Дали хибридният Фолксваген Калифорния (Volkswagen California) е подходящ за вашите нужди, зависи изцяло от начина, по който възнамерявате да го използвате. Това е основният извод, който може да се направи след преглед на новия модел.
Батерията с капацитет 19.7 кВтч и пробег от 83 километра на ток дават представа какъв би могъл да бъде животът с електрически кемпер, без присъщите компромиси на дългите пътувания с електрически автомобил. И все пак, ако дългите пътувания са вашето предпочитание, по-добре ще ви послужи гладката и икономична дизелова версия. Калифорния е-Хибрид е добър, но не може да бъде съвършен.
Дизелът дълго време е бил предпочитаното гориво за лекотоварни автомобили и техните производни, включително и за по-голямата част от компактните кемпери като Фолксваген Калифорния. Но нито една част от пазара на нови автомобили не е напълно имунизирана от преминаването към ток, и най-новият дом на колела на Фолксваген е доказателство за това.
Представено преди почти две години, седмото поколение на Калифорния надгради завидното наследство на своя предшественик с удобни нови функции като двойни плъзгащи се врати, по-добри технологии и повече вътрешно пространство. Моделът дори използва широко разпространената платформа MQB (споделена с Голф, както и с по-големи модели като Фолксваген Тигуан и Фолксваген Пасат) за по-лесно управление. Но с избор само от бензинови и дизелови двигатели, мислещите за бъдещето и екологично осъзнати любители на живота на колела трябваше да изчакат.
Сега обаче Калифорния най-сетне е на разположение с plug-in хибридно задвижване, което съчетава познатия 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател на Фолксваген с високоволтова батерия от 19.7 кВтч и два електромотора за задвижване на четирите колела. Ако често преминавате през хлъзгави терени или кални полета и задвижването 4Motion е задължително, това е единствената на разположение възможност.
Единствените външни признаци, че този кемпер работи със смес от бензин и електричество, вместо с дизел, са допълнителният капак за зареждане на гориво на предния калник, както и няколкото емблеми на задната врата. В противен случай всичко е както обикновено. Моделът се базира на Multivan с удължено междуосие и се предлага във версии Beach, Coast и Ocean.
Ако сте сметнали, че външността не предлага особени изненади, не можем да кажем много и за интериора, което да ускори пулса. Разположението на кабината е същото, като нашата водеща версия Ocean разполага с обичайната кухня и шкафове отляво, плюс изтеглящ се хладилник отпред. Той е достатъчно голям, за да нахрани семейството за уикенд извън града, и е лесно достъпен от двете страни благодарение на допълнителната врата. Има няколко специални менюта в инфоразвлекателната система, а цифровото приборно табло показва както пробега на гориво, така и на батерия. Но това е всичко.
И все пак, макар да не забелязвате визуалните разлики, ще ги усетите в момента, в който натиснете бутона за стартиране. Вместо тракащ дизелов или бръмчащ бензинов двигател, ви посреща – поне първоначално – звукът на тишината.
Дори когато кемперът смята, че батерията е празна, Калифорния е-Хибрид ще изпълнява повечето маневри с ниска скорост без да включва двигателя – идеално за настаняване на тихо място за къмпинг късно през нощта.
Пробег, зареждане и впечатления от шофирането
Няма да е изненада, но както почти всички plug-in хибриди, Калифорния е в най-добра форма, когато е поне частично зареден. Той дава предимство на предния електромотор, но има достатъчно тяга за обичайно шофиране – дори до магистрални скорости. По подразбиране работи в електрически режим, докато има достатъчно енергия в клетките, и преминава в хибриден, щом те се изчерпят. Можете да го принудите да комбинира двата режима, ако желаете, или да го помолите да запази оставащия пробег, ако е необходимо.
Производителят заявява пробег без вредни емисии от 83 километра, което не е далеч от това, което изпитахме в реални условия – дори при продължително шофиране с висока скорост. След като зарядът се изчерпи, може да очаквате около 5.9-6.2 л/100 км при равномерно шофиране или малко по-малко в трафик със спиране и тръгване. Зареждането е лесно: включването на DC конектор позволява бързо зареждане (от 10 до 80 процента) само за 26 минути. Използването на домашен заряден бокс от 7 кВт не би трябвало да отнеме повече от три часа.
Преходът между бензиновия и електрическия двигател може да бъде малко грубоват при ниски скорости, особено когато има нужда от допълнителна мощност при потегляне от кръстовища или кръгови движения. Моделът не губи мощност, но начинът, по който двигателят нарушава тишината и вдига оборотите, означава, че това не е най-рафинираният plug-in хибрид, който сме изпитвали.
Калифорния обаче жонглира с двата си източника на мощност по-ефективно при равномерно движение, смесвайки бензин и електричество според нуждите. Ако наблюдавате внимателно оборотомера, ще видите как двигателят се изключва при стръмни спускания, преди да се включи отново, докато се изкачвате от другата страна. Като цяло, това представлява доста ефективно решение за тези, които искат да намалят въглеродния си отпечатък при кратки пътувания, без да се ограничават до къмпинги в радиус от 80 километра.
В противен случай обаче Калифорния е-Хибрид ще се стори познат на всеки, който е шофирал други версии на кемпера от седмо поколение – или дори най-новия Фолксваген Multivan. Получавате внушителна видимост на пътя напред, а големите предни седалки, подобни на кресла, са удобни и осигуряват добра опора. Управлението е с добра тежест, а поведението на пътя е приемливо за автомобил от този тип – дори ако нещо толкова високо естествено насърчава по-плавен стил на шофиране.
Най-големият проблем – макар и не изключително за Фолксваген – е колко податлива е голямата, отворена каросерия на неравности, дупки и малки ръбове по пътната настилка. Тракането от задната част на кабината постоянно присъства и се влошава още повече, когато напълните шкафовете с посуда и кухненско оборудване. Не че возенето е неспокойно, просто се усеща малко крехко.
Функционалност и оборудване
Функционално, Калифорния е сред най-добрите кемпери, предлагани от производители. От столовете в задната врата до новия изтеглящ се хладилник и втората плъзгаща се врата, Калифорния гордо показва годините си на развитие. Сега има само един котлон, но Фолксваген осигурява изскачаща маса с удобно разположен контакт, която може да побере допълнителен индукционен котлон, ако имате нужда от такъв.
Разбира се, има много място за дребни вещи, въпреки че забелязахме, че когато задните седалки са издърпани напред – за удобство, комфорт или за малко допълнително пространство за багаж – поставките за чаши в основата на прозорците са недостъпни. Тези седалки поне се плъзгат независимо и могат да се свалят изцяло, ако трябва да превозвате големи или обемисти предмети. Както винаги, предните седалки могат да се въртят на 180 градуса, когато автомобилът е неподвижен, създавайки уютна обстановка и място за вечеря на студено.
Двете легла – едно в долната част на кабината и друго на покрива – са лесни за сглобяване и сравнително удобни. При версиите Coast и Ocean, горната част се повдига електрически с натискането на бутон, за да разкрие матрак с пружини, докато задната постеля се сгъва на три и се прибира зад задните седалки, когато не се използва. Под нея има място за чанти или, в случая на е-Хибрида, за кабелите за зареждане.
Версията Ocean е най-скъпата, но предлага пълно оборудване, включително всички удобства за кухня. Версиите Beach разполагат с пет места, но без котлон или шкафове, докато Coast представлява най-добрата стойност с кухня, тризонов климатроник и електрически покрив. Ако искате матрични LED светлини, навигация и амбиентно осветление, ще ви трябват доста средства.
Еднозначната стойност е трудна за определяне. Както при всеки plug-in хибрид, реалното приложение на Калифорния зависи от начина, по който възнамерявате да го използвате. Струва около 5 850 € повече от еквивалентния бензинов TSI с предно предаване, на пръв поглед е-Хибридът изглежда скъп.
Но ако го поддържате зареден – особено при сегашните цени на бензина и дизела – може да спестите значителна сума, като същевременно опазвате и планетата. Фолксваген Калифорния Ocean 1.5 eHybrid 4Motion се предлага на цена от около 100 000 €. Задвижването му е 1.5-литров четирицилиндров бензинов plug-in хибрид с обща мощност 242 к.с. и 250 Нм въртящ момент. Скоростната кутия е шестстепенна автоматична, а задвижването е на четирите колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч е приблизително 10 секунди, а максималната скорост достига 200 км/ч. Официалният разход на гориво е 2.6 л/100 км, с емисии на CO2 от 70 г/км. Размерите на модела са: дължина 5173 мм, ширина 2252 мм и височина 1972 мм.
Последвайте ни в Google News
