Най-малкият електрически модел Ioniq на Hyundai съчетава познат стил с интелигентни технологии и очакван голям пробег, но няма да се предлага в САЩ въпреки плановете за глобално лансиране.
Продажбите на електрически автомобили може и да се забавят в САЩ заради намаляването на държавните стимули, но Hyundai не възнамерява да намалява темпото. Напротив, компанията продължава напред с най-компактния си електрически модел след Inster. Носещ името Ioniq 3, този практичен хечбек с пет врати се позиционира под Ioniq 5 и Ioniq 6 както по размер, така и по цена.
С дизайн, вдъхновен от концептуалния модел Three, Ioniq 3 има потенциала да се превърне в един от най-значимите глобални електромобили на Hyundai, комбинирайки достъпна цена с ежедневна практичност. Маскирани прототипи вече бяха забелязани по време на тестове, което подсказва, че официалният дебют е съвсем близо. Ето всичко, което знаем до момента.
Балансиран подход в дизайна
За разлика от по-големите си събратя, Ioniq 3 избягва поляризиращия дизайн и залага на по-умерен външен вид. Прототипите потвърждават, че моделът запазва пропорциите, наподобяващи купе, на концепта Three, въпреки че предната част е смекчена с по-традиционни отвори за охлаждане на батерията и тънки пикселни дневни светлини, разделени от основните фарове под тях.
В профил тънките рамки на прозорците от концептуалния модел са заменени с по-масивни. Като цяло силуетът е изчистен, с гладки повърхности и пресичащи се линии, характерни за дизайнерския език „Art of Steel“ на Hyundai.
Задната част се отличава с високо разположена светлинна ивица, която преминава по цялата широчина и включва LED пикселни елементи. Дизайнът на задния капак е с разделено стъкло, подобно на този при Toyota Prius. Прозрачните аеродинамични елементи и агресивният дифузьор от концепта няма да достигнат до серийно производство, но автомобилът все пак разполага с дискретен спойлер.
Интериор с фокус върху технологиите
Кабината предлага изцяло ново изживяване и се отличава значително от съществуващата гама на Hyundai. Тя разполага с отделно дигитално приборно табло и голям инфоразвлекателен дисплей, разположен вертикално в стила на Tesla.
Екранът използва новата система Pleos Connect на Hyundai, която е базирана на Android Automotive OS. Тя въвежда облачно базирани потребителски профили, позволяващи на собствениците да изтеглят функции при поискване, както и гласов контрол с естествен език за навигацията и други функции на автомобила.
Важно е да се отбележи, че шпионските снимки потвърждават наличието на физически бутони за управление на климатичната система под централния екран. Като цяло интериорът за пет пътници следва дизайнерската тема на другите модели Ioniq, с минималистични панели на вратите и декоративни елементи с овална форма.
Сред останалите акценти са съвместимост с Apple CarPlay Ultra, амбиентно осветление и усъвършенствани системи за асистенция на водача от второ ниво.
Платформа, задвижване и батерия
Въпреки че ключовите спецификации все още се пазят в тайна, е известно, че Ioniq 3 ще използва опростена версия на платформата E-GMP. За разлика от 800-волтовата архитектура, използвана в Ioniq 5 и Ioniq 6, този модел ще работи с 400-волтова система, което спомага за поддържане на по-ниска цена.
Автомобилът споделя голяма част от основните си компоненти с предстоящия Kia EV4, което означава, че при пазарния дебют се очаква версия с един електромотор и предно предаване, генерираща 201 к.с. (150 кВт). Възможно е по-късно да се появи и вариант с два електромотора като част от потенциална спортна версия N.
Очаква се моделът да се предлага с две конфигурации на литиево-йонна NCM батерия. По-малкият вариант ще бъде с капацитет 58 кВтч, докато по-големият достига 81,4 кВтч. Смята се, че последният ще осигури пробег между 628 и 644 км, като и двете версии ще предлагат технологиите V2G (vehicle-to-grid) и V2L (vehicle-to-load).
Конкуренти и представяне
Пазарно позициониране
Сред основните конкуренти на модела ще бъдат Kia EV3 и EV4, които по същество са технически близнаци на Ioniq 3. В списъка влизат още Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, MG4, BYD Dolphin и Skoda Enyaq.
Премиера и наличност
Тъй като прототипите вече са заснети с лека маскировка и ключови детайли от интериора са известни, се очаква пълноценна премиера в рамките на следващите шест месеца. Пускането на модела на световните пазари е планирано до 2027 г.
Що се отнася до пазара в Северна Америка, моделът няма да се предлага в САЩ. Причината е, че производството му ще бъде базирано в Турция.
Последвайте ни в Google News
