Фолксваген ID.3 (Volkswagen ID.3) винаги притежаваше правилните основни качества. Моделът е с разумни размери, просторен отвътре, създаден като електромобил от нулата и лесен за управление. Никога не е имало фундаментални проблеми с неговото поведение на пътя или с облика му. Проблемът се криеше в това, че пристигна с огромни очаквания, а след това в ранните си години допусна много лесно избегнати грешки.
Повечето от тези грешки бяха в салона. Оригиналният ID.3 имаше един от най-лошите сензорни екрани в света, твърде много неудобни контроли, прекалено много чувствителни на допир повърхности и прекалено много тапицерия, която не създаваше усещането за Фолксваген (Volkswagen). ID.3 трябваше да бъде електрическият еквивалент на Голф (Golf): семейният хечбек, който хората купуваха, защото беше солиден, разумен, добре обмислен и като цяло без забележки. ID.3 просто не се усещаше като Голф.
С ID.3 Neo (ID.3 Neo), Фолксваген прави нов опит да реализира тази идея, но този път с много повече внимание. Моделът все още е разпознаваем като ID.3, но Фолксваген му даде ново име, ревизиран облик, значително подобрен интериор, нова инфоразвлекателна система и по-ефективна електрическа задвижваща система.
Водещият модел в гамата е версията Style с неговата батерия от 79 кВч, монтиран отзад двигател с 228 к.с. и официален пробег до 629 километра. Тази версия показва АйДи.3 Нео в най-завършения му вид, но по-широкият смисъл е, че Фолксваген най-сетне адресира областите, които спираха оригиналния автомобил да се доближи до върха в своя клас. И така, може ли Нео да постави АйДи.3 там, където винаги е трябвало да бъде?
Как тествахме модела
Тествах Фолксваген ID.3 Neo Style (Volkswagen ID.3 Neo Style) с неговата 79 кВч батерия като част от оценяването за „Германски автомобил на годината“ по добре познати ми пътища в Алсфелд, Германия. Това включваше шофиране през местни градове и села, както и по аутобана, оценявайки комфорта на возене, изтънчеността, спортните характеристики, удобството за ползване, качеството на салона, технологиите, пространството и практичността.
Фолксваген ID.3 Neo започва от приблизително 36 000 евро. Моделът получи независима оценка 9/10.
Предимства: Значително по-добро качество на салона, впечатляващ нов сензорен екран, адекватни физически контроли, впечатляваща версия с голям пробег, комфортен и тих, просторен за размерите си.
Недостатъци: Задното стъкло все още е малко плитко, багажникът не е най-големият в класа, не предлага най-динамичното шофиране, цената за Обединеното кралство все още не е потвърдена.
Технически данни на Фолксваген ID.3 Neo
Цената започва от около 36 000 €. Размери на батерията: 50 кВч, 58 кВч или 79 кВч. Максимален заявен пробег: 629 километра. Ефективност: 12.4 кВч/100 км. Зареждане: до 183 кВ по постоянен ток – от 10 до 80 процента заряд за 26 минути.
Фолксваген ID.3 Neo (Volkswagen ID.3 Neo) използва нов електрически двигател, монтиран отзад, и актуализирана версия на електрическата платформа MEB на Фолксваген. Предлага се с три размера батерии: 50 kWh, 58 kWh и 79 kWh, с мощности съответно 168 к.с., 188 к.с. и 228 к.с.
Автомобилът, който изпробвах, беше водещата версия Style със 79 kWh батерия и 228 к.с. Фолксваген заявява пробег до 630 километра, което е изключително полезна цифра за семеен хечбек и дава на ID.3 Neo способност за дълги разстояния, която би трябвало да улесни използването му като единствена кола в домакинството. Най-малката батерия от 50 kWh осигурява пробег до 417 километра, докато версията с 58 kWh батерия има заявен пробег до 494 километра. Най-голямата батерия предлага и най-бързо зареждане с постоянен ток до 183 kW. Фолксваген съобщава, че зареждане от 10 до 80 процента може да отнеме около 26 минути при оптимални условия. Версиите с по-малки батерии се зареждат с до 105 kW постоянен ток. Новият двигател е забележително ефективен, но същевременно и бърз. Всъщност, тази версия може би се усеща прекалено бърза, за да няма емблема GTI на задния си капак – такава, изглежда, предстои. Натиснете газта силно и монтираният отзад двигател осигурява на ID.3 Neo сериозен тласък. При по-плавно шофиране, автомобилът е много лесен за управление. Подаването на мощност е плавно, реакцията е незабавна и цялостното усещане е по-спокойно отпреди. Шофирането с един педал вече е стандартно, което позволява на водача да намалява скоростта на автомобила само чрез педала на газта, докато опционалният асистент Connected Travel Assist може да реагира на светофари и да спре автомобила при червена светлина.
Промените в управлението не са драстични, тъй като старият ID.3 никога не е имал сериозни динамични недостатъци. Версията Neo е просто по-изпипана. Комфортът на возене е наистина добър, управлението се усеща безопасно и сигурно (въпреки че се надявам GTI версия да добави малко повече темперамент към пътното поведение), а автомобилът е впечатляващо тих при висока скорост. На германските аутобани, той се движеше спокойно при високи скорости с много малко шум и забележимо по-тихо отпреди.
Обновено вътрешно пространство и практичност
Най-голямото подобрение е във вътрешното пространство. Кабината на оригиналния ID.3 имаше някои умни идеи, но никога не се усещаше като типичен Фолксваген. ID.3 Neo променя това незабавно.
Има ново арматурно табло с много по-изчистен, по-хоризонтален облик, докато качеството на материалите е направило голяма крачка напред. По арматурното табло е използван плат, интелигентен напръскан материал по лентата под вентилационните отвори и повече меки на допир пластмаси из цялата кабина. Всичко изглежда по-добре, усеща се по-добре и като цяло придава на автомобила по-престижен характер, който липсваше на ID.3.
Също толкова важно е, че Фолксваген върна истинските бутони и превключватели. Старото разположение за управление на предните и задните електрически прозорци беше една от онези идеи, които правеха ежедневието по-сложно, отколкото беше необходимо. То е премахнато. Версията Neo разполага с истински превключватели за прозорците, които се усещат висококачествени и са много по-лесни за използване. Новият волан изглежда леко странно, с горна част, която е по-плоска от вече сплесканата долна секция, но работи отлично. По-важното е, че сега има истински бутони, вместо разочароващите сензорни контроли на по-ранните ID модели.
Позицията на водача остава добра, видимостта като цяло е силна (въпреки че задният прозорец е малко плитък) и има достатъчно пространство за автомобил от този размер. ID.3 Neo е дълъг 4 287 мм, широк 1 809 мм и висок 1 554 мм, с междуосие от 2 764 мм, което означава, че остава разумно оразмерен семеен автомобил, а не нещо, което е станало твърде обемисто за градско шофиране.
Пространството на задните седалки е една от дългогодишните силни страни на ID.3, с достатъчно място за възрастни да седят удобно зад възрастни с подобен ръст отпред. Обемът на багажника остава непроменен – 385 литра при вдигнати задни седалки, разширявайки се до 1 267 литра при сгънати. Това не е водещ резултат в класа, но е достатъчно полезно за повечето семейни нужди. Фолксваген предлага и опционална точка за монтиране на багажник за велосипеди, с максимален товар от 75 кг.
Технологии, аудиосистема и инфоразвлекателна система
Новият тъчскрийн и инфоразвлекателна система на ID
Електрическият модел Фолксваген ID.3 Нео (Volkswagen ID.3 Neo) предизвиква интерес, а с него и редица въпроси относно неговите характеристики, цени и конкуренция. Ето поглед върху основните аспекти, които вълнуват потенциалните купувачи.
Конкуренти на Фолксваген ID.3 Нео
В сегмента на компактните електрически автомобили Фолксваген ID.3 Нео се изправя срещу утвърдени играчи като Купра Борн (Cupra Born), ЕмДжи 4 (MG 4) и Рено Меган (Renault Megane).
Време за зареждане
Времето за зареждане на Фолксваген ID.3 Нео зависи от капацитета на батерията и типа зарядно устройство. Версията със 79 kWh батерия може да се зарежда с мощност до 183 kW на бързо зарядно. От Фолксваген (Volkswagen) съобщават, че зареждане от 10 до 80 процента отнема около 26 минути при подходящи условия. Моделите с 50 kWh и 58 kWh батерии се зареждат с до 105 kW постоянен ток, като за същия диапазон от 10 до 80 процента са необходими между 26 и 29 минути.
Цена и стойност
Към момента цената за Великобритания на Фолксваген ID.3 Нео не е официално потвърдена. Актуалният модел ID.3 започва от малко над 35 100 евро и достига до над 53 820 евро. Очаква се държавната субсидия за електромобили в размер на около 1 750 евро, която в момента важи за ID.3, да бъде пренесена и за ID.3 Нео, което прави модела още по-привлекателен.
Гаранция на батерията
Фолксваген предлага покритие на батериите на своите електромобили за срок до осем години или 160 000 километра, което от двете настъпи първо. Това е в допълнение към стандартното тригодишно покритие за останалите компоненти на автомобила, осигурявайки спокойствие на собствениците.
Последвайте ни в Google News
