Има автомобилни проекти, които впечатляват, но бързо биват забравени. А има и такива, които оставят трайна следа в съзнанието. Шестколесното Ферари Тестароса (Ferrari Testarossa) е точно такъв проект, по който екипът на Газ Мънки Гараж (Gas Monkey Garage) работи и дори успя да стартира двигателя му.
Ричард Роулингс (Richard Rawlings) и екипът на Gas Monkey винаги се захващат с уникални начинания и е трудно да се предвиди какво ще се появи в следващото им видео. Проектът с шестколесното Ferrari не е просто поредната козметична модификация – благодарение на компресорен двигател ЛТ4 (LT4), който събужда целия квартал, автомобилът направи няколко завъртания на гуми веднага след запалването.
Разбира се, подобна трансформация носи със себе си множество сложности и не е изненада, че първоначалното стартиране не протече гладко. Екипът обаче бързо осъзнал, че проблемът не е в стартера на уникалното Testarossa, а в минималното количество гориво в резервоара.
Целта на първоначалния тест беше да се провери дали машината се държи като истински автомобил, а не като еднократен експеримент. Въпреки че проектът не е завършен и има редица неизпипани детайли като реглажа на колелата, скоростната кутия, съединителя и други, по които от Газ Мънки Гараж ще работят, фактът, че шестколесен автомобил запали и направи няколко кръга, дава надежда, че това ще бъде единствен по рода си проект, когато бъде напълно завършен.
Двигателят на шестколесното Ferrari Testarossa е 6,2-литров V8 ЛТ4 на Дженерал Мотърс (General Motors). Това е ръчно сглобен агрегат с механичен компресор, който се използва в модели като Кадилак СТ5-В Блекуинг (Cadillac CT5-V Blackwing) и Ескалейд-В (Escalade-V).
Легендарният V8 двигател на шестколесното Ferrari Testarossa
Този мотор заема специално място в историята на американските „масъл“ автомобили, тъй като може да се окаже последният класически V8 с технология pushrod (долно разположен разпределителен вал), който не може да бъде заменен от съвременните DOHC V8 двигатели.
Сглобен и подписан ръчно в центъра за спортни двигатели на GM в Мичиган, LT4 генерира 668 к.с. и 893 Нм въртящ момент в CT5-V Blackwing, докато версията за Escalade-V развива 682 к.с. и 885 Нм въртящ момент.
Освен шестколесното Ферари, в епизода на Gas Monkey се появява и Ламборгини Еспада Серия 1 (Lamborghini Espada Series 1) от 1969 г., което Роулингс добавя към своята колекция. В допълнение, екипът получава информация за пикап Шевролет С10 (Chevrolet C10), затворен в гараж, на който му предстояло събаряне.
В резултат на това, без много да му мислят, механиците се заемат със задачата да измъкнат пикапа и го спасяват от унищожение. При огледа се установява, че каросерията на камиона е без ръжда, което е изненадващо, като се има предвид, че е произведен между 1964 и 1966 г.
Последвайте ни в Google News
