Когато Хонда (Honda) създаде RC166, тя разполагаше със състезателен мотоциклет, който беше толкова шумен, че караше хората да си запушват ушите. Разработен да се състезава в клас 250 куб. см на Световния шампионат по мотоциклети, RC166 остава известен със своя свиреп рев.
При 18 000 об/мин не е чудно, че този състезателен мотоциклет издаваше толкова много шум. Но освен че беше шумен, какво всъщност отличаваше RC166?
RC166 беше една от многото легендарни състезателни машини
Докато автомобилите получават заслужени похвали, мотоциклетите често биват пренебрегвани. Не че някой е забравил колко са готини – това е доста очевидно. Но чистата им мощ често е подценявана.
Състезателните мотоциклети са се доказали нееднократно, независимо дали става дума за надпревара срещу Тесла (Tesla) Model S Plaid или срещу Ламборгини (Lamborghini) Revuelto. Но тези машини впечатляват не само с представянето си на пистата.
RC166 звучеше толкова свирепо, колкото и изглеждаше
RC166 е създаден през 60-те години на миналия век, когато Хонда отчаяно се опитваше да произвежда 250-кубикови състезателни мотоциклети, които да се конкурират със съперниците си. Тъй като четиритактовите двигатели традиционно произвеждат мощност на всеки втори оборот, Хонда трябваше да развърта двигателя до изключително високи обороти, за да остане конкурентоспособна.
За да постигне това, без да унищожава клапанни механизми или бутала, един инженер раздели 250-кубиковия двигател на шест миниатюрни цилиндъра. Конструкцията на този мотоциклет беше толкова прецизна, че беше сложна като часовник.
Но ето какво наистина отличаваше този мотоциклет – неговият мощен рев. Във видеоклипа може да се добие представа колко шумен е този двигател. Събраната тълпа не може да не потреперва и да си запушва ушите.
Въпреки че вероятно е било доста неприятно преживяване за ушите им, сигурни сме, че все пак са оценили колко готино е било.
Как се представи този състезателен мотоциклет на Хонда в състезания?
Като оставим настрана шума, как се е представил RC166 в състезанията? Оказва се, че много добре.
Каран от легендарния състезател Майк „Мотора“ Хейлууд, RC166 грабна победата във всички 10 състезания от сезон 1966 на Гран При. През следващата година той спечели още пет победи.
Могат ли това да бъдат най-емблематичните мотоциклети някога?
Хонда Super Cub (Honda Super Cub) (1958–днес): Най-произвежданото моторно превозно средство в историята (над 100 милиона продадени бройки). Революционизира личния транспорт в световен мащаб със своя надежден облик, автоматичен съединител и достъпна цена.
Хонда CB750 (Honda CB750) (1969): Широко смятан за първия истински „супербайк“ в света. Представи редови четирицилиндров двигател, електрически стартер и предна дискова спирачка на масовия пазар.
Триумф Bonneville T120 (Triumph Bonneville T120) (1959): Емблематичният британски мотоциклет с паралелен двуцилиндров двигател. Превърна се в културен символ на рок енд рол културата от 60-те години.
БМВ R80 G/S (BMW R80 G/S) (1980): Създаде модерния сегмент на приключенските туристически мотоциклети (ADV). Комбинира окачване с дълъг ход и валов привод с характерния боксер двигател на БМВ.
Дукати 916 (Ducati 916) (1994): Проектиран от Масимо Тамбурини, тази машина зададе визуалния стандарт за модерните спортни мотоциклети със своите изпускателни тръби под седалката, едностранен шарнир и агресивен силует.
Последвайте ни в Google News
