Новият Grand Sport X заменя първия хибрид на марката
Тази седмица Шеви (Chevy) отново вдигна летвата в сегмента на спортните автомобили с представянето на новия Корвет Гранд Спорт Х (Corvette Grand Sport X). Новото поколение на Grand Sport е първото, което съчетава електрификация и задвижване на четирите колела. С моделната 2027 година то ще се превърне в единствения начин да получите хибриден Корвет с V8 двигател с долен разпределителен вал. Съществуващият хибриден модел, Е-Рей (E-Ray), ще бъде спрян от производство едновременно с това.
Моделът E-Ray не беше посрещнат с всеобщо одобрение, меко казано. Много пистови ентусиасти го отхвърлиха напълно, а други го смятаха просто за акт на принудено, ако не злонамерено, то поне пасивно-агресивно съобразяване с регулациите – необходима, но нежелана жертва в името на това, което те възприемаха като драконовски екологични норми. Тези, които действително го шофираха, обикновено оставаха с мнението, че всъщност е доста добър, но в днешно време подобни впечатления рядко имат голяма тежест.
Дали това представлява преждевременно сбогуване с E-Ray, или просто мащабно ребрандиране, е въпрос на гледна точка. Но както и да погледнем, Е-Рей направи първите плахи стъпки, за да могат ЗР1Х (ZR1X) и Grand Sport X да се устремят напред. Това е теза, която инженерният екип на Корвет повтаря още от дебюта на хибрида в шоурумите на Chevy в края на 2023 г.
Технологичното наследство за бъдещите модели
E-Ray не е замислен предимно като автомобил за писта; за тази цел съществуват много други варианти (Grand Sport, Z06, ZR1, ZR1X). Но уроците, научени при създаването му, послужиха за основа при трансформацията на ZR1 в ZR1X – от разположението на батерията и електромотора до новите решения за охлаждане. Сега Гранд Спорт Х представлява третата итерация на тази формула. Въздържам се да твърдя, че е най-добре изпълнената, тъй като Дженерал Мотърс (General Motors) все още не е предоставила възможност на медиите да тестват нито един от двата модела Grand Sport, но на хартия със сигурност е стъпка напред спрямо E-Ray.
Накратко, най-важното е следното: новият хибриден модел разполага със 721 к.с. (в сравнение с 655 к.с. при E-Ray) и вече може да бъде поръчан с пакет за подобряване на динамиката и карбон-керамични спирачки. Същевременно той запазва някои от уникалните хибридни характеристики на E-Ray, включително изцяло електрическия режим „Stealth“ и почти негласното предимство на отличното ускорение при всякакви метеорологични условия.
За да съчетаят всичко това с ентусиастката мисия на Grand Sport, инженерите на Шеви са почерпили не само вдъхновение, но и физически компоненти директно от ZR1X. Подсилената предна ос и електромоторът са взети директно от върховата версия в гамата, както и батерийният пакет. Единственият компонент, който не е пренесен, е 5,5-литровият V8 турбодвигател на ZR1X. Тъй като обаче Grand Sport X наследява новия 6,7-литров ЛС6 (LS6) V8 от моделната 2027 година на Корвет Стингрей (Corvette Stingray), дори двигателят с вътрешно горене на E-Ray не се използва. Така получаваме трета, напълно уникална реализация на хибридната архитектура на Corvette.
Нова дефиниция за спортен автомобил за всеки ден
Когато вземем предвид, че разполагащият с 1 250 к.с. ZR1X се появява по средата на времевата линия, може да изглежда малко странно да описваме сценария като „прохождане (E-Ray) – ходене (ZR1X) – тичане (Grand Sport X)“. Grand Sport X със сигурност няма да се конкурира със ZR1X за върхови постижения, което нарушава аналогията със скоростта. Но от гледна точка на развойната дейност, това може би е точно така. Ако някога сте обмисляли покупката на Порше 911 Карера 4С (Porsche 911 Carrera 4S), вероятно оценявате идеята за спортен модел от среден клас, който с удоволствие може да се използва като ежедневен автомобил през цялата година. Grand Sport X всъщност не е по-различен; просто се случва, че идеята на GM за „среден клас“ спортен модел означава 721 к.с. Ако това не ви кара да се усмихнете, би трябвало.
Каквато и аналогия да предпочетете, факт е, че нямаше да имаме Grand Sport X или ZR1X без E-Ray. Само това го превръща в ключова повратна точка за програмата Corvette – момент, който си струва да бъде запомнен с това, което е бил, а не просто с това, което не е бил.
Последвайте ни в Google News
