Без съмнение 2025 г. е била бурна година за главния изпълнителен директор на General Motors, Мери Бара, както и за всеки друг ръководител в автомобилната индустрия, опитващ се да се ориентира на американския пазар.
Освен променящите се регулации, силно колебаещите се мита, продължаващите проблеми с веригите за доставки и премахването на федералните данъчни кредити за електрически автомобили, 2025 г. бележи и идеологически сблъсък. Администрацията на Тръмп ясно показва предпочитанията си към автомобили с двигатели с вътрешно горене, което променя визията за бъдещето на транспорта.
Въпреки това Бара, която в четвъртък отбеляза своята 11-а година начело на един от най-големите автомобилни производители в света, представя всичко в положителна светлина. По време на неформален разговор с Автомобилната прес асоциация, проведен в новата световна централа на GM в Детройт, тя внимателно подбира думите си, както е присъщо за нея.
Кореспондентът на Ройтерс Калеа Хол разговаря с Бара в първия работен ден в новата сграда на „Удуърд Авеню“. Бара нарича този ден „денят на преместването“, който съвпада със старта на автомобилното изложение в Детройт.
Корава майка зад волана
На въпроса кой автомобил на GM я вълнува най-много в момента, Бара отговаря без колебание. Тя споделя, че шофира Hummer SUV и просто обожава автомобила. Според нея хората по магистралата все още ускоряват или намаляват скоростта, за да огледат внушителните му размери, или може би защото разпознават шофьора.
Бара заявява, че усещането зад волана е феноменално, а управлението на четирите колела е една от най-великите функции. Въпреки че автомобилът е доста голям, той може да завива почти на място и да се паркира навсякъде. Тя добавя, че обожава дизайна и се е чувствала като „много корава майка“. Потвърждава също, че е използвала и функцията за диагонално движение, позната като „рачешки ход“.
Когато митата удариха индустрията
Бара с готовност коментира и бизнес темите, особено митата. Тя обяснява, че още през 2024 г., в минутата, в която са чули думата „мита“, в компанията са започнали да изготвят планове. Екипът ѝ е анализирал кои са сигурните ходове, които могат да предприемат в зависимост от развитието на ситуацията. По думите ѝ, в деня на обявяването на митата, те вече са имали готов план за действие, по който са работили сериозно.
Гъвкавостта и адаптивността са били от решаващо значение в онзи момент. Бара допълва, че от GM са поискали разяснения от администрацията на Тръмп. Тя отбелязва, че оттам са положили сериозни усилия, за да разберат автомобилната индустрия и да помогнат за създаването на по-равнопоставени условия в световен мащаб.
А какво да кажем за регулациите за разход на гориво?
Дотогава автомобилните производители обръщат все по-сериозно внимание на хибридите, plug-in хибридите и електрическите автомобили с удължен пробег. General Motors също работи по подобни проекти в пикап сегмента, но изпълнителният директор Мери Бара настоява, че те не са крайната цел. Според нея причината е, че повечето собственици на plug-in хибриди не ги зареждат редовно.
А какво да кажем за завръщането към автономните таксита?
На въпрос дали GM е трябвало да се ангажира по-рано с хибридите, подобно на конкурента Toyota, Бара отговаря без колебание. Тя заявила, че ако погледне назад, с цялата информация, с която са разполагали тогава, биха взели същото решение. Според нея вероятността собствениците на електрически автомобили да закупят отново такъв е 80 процента. Въпреки това, да бъдат убедени да направят тази първа покупка се оказва сериозно предизвикателство, поне на този етап.
Детски спомени от Hudson’s
Що се отнася до темата за автономните таксита – мрачна сага за GM, която приключи преди повече от година със закриването на подразделението Cruise – Бара не проявява интерес. Тя коментирала, че това не е техен бизнес и е един от уроците, които са научили, а именно да се фокусират върху личните превозни средства и личната автономия. Бара добавила, че компанията не управлява таксиметров или автобусен бизнес и затова смята решението за правилно.
Между другото, новата централа на GM се намира на мястото по протежение на Woodward Avenue в центъра на Детройт, където някога се е издигал универсалният магазин Hudson’s. С височина от около 125 метра, 200 отдела и над 700 пробни, той е бил най-високият в света. Магазинът затваря врати през 1983 г., а сградата е разрушена през 1988 г.
На 64-годишна възраст Бара си спомня – подобно на много други деца, израснали в района на Детройт през 60-те и 70-те години – как е идвала в Hudson’s с майка си и брат си, за да разглеждат пищните празнични витрини и да пазаруват коледни подаръци от отдела „само за деца“.
Въпреки че наближава пенсионна възраст, Бара, която е инженер по електротехника, споделя, че не е готова за следващата глава от живота си. Тя заявила, че се забавлява и се опитва да поддържа добра форма. Изпълнителният директор на GM добавила, че е изключително развълнувана от това, което компанията прави, и смята, че тепърва започват.
Последвайте ни в Google News
