Изцяло новият Фиат Grizzly (Fiat Grizzly) направи своята публична премиера на Автомобилното изложение в Париж през 2026 г. По-големият брат на Фиат Grande Panda (Fiat Grande Panda) ще се появи в продажба по-късно тази година, както в традиционна всъдеходна форма, така и като купе-всъдеход тип фастбек. От Фиат заявяват, че всъдеходът Grizzly ще предложи „най-добро в класа си“ пространство в багажника, когато пристигне по-късно през 2026 г.
Изпълнителният директор на Фиат, Оливие Франсоа, заяви, че Grande Panda е отбелязал завръщането на марката към достъпните семейни автомобили. С Grizzly и Grizzly Fastback, Фиат допълва гамата си с два модела, създадени за различни нужди и стилове на живот, но споделящи една и съща идея: интелигентни, достъпни и вкоренени в дизайнерската ДНК на Фиат.
Всичко това подчертава факта, че Фиат Гризли (Fiat Grizzly), дълъг четири метра и половина, ще се позиционира в сегмента над Гранде Панда (Grande Panda), въпреки че и двата модела използват платформата Смарт Кар (Smart Car). Това поставя новото попълнение в пряка конкуренция с Дачия Бигстър (Dacia Bigster) и базовите версии на Нисан Кашкай (Nissan Qashqai). Цените за Гризли се очаква да започнат от около 29 000 евро, когато автомобилът бъде пуснат в продажба.
Облик
Кутиеобразните пропорции на Фиат Гризли го правят мигновено разпознаваем като член на семейството на Панда. Както Гризли, така и по-елегантният Гризли Фастбек (Grizzly Fastback) изглеждат идентично отпред, с лъскава черна декоративна ивица, обхващаща пространството между четирипикселовите фарове. Това силно напомня на визията на Гранде Панда, но Гризли също така разполага с допълнителни осветени елементи, които се сливат към емблемата на Фиат в центъра.
Обемистите облицовки на калниците ще се харесат на онези, които ценят здравия характер на основния конкурент на Гризли – споменатия вече Дачия Бигстър. Най-новите изображения показват как дизайнът на джантите ще се различава между стандартния всъдеход и неговия купе-брат. Отзад и двете версии на Гризли получават подобна черна ивица като тази отпред, отново украсена с LED осветление в пикселен стил.
Цветовете на каросерията в лилаво и наситено оранжево, показани тук, също потвърждават обещанието на Фиат да не предлага сив цвят за своите автомобили. Вместо това, купувачите следва да очакват гама от живи нюанси, подобни на тези, предлагани при Гранде Панда.
Основите на Гризли вече са се доказали като впечатляващи в по-малкия му събрат Гранде Панда. Гранде Панда не само е носител на наградата „Супермини на годината“, но и вече се предлага на цени от под 22 000 евро.
Интериор и практичност
Както може да се очаква от семейни всъдеходи, интериорите на моделите ще се фокусират върху простора и гъвкавостта, с издръжливи покрития, проектирани да бъдат практични и устойчиви на износване. Фиат обаче ще се опита да отличи своите предложения от тези на ориентираната към стойността Дачия Дъстър (Dacia Duster) – друг ключов конкурент – като наблегне на наследството си и на по-голямото усещане за забавление, а не само на функционалността.
Фиат ще продължи да препраща към известната си фабрика Лингото (Lingotto) в дизайна и детайлите на интериора. Така овалните елементи, открити в Гранде Панда, вероятно ще бъдат пренесени, със също толкова разнообразно използване на различни меки и твърди на допир материали. И двата автомобила вероятно ще разполагат и със същия технологичен пакет, включващ 10-инчов информационен дисплей за водача и 10.25-инчов сензорен екран. Любителите на отделните контроли за климатика също ще се зарадват да видят, че Фиат запазва физическите бутони.
Както и при Гранде Панда, отделът за цветове и облицовки на Фиат ще се фокусира върху използването на възможно най-много рециклирани материали, включително смеси от бамбукови влакна и комбинация от ярки, висококонтрастни шевове. Също така се обръща внимание и на съхранението на дребни предмети, така че ще има достатъчно вътрешно пространство за вещи, а интелигентният интегриран кабел за зареждане на Панда, който е навит и достъпен през предната броня, също ще бъде запазен.
Ключовото за двата модела Гризли обаче ще бъде предлагането на достатъчно пространство за семейства – нещо, което новата Гранде Панда с размери на супермини донякъде не достига. Фиат обещава „най-добър в класа“ обем на багажника – за сравнение, Бигстър предлага до 677 литра – плюс допълнителните половин метър дължина, които Гризли има спрямо Гранде Панда, трябва да се отразят положително на пространството за пътниците отзад.
Опции за бензинови, хибридни и електрически двигатели
Моделите Гризли не само ще споделят своя облик с Гранде Панда, както бе споменато по-горе, но ще използват и платформата Смарт Кар (Smart Car) на групата Стелис (Stellantis), която е в основата на по-малкия модел, както и на по-големи автомобили от C-сегмента, включително Ситроен C3 Aircross (Citroen C3 Aircross) и Воксхол Фронтера (Vauxhall Frontera).
Вече видяхме, че архитектурата Смарт Кар може да побере широк избор от чисто бензинови, хибридни и електрически задвижвания, и е достатъчно гъвкава, за да позволи на Фиат да удължи междуосието и да разшири следата, за да произвежда тези модели от C-сегмента.
Всички модели с бензинови двигатели ще използват 1.2-литров трицилиндров двигател, който хибридните версии ще съчетават с шестстепенна автоматична предавателна кутия с интегриран електромотор – както вече видяхме във всички модели, базирани на Смарт Кар.
Междувременно, електрическите модели ще се предлагат с избор на батерия от 44 kWh или 54 kWh, както при e-C3 Aircross и Фронтера Електрик (Frontera Electric). Тези батерии следва да осигурят пробег от близо 290 километра и 400 километра съответно.
Максимална скорост на зареждане от 100 kW ще позволи попълване от 10 до 80 процента за около половин час, а задвижването на предните колела вероятно ще бъде осигурено от предно монтиран електромотор със 111 к.с. Въпреки това
Последвайте ни в Google News
