Китайският автомобилен гигант Geely присъства на изложението CES тази седмица, където дава възможност на журналисти да тестват електромобили от различните марки, които притежава. По време на събитието компанията направи и важно изявление относно плановете си да навлезе на американския пазар, като сигнализира за по-конкретно намерение от всичко, чувано досега.
В интервю за Autoline Network Аш Сътклиф, ръководител на глобалните комуникации в Geely Holding Group, разкри повече подробности. Geely е огромен китайски конгломерат с няколко марки по света. Някои от тях са западни, като Volvo, Polestar, Smart и Lotus. Компанията притежава и свои собствени марки като Zeekr и Lynk & Co.
Интересното в това интервю е, че то се проведе по време на изложението CES в Лас Вегас, Невада. Лас Вегас се намира в САЩ, а както е известно, страната на практика не допуска вноса на китайски автомобили чрез изключително високи мита.
Тогава какво прави Geely на CES? Според Сътклиф, компанията се готви да навлезе на американския пазар.
Сътклиф спомена, че CES се е превърнало в основно изложение за високотехнологични автомобили в САЩ и затова Geely е искала да донесе своите модели, за да могат американските медии да ги разгледат отблизо. Той добави, че Geely разглежда всички световни пазари за разширяване и големият въпрос е кога ще стъпи в САЩ. „Мисля, че ще имаме официално представяне по този въпрос през следващите 24-36 месеца. Така че смятам, че предстоят вълнуващи времена за Geely Holding Group“, заяви той.
Важно е да се отбележи, че Сътклиф говори за официално обявяване на плановете в рамките на 2-3 години, а не че автомобилите ще бъдат на пътя дотогава. Той специално спомена Zeekr и Lynk & Co. като потенциални марки, които да бъдат представени в САЩ.
Попитан за митата, Сътклиф омаловажи притесненията, като заяви, че Geely е глобална компания и разбира как да работи с или около търговските ограничения. Той посочи, че тъй като Geely е основен акционер във Volvo, заводът в Южна Каролина би бил естествена възможност за местно производство. В крайна сметка Volvo и Polestar вече произвеждат автомобили в САЩ, така че пренасянето на производството на Geely не би било голяма стъпка.
Друго притеснение са последните американски регулации относно китайския софтуер в автомобилите, но Сътклиф заяви, че това няма да е проблем. Като глобална компания, Geely е свикнала да спазва различните регулации за защита на данните в различните страни и ще направи необходимото, за да се съобрази с тези правила, каквито и да са те, когато му дойде времето.
Коментарът на Electrek
Въпреки че интервюто не разкри конкретни дати за пускане на пазара, изглежда ясно, че Geely е обмислила добре този ход и навлизането в САЩ изглежда вероятно, ако не и неизбежно. Митата никога нямаше да държат китайските електромобили извън САЩ завинаги, така че остава надеждата, че американската индустрия е готова да ускори темпото и да започне да се конкурира.
Мнозина журналисти и експерти от автомобилната индустрия, които са имали досег с китайски електромобили, споделят едно и също мнение – в момента от Китай излиза много качествена продукция.
Дълго време в Америка съществуваше убеждението, че китайските продукти са по-евтини, с по-ниско качество и че представляват просто откраднати идеи.
Но независимо дали това някога е било вярно, ясно е, че не важи за електромобилите. Китайските електрически коли са добри, разнообразни, достъпни и бързо се подобряват, като освен това имат и много собствени иновативни решения.
Китайската автомобилна индустрия е в подем, който се дължи именно на електромобилите, и това я изстреля до позицията на най-големия износител на автомобили в света, детронирайки всички традиционни автомобилни сили, заемали челната позиция през последните няколко десетилетия.
Междувременно западните правителства сякаш проявяват пълно бездействие, поддавайки се на молбите на автомобилните производители да им позволят да замърсяват още малко. Самите производители пък не успяват да схванат тенденциите в собствената си индустрия, в година, белязана от това, че няколко компании пренебрегнаха собствените си данни за продажбите и заложиха двойно на свиващия се пазарен дял на автомобилите с изкопаеми горива.
Това не изглежда като рецепта за успех за Запада. Игнорирането на тенденциите и отказът от адаптация рядко са работили добре за която и да е компания или индустрия. А опитите за забавяне на неизбежното с мита също не дават резултат.
Предварително обявеното навлизане на Geely в САЩ може и трябва да послужи като сигнал за събуждане за автомобилните производители и правителството на страната. Те трябваше да се събудят много отдавна, но сега им е даден краен срок: до 2-3 години ще обявим, че идваме за вашия пазар.
Остава отворен въпросът дали американските потребители ще приемат китайските електромобили, предвид високите нива на недоверие към Китай в страната. Но ако на американския потребител се предложат високо качество и достъпни цени, въпросът вероятно ще намери лесен отговор. Освен това, това не е нещо ново – много от същите неща се говореха за японските автомобили през 70-те години, а днес резултатът е ясен.
Последвайте ни в Google News
