Хонда (Honda) ще представи Super-N – нов електрически градски автомобил, вдъхновен от японските кей модели, който ще пристигне във Великобритания през юли 2026 година. Моделът е високопроизводителна версия на Хонда N-One e (Honda N-One e) – компактен електрически хечбек, базиран на изключително популярната серия кей градски автомобили на Хонда N-series.
Цените на Super-N ще започват от под 23 000 €, което позиционира модела стабилно сред нарастващия брой малки и достъпни електрически автомобили.
За пръв път видяхме концепцията Super EV (Super EV) под камуфлаж на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood) през 2025 година, преди Хонда да представи по-завършена прототипна версия на Японското изложение за мобилност през 2025 година. Сега вече имаме поглед към предназначената за Великобритания версия на модела. От Хонда заявяват, че проектът е създаден да достави тяхната запазена марка „удоволствие от шофирането“. Майкъл Дойл (Michael Doyle), ръководител отдел автомобили в Honda UK, обещава, че Super-N ще донесе „тръпката от електрическите спортни характеристики на изцяло нова аудитория“.
Обликът му е впечатляващ!
Визуално Хонда Super-N следва плътно изправените и кубовидни пропорции на кей модела N-One. Разширените калници обаче, които покриват по-широките колела, добавените аеродинамични отвори и по-дълбоките брони придават на малкия електрически автомобил по-спортен облик. Цялата тази допълнителна мускулатура означава, че Хонда Super-N вече не би се квалифицирал като кей автомобил, тъй като е просто твърде голям.
Има и повече от нотка от редкия и емблематичен спортен хечбек на Хонда от 80-те години на миналия век – Хонда City Turbo II (Honda City Turbo II). В духа на „излишъка от 80-те“ се предлага дори избор от външни графики.
Какви са техническите данни?
Най-новият електрически автомобил на Хонда е построен върху най-леката платформа от серията кей автомобили N-series, които вече се продават в Япония. Водещата характеристика обаче е ново електрическо задвижване, ориентирано към спортни характеристики.
Super-N развива 63 к.с., но новоразработен режим „BOOST“ временно увеличава мощността до 94 к.с. Той е съчетан със симулирана седемстепенна механична предавателна кутия – подобна на системата, която намираме в Хюндай Ioniq 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) – заедно с активен контрол на звука, който имитира реакциите и шума на бензинов двигател.
От решаващо значение е, че Super-N остава лек по стандартите на електрическите автомобили. С маса от малко над 1 097 кг, той е със 103 кг по-лек от най-очевидния си конкурент – фантастичния нов Рено Twingo E-Tech (Renault Twingo E-Tech), който така или иначе не е точно тежък.
Ниското тегло би трябвало да допринесе и за ефективността, като Хонда заявява до 320 километра пробег в градски условия и 206 километра по комбиниран цикъл. Посредствени данни, но поне по-добри от тези на Хонда e (Honda e).
А какво да кажем за интериора?
Хонда Super-N получава по-спортни седалки, тапицирани с асиметрична синя дамаска, което отново е препратка към Хонда City Turbo II.
Самата кабина е доста опростена, с хоризонтално приборно табло, проектирано да поддържа видимостта на водача ясна и непретрупана.
Малък централен сензорен екран отговаря за инфоразвлекателните функции, а наличните физически бутони са много. Сини акценти преминават през кабината, а амбиентното осветление променя цвета си от синьо на лилаво при избор на режим BOOST.
Последвайте ни в Google News
