Едно пътуване на шофьор от Ню Джърси с Форд Мустанг Мах-Е (Ford Mustang Mach-E) повдигна познат проблем, за който много собственици на електромобили рядко говорят. Шофьорът се сблъска с доста по-нисък пробег от обявения в ръководството, както и с липса на зарядни станции в хотела или на пешеходно разстояние от дестинацията им.
Пътуването се е провело в студено, ветровито и дъждовно време и е било с обща дължина около 434.5 километра. До момента, в който приключили престоя си в хотела и местното шофиране, колата била с 32% заряд, според разказа на шофьора. Те се надявали да направят бърза спирка за бързо зареждане преди да излязат на магистралата, но единствената опция там била само за Тесла (Tesla). Затова продължили към зарядна станция на крайпътен пункт за почивка, но нещата не се развили по план.
Станцията била обозначена като 250 kW CCS, но Мустанг Мах-Е приемал само около 35 kW. Отнело 40 минути, за да се добавят приблизително 29% заряд, необходими за пътуването обратно към дома.
Разочарованието произтичало от разминаването между очакванията и реалността. Оригиналният автор написал, че не е бил голям проблем, но е било неудобство и ги е забавило за парти.
Шофьорът подчерта, че това се е случило в Ню Джърси, близо до Ню Йорк, а не на отдалечено място с малко възможности за зареждане.
Те също така споделиха, че не е имало зарядна станция в хотела, нито в близките хотели, както и никакви зарядни от Ниво 2 на пешеходно разстояние от дестинацията им.
Един от коментиращите обясни проблема с бавното зареждане, като заяви, че 35 kW показва, че зарядната станция ограничава мощността си, защото охлаждането на кабела не функционира правилно.
Дори и с неудобствата при пътуване, електромобилите все още могат да спестят пари на шофьорите с течение на времето, тъй като домашното зареждане често е по-евтино от зареждането с бензин. Въпреки това, достъпът все още зависи от това дали зарядна станция е достъпна за множество марки, работи правилно и е разположена там, където шофьорите действително се нуждаят от нея.
Какво може да се направи?
Разговорът в темата също така представи списък с начини, по които шофьорите биха могли да избегнат подобни забавяния. Сред най-честите препоръки беше предварителното подгряване на батерията. Коментиращите посочиха, че загряването на батерията преди достигане на бърза зарядна станция е важно, защото тя може да приема енергия по-бързо, особено в студено или влажно време.
Коментиращите също така заявиха, че ако мощността на зареждане изглежда необичайно ниска, докато батерията все още е с нисък заряд, опитът с друго зарядно място може да помогне.
Друго предложение беше да се зарежда през нощта преди пътуване. Друг коментатор препоръча да се регистрират лошите сесии за зареждане в ПлъгШеър (PlugShare), така че други шофьори да могат да избегнат същата изненада.
Коментатор в темата погледна напред, като заяви, че щом достигнем точка, в която зарядната инфраструктура е едновременно 99% надеждна и повсеместна, тогава тези истории ще изчезнат.
Последвайте ни в Google News
