Дъщеря ми заяви, че съм обещала да я взема с Хонда (Honda), когато видя красивото яркосиньо Prelude, чакащо край пътя.
Тя остана силно впечатлена, надничайки през прозореца, за да се увери, че аз съм зад волана, преди да отвори вратата.
Прибирах нея и партньора ѝ от летището, което може би не беше най-добрият тест за възможностите на хибридното Prelude.
Куфарите и различните им чанти се побраха без усилие в багажника, но партньорът на дъщеря ми не се чувстваше толкова добре на задните седалки, прекарвайки едночасовото пътуване до дома с глава, опряна в тавана, и колене, прибрани до брадичката. Моя грешка.
Дизайн и практичност
Prelude е купе и трябва да се разглежда като двуместен автомобил, с място отзад за малки деца или допълнителен багаж, а не като хечбек.
Във всяко друго отношение автомобилът се представя добре. Мощен е, без да е непокорен, а хибридната система е почти незабележима.
Със задвижване на предните колела, той съчетава двулитров бензинов двигател с два електрически мотора. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема бързи 8.2 секунди, докато максималната скорост достига 188 км/ч.
Официалният комбиниран разход на гориво е 4.3 л/100 км, а ние постигнахме впечатляващите 4.5 л/100 км през седмица на смесено шофиране. Регенеративното спиране помага за ефективността и, въпреки че дисплеят на водача показва кога се активира, то никога не става досадно.
Комфорт и поведение на пътя
Автомобилът е и изключително комфортен – освен ако не сте отзад, разбира се. Окачването е твърдо, но прощаващо, докато управлението е прецизно. Цялостната комплектация се усеща добре балансирана. Плавната линия на покрива, широката стойка и изваяната каросерия му придават истинско присъствие, а ярката синя боя го прави още по-труден за пропускане.
На пътя се усеща стабилен и лесен за позициониране, с достатъчно мощност за уверени изпреварвания. Той е по-скоро гранд турър, отколкото хардкор спортен автомобил, като приоритизира ежедневния комфорт пред острата възбуда и драма.
Отдавна не съм шофирала ново купе или дори автомобил с три врати. В наши дни те не са много, а продажбите може да са скромни. Но за всеки, който иска нещо различно, Prelude се откроява от изобилието от всъдеходи, заливащи пазара.
Версии и оборудване
Предлага се само един модел, Advance, чиято цена започва от разумните 47 000 €. С екстрите, монтирани на нашия тестов автомобил, обаче цената нарасна до 51 000 €.
Материалите в салона са меки и висококачествени, докато оборудването включва адаптивен круиз контрол, отопляеми предни седалки и безжични Apple CarPlay и Android Auto, достъпни през 9-инчовия инфоразвлекателен екран. За разлика от много съвременни автомобили, Prelude запазва полезна комбинация от физически и дигитални контроли.
Позицията на шофиране не е толкова ниска, колкото бихте очаквали от купе, нито пък особено висока, а видимостта напред е добра.
При маневри на заден ход обаче ще разчитате на предните и задните паркинг сензори и камерата за обратно виждане. За съжаление, разделителната способност на камерата не е толкова висока, колкото би могла да бъде.
Както и при други модели на Хонда, скоростният лост използва бутони. Отначало не е особено интуитивен, но, както всичко друго, става по-лесен с практиката.
Технически характеристики на Хонда Prelude e:HEV
Цена: 51 000 € (52 500 € с тестовите екстри)
Двигател: 2.0-литров бензинов хибрид
Мощност: 141 к.с.
Въртящ момент: 186 Нм
Трансмисия: Автоматична e-CVT
Максимална скорост: 188 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 8.2 секунди
Разход на гориво: 4.3 л/100 км
CO2 емисии: 117 г/км
