквиваленти още от първия ден, сметките започват да изглеждат доста различно за шофьорите, които търсят следващото си превозно средство.
600e не е най-евтиният електромобил на пазара, нито пък предлага най-голям пробег. Но сега е още един модел, който е наистина конкурентен по отношение на цената – а в сегмента на малките всъдеходи, тази конкуренция е точно това, от което британските купувачи се нуждаеха.
Последвайте ни в Google News
