Концернът Дженерал Мотърс (General Motors) заменя своите огромни и тромави сервизни ванове, струващи около 139 500 евро, с конвенционални кросоувъри. Производителят от Детройт се отказа от големите електрически ванове Шевролет БрайтДроп 600 (Chevrolet BrightDrop 600) още миналата година, след като интересът от страна на дилърската мрежа се оказа изключително слаб.
GM придоби компанията BrightDrop през 2023 г., когато фокусът на автомобилния гигант беше твърдо насочен към „електрическото бъдеще“. Сега обаче компанията, подобно на други производители, прави рязък завой в плановете си за електрификация, а проектът БрайтДроп 600 се оказва една от основните жертви на тази промяна в стратегията.
По-евтини и по-практични алтернативи
Новите сервизни автомобили ще бъдат микс от модели на Шевролет (Chevrolet), ДжиЕмСи (GMC) и Кадилак (Cadillac), като се очаква те да бъдат значително по-евтини и по-маневрени от предходните ванове. Конкретните модели, определени за тази задача, са Шевролет Екуинокс (Chevrolet Equinox), ДжиЕмСи Терейн (GMC Terrain) и Кадилак ЕксТи5 (Cadillac XT5). Всички те се задвижват от бензинови двигатели, което се оказва сериозно предимство в случая.
Макар че батерията на Chevrolet BrightDrop 600 му даваше възможност да зарежда аварирали електромобили на пътя, ограниченият пробег и дългото време за презареждане се оказаха сред основните недостатъци, които отказаха дилърите от големия сервизен ван.
Дилърите ще имат избор дали да закупят предварително оборудван автомобил, или да поръчат само комплект за монтаж, с който да преоборудват превозно средство по свой избор.
Смята се, че самостоятелният монтаж отнема около осем работни часа и не променя трайно автомобила. Това означава, че дилърите могат лесно да демонтират оборудването и да продадат кросоувъра след време. Очаква се общите разходи да бъдат по-малко от половината от цената на един ван BrightDrop 600.
Нов фокус: Основни сервизни дейности
Според информация на изданието Аутомотив Нюз (Automotive News), слабият интерес към стария ван се е дължал на големите му размери, които са затруднявали придвижването в градски условия, както и на високата първоначална цена и ограничения пробег на ток.
Идеята за мобилен сервиз не е нова, но тези превозни средства имат по-специфична цел. Основната им клиентела не са частни лица, а компании с големи автопаркове, които не могат просто да оставят няколко автомобила в сервиза за дни.
Новите мобилни сервизи обаче са с по-ограничени възможности от своите предшественици. Докато вановете БрайтДроп можеха да се справят със сложни задачи, включително зареждане и смяна на батерии на електромобили, новите кросоувъри са предназначени за по-базови дейности. Става въпрос за смяна на масло, диагностика и изпълнение на по-леки сервизни акции. При по-сериозен проблем клиентите ще трябва да посетят дилърски център или да се надяват, че сервизът все още разполага със стария ван BrightDrop 600.
Като цяло дилърите изглеждат оптимистично настроени към промяната, като изтъкват по-ниските разходи като основен фактор. Ограниченията на новите сервизни автомобили не изглеждат проблем, тъй като възможността за извършване на смени на масло и сервизни акции е напълно достатъчна за представителите, с които са разговаряли от Auto News.
Въпреки че Дженерал Мотърс се отказва от използването на вановете в собствената си мрежа, това не е краят за електрическите товарни модели на марката. Те все още се предлагат на пазара и се използват от редица големи компании, включително ФедЕкс (FedEx).
Последвайте ни в Google News
