Впечатляващият електрически автомобил на Hyundai получи обновление и остава по-конкурентен от всякога
През 2021 г. Hyundai Ioniq 5 беше избран за „Автомобил на годината“ и днес той продължава да бъде изключително привлекателен семеен електромобил. Поредица от леки подобрения за модел 2025 г. повишиха неговия комфорт, технологии и пробег, без да нарушават цялостния баланс. Макар на пръв поглед да изглежда като стилен хечбек, размерите на Ioniq 5 осигуряват отлично вътрешно пространство, което е допълнително подчертано от дизайна на интериора. В комбинация със спокойно и плавно пътно поведение и добра динамика, този модел заслужава място във всеки списък с потенциални електрически семейни автомобили.
За Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 се превърна в знаков модел за корейския производител. Въпреки че компанията и преди е създавала много добри автомобили, които са се конкурирали с най-добрите в своите сегменти, едва с появата на този ъгловат, ретро-футуристичен хечбек Hyundai предложи на пазара наистина желан семеен електромобил.
Когато дебютира през 2021 г., нищо друго на пътя не изглеждаше като него и това е валидно и до днес. Дори сред своите технологични събратя като Kia EV6, Genesis GV60 и Hyundai Ioniq 6, които също имат уникален дизайн, именно Ioniq 5 привлича най-много погледи.
Какво е новото за модел 2025 г.
Като част от фейслифта в средата на жизнения цикъл бяха въведени редица подобрения, най-очевидното от които е добавянето на нива на оборудване N Line и N Line S. Те включват по-агресивен аеродинамичен пакет, вдъхновен от спортния флагман Ioniq 5 N. Всички версии получават подсилена задна ос, ревизирани амортисьори и задна чистачка – сериозен пропуск при премиерата на оригиналния модел.
Друга ключова новост за шофьорите, които изминават дълги разстояния, е обновената батерия, чийто капацитет е увеличен от 77,4 кВч на 84 кВч. Заедно с леки аеродинамични подобрения, това е увеличило пробега на автомобила. Към гамата е добавена и спортната версия Hyundai Ioniq 5 N, за която има отделен подробен преглед.
Сравнение с конкуренти
В едно от последните сравнения версията Long Range AWD на Ioniq 5 се изправи срещу Tesla Model Y и Audi Q4 e-tron. В този случай Ioniq 5 не спечели, тъй като обновеният Model Y предлага по-удобна мрежа за зареждане, по-висока ефективност и по-практичен дизайн на багажника.
Въпреки това, в директен тест срещу BYD Sealion 7, Hyundai излезе победител. Причината за това бяха по-високото ниво на комфорт и отличното вътрешно пространство, които корейският модел предлага.
Цени и нива на оборудване
Цените за Ioniq 5 на пазари като Великобритания стартират от малко под 41 000 паунда. Гамата се състои от нивата на оборудване Advance, Premium, N Line, Ultimate и N Line S.
Представяне и усещане при шофиране
При Ioniq 5 Hyundai залага предимно на комфорта. Въпреки че има някои аспекти, които биха могли да бъдат подобрени, тази настройка на автомобила изглежда по-смислена в сравнение с някои от неговите по-твърдо окачени конкуренти, които в крайна сметка не предлагат по-добро пътно поведение.
Купувачите на Ioniq 5 могат да избират между един или два електромотора. Версиите със задно предаване и един двигател се предлагат в два варианта на мощност – 170 к.с. или 228 к.с., като и двата генерират максимален въртящ момент от 350 Нм. По-малко мощният модел е оборудван с по-малка батерия с използваем капацитет от 63 кВч, докато версията с 228 к.с. разполага с батерия от 84 кВч. По-голямата батерия беше въведена като част от обновлението на модела, увеличавайки капацитета от предишните 77,4 кВч. На върха на гамата стои версията със задвижване на четирите колела (AWD). Вторият електромотор, разположен отпред, увеличава общата мощност до 325 к.с. и въртящия момент до 605 Нм. Този модел се предлага ексклузивно с батерията от 84 кВч.
По време на фейслифта на Ioniq 5 е добавена допълнителна шумоизолация в зоната на задния електромотор. Макар и предишната версия да не беше шумна, сега до купето достига много малко звук. Единствено лекото жужене на системата за предупреждение на пешеходци при ниска скорост нарушава тишината.
Интензивността на рекуперация на спирачната енергия се контролира чрез пера зад волана, като режимите варират от пълно свободно движение до „управление с един педал“. Системата с пера остава една от най-добрите и интуитивни за регулиране на рекуперацията в движение.
Ускорение и максимална скорост
Базовият модел със 170 к.с. ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди, което е напълно достатъчно за повечето шофьори. По-мощната версия с 228 к.с., която е и по-тежка заради по-голямата батерия, постига същото ускорение за 7,5 секунди. Задвижването на четирите колела помага на варианта с 325 к.с. да достигне 100 км/ч от място за 5,3 секунди. Максималната скорост на всички версии на Ioniq 5 е електронно ограничена на 184 км/ч.
Управление в градски условия, видимост и паркиране
По-меките амортисьори на обновения Ioniq 5 са подобрили комфорта на возене спрямо модела преди фейслифта. При директно сравнение с обновените Tesla Model Y и Audi Q4 e-tron обаче, Hyundai създава усещане за лека твърдост при преминаване през по-остри неравности. Това се усеща най-вече като леко трептене във волана, което липсва при другите два автомобила, въпреки че това е област, върху която Hyundai специално са работили.
Въпреки това, прецизността, тежестта и реакцията на волана се усещат по-естествени в сравнение с много конкуренти, особено спрямо Tesla Model Y. Воланът е приятно лек в града, но диаметърът на завой от 12 метра е голям, особено в сравнение с този на Skoda Enyaq, който е 9,3 метра (или 10,8 метра за версиите със задвижване на четирите колела).
Поведение на извънградски пътища
При по-високи скорости мекото окачване на Ioniq 5 кара автомобила да се накланя в завоите. Макар това да не го прави особено забавен за динамично шофиране, усещането за накланяне дава на водача обратна връзка за това доколко шасито се справя със страничните сили. Сравнително спокойните настройки насърчават по-умерен стил на шофиране. Усещането се подсилва и от широчината на автомобила, която напомня за себе си при движение по тесни селски пътища със „слепи“ завои.
Най-близкият технологичен роднина на автомобила, Kia EV6, не се усеща достатъчно остър в завоите, за да оправдае твърдото си окачване. В сравнение с него, Ioniq 5 е безкомпромисно мек.
Версиите с един мотор и задно предаване леко избутват шасито отзад, докато моделите със задвижване на четирите колела предлагат очаквано силно сцепление.
Усещане зад волана и пътен комфорт
Въпреки че усещането зад волана не е особено вълнуващо, пътното поведение на автомобила е добре преценено за неговата основна роля на практичен семеен превозвач. Големите електрически автомобили като Ioniq 5 са доста тежки, като теглото им варира от 1880 кг за базовия модел с малка батерия до 2190 кг за версията със задвижване на четирите колела.
Масата на модела се усеща най-осезаемо при спиране. Аварийните спирания показват, че реакциите не са толкова бързи, колкото при по-малък и по-лек автомобил. Системата за регенерация на енергия обаче подпомага при по-плавно намаляване на скоростта, а лостчетата на волана за регулиране на силата ѝ са отлично изпълнени. Това е една от най-добрите подобни системи, използвани в електрически автомобил досега.
Шофиране по магистрала и комфорт при дълги пътувания
Ретро-футуристичният дизайн изглежда впечатляващо, но с коефициент на въздушно съпротивление от 0.288 Cd (в зависимост от нивото на оборудване), Ioniq 5 не е толкова аеродинамичен, колкото някои от конкурентите си. Това има най-голям ефект при движение по магистрала, където Hyundai не само генерира малко повече шум от вятъра, но и губи повече ефективност. Въпреки това моделът е малко по-рафиниран от конкурентите от Volkswagen Group.
Стабилността и комфортът при висока скорост са отлични, а управлението е достатъчно спокойно, така че автомобилът не се усеща напрегнат. Купето е сравнително релаксиращо място за изминаване на дълги разстояния. Едно от най-простите, но и най-добре приети подобрения за модел 2025 г. е добавянето на система за измиване и почистване на задното стъкло. Това е разумен ход, който коригира предишен пропуск, основан на грешното предположение, че аеродинамиката на автомобила ще поддържа стъклото чисто.
Пробег, зареждане и експлоатационни разходи
Ефективността на Ioniq 5 не е водеща в класа, но голямата батерия осигурява добър пробег. Стандартно вградената термопомпа в цялата гама би трябвало да гарантира постоянна ефективност при студено време. Въпреки че на пазара има конкуренти, които използват по-малко енергия и запазват стойността си по-добре, Ioniq 5 все още е по-евтин за експлоатация като служебен автомобил в сравнение с бензинов или дизелов модел с подобни размери, особено при възможност за зареждане у дома.
Електрически пробег, батерия и време за зареждане
На хартия Ioniq 5 предлага много убедителни данни за пробег. Увеличеният капацитет на батериите и подобрената аеродинамика водят до редица подобрения. Докато предишният модел постигаше в най-добрия случай пробег по WLTP от 507 км, обновената версия го увеличава до 570 км. Тази стойност е за моделите с един електромотор, но дори най-мощните версии с два мотора и задвижване на четирите колела почти достигат най-доброто постижение на предходния модел, отчитайки 494 км по цикъла WLTP. Базовата версия с по-малката батерия от 63 кВч може да измине 439 км – с 56 км повече от модела, който заменя.
Както и преди, Ioniq 5 не изглежда да е на върха в класа си по ефективност. При по-топло време обаче нещата се подобряват леко – данните за ефективност се покачват от около 4,2 км/кВч до 5,0 км/кВч. Това е достатъчно, за да увеличи реалния пробег от 351 км на 418 км, но все още не е на нивото на Tesla Model Y.
Това е още една причина да се предпочете по-ефективният вариант със задно задвижване и един мотор пред модела с двойно предаване. Той не само спестява пари в дългосрочен план, но е и по-евтин при покупка. Допълнителните около 15% реален пробег също ще имат значение за тези, които често пътуват на дълги разстояния.
Официално Ioniq 5 може да се зарежда с мощност до 233 кВ, което позволява батерията да се допълни от 10% до 80% за 18 минути.
Въпреки това, поради естеството на неговата 800-волтова система, за постигане на максимална скорост на зареждане е необходимо зарядно устройство с мощност 350 кВ. Без такова, скоростите не са толкова впечатляващи.
Застрахователни групи
Застрахователната група на всеки автомобил зависи от неговата мощност и ниво на оборудване. За Ioniq 5 тя започва от група 33 и достига до 41, докато мощният Ioniq 5 N е в група 49 от общо 50. Тези стойности са сходни с повечето конкурентни електрически автомобили в същия сегмент.
Данъци (специфично за Великобритания)
Всяка версия на Ioniq 5 попада в най-ниската данъчна категория за служебни автомобили във Великобритания, която от април 2025 г. е 3%. Това прави експлоатацията на Hyundai също толкова изгодна, колкото на всеки друг електрически автомобил, и значително по-евтина в сравнение с плъгин хибрид, хибрид, бензинов или дизелов автомобил на подобна цена. Тази ставка ще се повиши на 4% за данъчната 2026-2027 г. и на 5% от 2027-2028 г.
За частните купувачи данъчните стимули, които електрическите автомобили някога предлагаха, до голяма степен са премахнати. Докато първоначалната такса е символична, впоследствие тя се увеличава значително за следващите пет години. Версиите с по-високо оборудване, чиято цена надхвърля прага за луксозни автомобили, подлежат на допълнителна такса от втората до шестата година на експлоатация.
Остатъчна стойност
Остатъчната стойност на Ioniq 5 не е сред най-добрите в сравнение с някои конкуренти. Моделът с най-голямо обезценяване, N Line S AWD, запазва едва 40% от първоначалната си стойност след три години. Базовата версия е най-евтина за закупуване и нейната остатъчна стойност от 44% е много по-близо до средната за класа. На върха на гамата, флагманът Ioniq 5 N се е утвърдил като желан спортен електромобил и има силна остатъчна стойност от 56%. За сравнение, механично сходният Kia EV6 запазва стойността си по-добре, между 47% и 51% за същия период.
Интериор, дизайн и технологии
Просторният интериор е подчертан от отворен дизайн и светли материали в повечето нива на оборудване. Външният вид, вдъхновен от концептуален автомобил, означава, че Ioniq 5 наистина привлича погледите и все още се откроява до по-новите модели в класа. Ретро-модерният стил ще допадне на тези, които ценят минималистичния подход, въпреки че дизайнът на LED фаровете с 256 индивидуални „пиксела“ добавя модерна нотка. Този дизайн повлия и на други изцяло електрически модели на Hyundai, както и на Kona и Santa Fe.
Вътре водачът е посрещнат от два 12,3-инчови дигитални екрана. Единият е цветен сензорен дисплей за инфоразвлекателната и навигационната система, докато другият показва информация за водача. Малките актуализации на интериора за модел 2025 г. не променят факта, че в купето на Ioniq 5 все още има много неща, които да се харесат.
Дизайн на интериора и арматурното табло
За модел 2025 г. купето запазва същата светла и просторна атмосфера, но има няколко промени в детайлите. Докато някои марки все повече се насочват към сензорни контроли, Hyundai твърдо залага на физическите бутони, дотолкова че обновеният Ioniq 5 всъщност има повече от своя предшественик. Централната конзола между предните седалки е получила най-обширна актуализация, като са добавени повече бутони за бърз достъп и е преместено безжичното зарядно за смартфон, за да бъде по-удобно за ползване.
Воланът също е претърпял фина промяна, като в центъра му светят „пикселни“ светлини, но все още липсва логото на Hyundai. Бутоните за бърз достъп над контролите на климатика са леко променени с цел подобряване на удобството при работа.
Материали и качество на изработка
Въпреки че дизайнът на интериора изглежда доста отличителен, качеството не е на нивото на най-добрите в класа. Модели като Peugeot E-3008, Skoda Enyaq или дори по-евтиният Renault Scenic предлагат малко по-специално усещане в интериора и по-солидни на допир бутони и пластмаси.
Инфоразвлекателна система и оборудване
Предлагат се пет нива на оборудване, като дори базовото Advance включва стандартно LED фарове, два 12,3-инчови дисплея, адаптивен круиз контрол, отопляем волан и термопомпа. Всички версии освен базовата разполагат и с контакт 230V в основата на задните седалки, който позволява захранването на по-мощни аксесоари от основната батерия на автомобила. Предлагат се и дигитални странични огледала за най-високите нива на оборудване, но стандартните са за предпочитане.
12,3-инчовият сензорен екран е разположен високо на таблото до дисплея за водача със същия размер. Ясното му оформление и опростените графики са лесни за използване. Някои менюта обаче са трудни за навигация; например, страницата за асистиращи системи се отваря след няколко натискания на бутони на волана, а оформлението ѝ е претрупано.
Алекс Инграм, бивш главен редактор, отбеляза, че освен техническите подобрения, Hyundai е добавил и ново ниво на оборудване, наречено N Line. То черпи вдъхновение от върховия модел в гамата, Ioniq 5 N, като добавя по-агресивен външен вид и нов дизайн на волана, които правят интериора да изглежда по-спортен.
Багажник и практичност
Ioniq 5 е просторен за пътниците и багажникът е с приличен обем, но формата му е леко неудобна. Високата позиция на седене осигурява добра видимост, а жабката се изтегля като полезно чекмедже. Пътниците на задните седалки се радват на отлично пространство за коленете, но плиткият багажник не е особено подходящ за превоз на обемисти предмети.
Едно от големите предимства на Ioniq 5 е, че предлага на купувачите вътрешно пространство, сравнимо с това на SUV, без автомобилът да изглежда като такъв. Въпреки че е просторен за пътниците и обемът на багажника е добър, формата на товарния отсек не е толкова практична, колкото при някои конкуренти. Това се дължи отчасти на дизайна тип хечбек с пет врати, при който силно скосената задна врата ограничава какво може да се побере.
Размери и габарити
Макар Ioniq 5 да изглежда като хечбек, в действителност той е значително по-голям от модели като Volkswagen Golf.
Качества и отличия
Това е един от водещите електрически семейни автомобили на пазара. Той предлага много място в интериора, комфортен е и има уникален стил. Именно заради тези си качества моделът беше обявен за „Автомобил на годината 2021“ в престижна класация.
Гаранционни условия
Ioniq 5 се предлага със същата гаранция като всеки друг нов модел на Hyundai – пет години без ограничение в пробега. Това е едно от най-добрите предложения на пазара. За сравнение, Kia предлага седем години, но с лимит от 160 000 км. Някои конкурентни производители също започват да предлагат по-дълги гаранции – китайски марки като BYD и MG са сред тях, а Cupra увеличи своята до пет години, но с ограничение от 145 000 км.
Сервизно обслужване
Тъй като електрическите автомобили имат по-малко движещи се части, те се нуждаят от по-рядка поддръжка. Сервизните интервали за Ioniq 5 са на всеки две години или на 32 000 км, което от двете събития настъпи първо.
Последвайте ни в Google News
