Спомняте ли си онези големи чопъри от средата на 2000-те години? Те носеха странни имена, имаха необичайно управление, прекомерно изнесен преден мост, абсурдно широки задни гуми и показност във външния вид, а цената им се равняваше на малка къща. Хонда Фюри VT1300CX (Honda Fury VT1300CX) не притежава тези характеристики. Тя просто изглежда като един от тях.
Къде изчезнаха онези поръчкови чопъри? В един момент бяха изключително модерни, а след това, в бурята на световната финансова криза, се стопиха. Все още може да откриете няколко, дебнещи по страниците на онлайн обяви, като собствениците им са осъзнали, че мотоциклетите всъщност не са били за тях. Сега им се налага да се отърват от машината, макар и със сериозна загуба, за да си купят скъпа лодка – което вероятно е трябвало да направят от самото начало.
Затова е донякъде изненадващо, че Хонда (Honda) – вероятно най-консервативният от всички производители на мотоциклети – продължи да предлага своя чопър Фюри VT1300CX и все още намира запалени купувачи за него не само в САЩ, но и по целия свят.
Какво не е наред
Мотоциклетът привлича много погледи, докато го управлявате, и може да се наложи да търпите постоянно да ви питат дали Фюри е Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson).
За да предложи надежден, изработен в поръчков стил мотоциклет на пазара, ясно е, че Хонда е трябвало да предприеме мерки за пестене на разходи. Това проличава в широката употреба на пластмаса (например предни и задни калникови елементи) и хромирана пластмаса по капаците на изпускателните колектори на двигателя.
Също така жертвате част от практичността в името на чопърския външен вид. Макар резервоарът на Фюри да е добре изпълнен и да подхожда на цялостното усещане за „поръчков“ мотоциклет, с капацитет от 12.87 литра ще посещавате бензиностанцията доста често.
Истинските чопъри изработват от желязо и стомана. Но това не извинява грозните заварки по рамата на Фюри – особено по челната тръба. Някои може да приемат това като част от характера на мотоциклета, но то не е от вида изработка, който сме свикнали да очакваме от Хонда.
Цената
При цена от 12 500 €, която е справедлива, купувачите избират между червен модел от 2013 г. или черен Фюри без ABS. За допълнителни 930 € избирате версия с ABS, но тя се предлага само в черен цвят.
Какво друго трябва да вземете предвид? Според нас няма друг мотоциклет, който да изглежда като Фюри. Можеше да обмислите Харли-Дейвидсън Рокет, който беше интерпретацията на чопър от страна на Харли-Дейвидсън, но компанията тихо го изтегли от гамата си през 2012 г. Така че една алтернатива е Харли-Дейвидсън Уайд Глайд, но в зависимост от комплектацията, цената му варира от 14 000 € до 14 600 €.
Много други мотоциклети се управляват също толкова добре като Фюри, но не предлагат чопърския стил на тази Хонда на тази цена.
Какво казват другите
От Motorcycle-USA заявиха, че мотоциклетът се управлява изключително добре за чопър (може би твърде добре), а цената от 13 000 € е трудна за оспорване. Редакторите там се запитаха дали цената на „якото“ е спаднала значително и прогнозираха, че много хора ще си купят новия Фюри, но повдигнаха въпроса кои точно. Според тях, хората от поколението на бейби бумърите, преминаващи през криза на средната възраст с ограничен бюджет, са основните купувачи.
The Daily Telegraph отбеляза, че Фюри се управлява по-добре от всеки чопър, който са карали, притежава най-неутралното управление и най-добрата стабилност при висока скорост. Според изданието, моделът превъзхожда по тези показатели много по-малко радикални фабрични круизъри.
Заключение
Дори днес, около три години след първото си представяне, Фюри се отличава в гамата на Хонда като нещо необичайно и различно. И ние смятаме, че това е добро.
Като прост мотоциклет, той управлява добре, лесен е за каране и забавен. Като круизър, изпълнява задачата си с минимални усилия и с определен чар. Освен това разполага с прочутата надеждност на Хонда. Ако търсите подобен мотоциклет, наистина не може да искате повече от това.
Оценка на RideApart: 6/10
Последвайте ни в Google News
