General Motors даде на шофьорите още една причина да не купуват автомобил на марката. Автомобилният производител обяви, че ще премахне Apple CarPlay и Android Auto от всички свои бъдещи модели – както електрически, така и бензинови – в полза на собствена инфоразвлекателна система, разработена от Google. Главният изпълнителен директор Мери Бара настоява, че този ход ще създаде „по-гладко, по-безопасно и по-унифицирано“ изживяване. Много шофьори обаче виждат в това просто опит за печалба, който цели да заключи клиентите в абонаментната екосистема на GM, а не реално подобрение на удобството.

Вместо Apple CarPlay и Android Auto, GM залага сериозно на свой собствен вграден интерфейс, базиран на операционната система Android Automotive на Google. Компанията вече започна да го внедрява в избрани електрически модели, въпреки че за момента 34 от нейните 40 модела все още поддържат CarPlay и Android Auto.

Битката за контрол над екрана на таблото се разгорещява. Повечето автомобилни производители възприеха системите за дублиране на екрана на телефона от Apple и Google, но някои, като GM, искат да задържат шофьорите в рамките на собствените си инфоразвлекателни екосистеми.

Технологията на Apple за автомобили стартира под името „iOS in the Car“, разработена съвместно с BMW, преди да се превърне в платформата CarPlay, която стана почти вездесъща през последното десетилетие. Google последва примера с Android Auto, първоначално приет от Hyundai, преди да се разпространи в цялата индустрия.

Днес около 58,8% от потребителите на смартфони в САЩ използват iPhone, докато 40,8% са с устройства с Android – разделение, което прави хода на GM още по-рискован. Tesla и Rivian отдавна избягват както CarPlay, така и Android Auto, избирайки да използват собствени затворени системи. Сега GM се присъединява към този малък и противоречив клуб.

Негативната реакция беше незабавна и шумна. Шофьори в социалните мрежи разкритикуваха остро решението на GM като пореден ход, целящ единствено печалба, обвинявайки производителя, че дава приоритет на приходите от абонаменти пред удобството на клиентите. Настроението беше ясно: никой не иска заключена инфоразвлекателна система „само за GM“, която вероятно ще струва повече и ще предлага по-малко. Повечето потребители просто искат безпроблемна интеграция с телефоните, които вече използват, а не още една платена екосистема с лого на волана.

Крайната равносметка

GM не е единственият автомобилен производител, който се опитва да изгради своя собствена затворена екосистема. Mercedes-Benz наскоро представи новата си операционна система в последното поколение на CLA, докато Audi продължава да налага своя собствен интерфейс. Ford, Toyota и Volvo също разработват независими софтуерни платформи, като всяка от тях се стреми да контролира по-голяма част от изживяването в автомобила и повтарящите се приходи, които идват с него.

Говорител на GM заяви пред Daily Mail, че настоящите собственици не трябва да се притесняват, уверявайки ги, че автомобилите, които поддържат Apple CarPlay или Android Auto, ще продължат да го правят. Това е известна утеха, но не смекчава цялостното впечатление. За марка, която изпитва трудности да убеди купувачите да изберат нейните автомобили пред по-добрите предложения от Toyota, Honda, Hyundai и BMW, този ход изглежда по-скоро като опит за лесни пари, отколкото като иновация.

Междувременно Aston Martin наскоро обяви планове да интегрира новата версия на Apple CarPlay в избрани модели от висок клас. Това решение е в ярък контраст с решението на GM да прекрати връзките си с технологията, която шофьорите всъщност искат.