Дизайн и простор в отличителна опаковка

Петото поколение на Hyundai Santa Fe е един от най-отличителните седемместни SUV автомобили на пазара. Дизайнът му смело комбинира елементи, напомнящи за Land Rover Defender, с високотехнологичния мотив на „пикселните“ светлини, познат от електрическите модели Ioniq на Hyundai. Интериорът е изключително просторен и предлага богато оборудване, но цената на Santa Fe не е особено ниска в сравнение с основните му конкуренти.

Автомобилът се предлага с хибридно или плъг-ин хибридно (PHEV) задвижване. Нито едно от тях не се отличава с висока ефективност, а стандартният хибрид може да звучи грубо при по-сериозно натоварване. В допълнение, големият SUV се усеща малко по-тромав на пътя в сравнение с някои алтернативни седемместни модели.

Позициониране и конкуренция

Предишните четири поколения на Hyundai Santa Fe бяха добри автомобили, но не оставяха траен спомен. Сегашният модел обаче, със своите ръбати пропорции, наистина се откроява в SUV сегмента. Макар дизайнът да не допадне на всеки, е трудно да се отрече неговата уникалност.

В гамата на Hyundai, Santa Fe се позиционира на върха при SUV моделите с двигатели с вътрешно горене, над популярния Tucson, компактния Kona и малкия Bayon. Дизелова или изцяло електрическа версия не се предлага, като тази празнина се запълва от бъдещия Hyundai Ioniq 9.

В сравнителни тестове новият Santa Fe отстъпва с малко пред Volkswagen Tayron, както и пред Skoda Kodiaq, избран за „Голям SUV на 2025 г.“. И в двата случая просторният интериор и дизайнът на Hyundai получават висока оценка, но по-високата цена и усещането зад волана се оказват негов недостатък.

Цени и оборудване

Цените за Hyundai Santa Fe стартират от около 108 000 лв. за базовия хибриден модел с предно предаване. Опцията за задвижване на четирите колела при хибрида струва допълнително около 4 600 лв. Плъг-ин хибридната версия се предлага стандартно със задвижване на четирите колела, а цената ѝ започва от малко под 120 000 лв.

Двигатели, динамика и поведение на пътя

По време на тестовете Santa Fe предложи комфортно и спокойно пътуване, но динамиката му не е впечатляваща. Въпреки че ръбестият дизайн създава усещане за много голям автомобил, той не е по-обемист от някои конкуренти. Множеството асистиращи системи улесняват маневрирането, но постоянните звукови предупреждения могат да бъдат досадни.

Хибридната версия се предлага стандартно с предно предаване, но може да бъде поръчана и със задвижване на четирите колела. Последната може да се справи с леки излизания извън пътя благодарение на специалните режими за кал, пясък и сняг, както и на система за контрол при спускане по наклон. Въпреки че е хибрид, Santa Fe разполага с многостепенна система за регенеративно спиране, подобна на тази в изцяло електрическите автомобили, чиято сила се регулира с пера на волана.

Очаквано, квадратната форма на каросерията генерира известен шум от вятъра при по-висока скорост, но като цяло автомобилът остава добре шумоизолиран.

Разход на гориво и експлоатационни разходи

Хибридните задвижващи системи на Santa Fe показват най-добри резултати при ниски и средни скорости в градски условия. Липсата на дизелов вариант обаче се усеща при дълги пътувания или теглене, където хибридите не са толкова ефективни. При движение по магистрала с изтощена батерия, плъг-ин хибридният модел отчита разход от около 8 л/100 км, докато в града той спада до около 6,3 л/100 км.

Според официалните данни, хибридът с предно предаване има среден разход от 6,8 л/100 км и 155 г/км CO2 емисии. Версията със задвижване на четирите колела харчи 7,3 л/100 км и отделя 165 г/км CO2. Плъг-ин хибридът може да се похвали с впечатляващите 1,7 л/100 км и 38 г/км CO2, но само при редовно зареждане.

Плъг-ин хибридната версия предлага пробег само на ток до 54 км благодарение на батерия с капацитет 13,8 кВтч. Този вариант е икономически изгоден само ако се зарежда редовно на евтина нощна тарифа или на работното място. В противен случай по-достъпният стандартен хибрид остава по-разумният избор.

Разходи по притежание

PHEV моделът предлага известни икономии, но неговият пробег изцяло на ток не е толкова конкурентен, колкото при съперници като Skoda Kodiaq.

Застраховка

Застрахователните разходи за Hyundai Santa Fe са приемливи, но на пазара има и по-достъпни конкуренти. Базовият хибрид с предно предаване попада в застрахователна група 33, а версията със задвижване на четирите колела – в група 34. Най-бързият плъгин хибрид е в група 36. За сравнение, Skoda Kodiaq започва от група 18, а неговият плъгин хибриден вариант е в група 24.

Обезценяване

Santa Fe притежава отличителна визия и е нов модел, което се отразява на остатъчната му стойност. Прогнозите са, че автомобилът ще запази между 52 и 55% от първоначалната си цена, което е малко по-високо от Skoda Kodiaq, при който се очаква запазване на стойността между 41 и 49% за същия период.

Нивата на оборудване Ultimate при хибрида и плъгин хибрида показват малко по-добри резултати от върховия шестместен модел Calligraphy.

Интериор, дизайн и технологии

Смелият екстериорен дизайн на Hyundai Santa Fe е леко смекчен в интериора, където има и множество интелигентни технологии.

Интериор и дизайн на таблото

Подобно на екстериора, купето на Santa Fe следва „квадратна“ тема. В дизайна на волана има нотки, напомнящи за Range Rover, а на други места се забелязва комбинация от масивни дръжки и механизми за различните отделения за вещи, както и доста малки, деликатни превключватели на таблото.

Има големи физически врътки за контрол на температурата в купето, но повечето други контроли за климатика са сензорни, макар и разположени на собствен LCD екран. Скоростите се избират чрез лост, монтиран на кормилната колона, който е доста интуитивен за използване и освобождава допълнително място на централната конзола за повече отделения за съхранение.

Материали и качество на сглобката

Всички основни контактни точки в Hyundai създават усещане за премиум автомобил, като висококачествените материали и превключвателите с метален ефект допринасят за приятната атмосфера. Качеството на сглобката в купето също е добро, въпреки че голямата черна пластмасова централна конзола може да се стори твърде утилитарна за някои.

Има и някои други детайли, които изглеждат леко евтини: например дръжките на предните врати са осветени през нощта, но тези на задните не са.

Като цяло качеството не достига високото ниво на Peugeot 5008.

Нивата на оборудване Premium и Calligraphy се предлагат с черен интериор, но Ultimate е наличен и в светлосиво или бежово, които правят вътрешното пространство по-малко мрачно и по-специално.

Навигация, аудиосистема и инфоразвлекателна система

Hyundai е оборудвал Santa Fe с два 12,3-инчови екрана, които се простират в горната част на таблото, като основният сензорен екран е извит към водача за по-лесно използване.

Тъй като Santa Fe няма бюджетна версия, всички автомобили разполагат с еднаква 12,3-инчова сензорна система. Инфоразвлекателната система използва софтуер, който ще бъде познат на всеки, управлявал съвременен модел на Hyundai или Kia. Менютата понякога могат да бъдат малко сложни, но малкият бутон „Начало“ в долния десен ъгъл връща потребителя към изходна позиция. Навигацията е стандартна и включва пет години актуализации, както и безжични Apple CarPlay и Android Auto.

Контролите на климатичната система са разположени на отделен панел, но сензорните бутони не са най-интуитивните за използване.

Багажник, комфорт и практичност

Предлагайки много пространство и седем места стандартно, Hyundai Santa Fe е чудесен избор за по-големи семейства. Новият модел предлага огромно вътрешно пространство, като всяка версия е стандартно оборудвана със седем места. Върховото ниво на оборудване Calligraphy обаче се предлага и с шестместна конфигурация, която включва две индивидуални „капитански“ кресла на средния ред.

За семейства с малки деца Santa Fe разполага с четири комплекта ISOFIX точки за монтаж на детски столчета – две на средната седалка и още две на най-задния ред. Сгъването на втория ред седалки става с натискането на един бутон, а седалките на третия ред имат ремъци, които правят сгъването им още по-бързо и лесно.

Размери

С дължина от 4830 мм, петото поколение на Hyundai Santa Fe е с 45 мм по-дълго от стария модел.

Новият Santa Fe е по-дълъг, по-широк и по-висок от основните си конкуренти, особено Skoda Kodiaq и Peugeot 5008. С широчина от 1900 мм обаче той не е толкова тромав, колкото някои по-големи премиум SUV модели като Volvo XC90 или Land Rover Defender.

Пространство за пътници и седалки

Въпреки че централната конзола е широка, на предните седалки има предостатъчно място. Широкият диапазон за регулиране на седалката и волана позволява на водачи с всякакъв ръст да намерят удобна позиция.

Високият таван означава, че пространството за главите не е проблем в Santa Fe, докато мястото за раменете на средния ред е напълно достатъчно за трима възрастни. Подът е равен, а гърбовете на предните седалки са изработени от твърда пластмаса, което ги прави устойчиви на удари от краката на пътниците. Върху тях има куки за чанти, а отстрани на предните седалки са разположени USB портове. Вентилационните отвори на B-колоните подобряват климатизацията и са особено полезни за пътниците отзад в горещите летни дни.

Средният ред седалки се плъзга напред и назад, което улеснява достъпа до третия ред. Вградените дръжки в C-колоните са проектирани да помагат при качване до релсите на покрива или при влизане в задната част на автомобила. Ремъците на облегалките на задните седалки позволяват лесното им повдигане, като и на третия ред има вентилационни отвори и USB портове.

За разлика от някои конкуренти, седалките на третия ред са достатъчно удобни за нещо повече от кратковременна употреба. Пространството за главите остава достатъчно, а мястото за коленете също е приемливо, след като пътниците отпред направят малък компромис със своето пространство. В Santa Fe има общо 12 поставки за чаши, шест от които са на средния ред.

За семейства с малки деца Santa Fe предлага четири комплекта ISOFIX точки за монтаж на детски столчета – два на средната седалка и още два на най-задните седалки. Сгъването на втория ред става с натискането на един бутон, а третият ред има ремъци, които правят сгъването им още по-бързо и лесно.

Багажник

Голямата задна врата се управлява електрически и се отваря високо, което позволява да се стои изправен под нея, а товарният ръб е нисък. Hyundai не посочва официално обем на багажника при използване на всички седем места, но има достатъчно пространство, макар и не толкова, колкото в Skoda Kodiaq.

Хибридната версия разполага с 628-литров багажник в конфигурация с пет места, като обемът нараства до 1949 литра при сгънати всички задни седалки. Плъгин хибридът (PHEV) предлага малко по-малко пространство – съответно 621 и 1942 литра. Един дребен недостатък е, че няма предвидено място за съхранение на кората на багажника, когато не се използва. Всички модели са оборудвани със самонивелиращо се окачване.

Капацитет на теглене

Една от областите, в които Santa Fe изостава от конкурентите си, е тегленето. Максималният капацитет е 1110 кг, независимо дали става дума за плъгин хибрид или стандартен хибрид, дори и при версията със задвижване на четирите колела. Това е жалко, тъй като големи SUV модели като Santa Fe често се купуват именно за теглене. За сравнение, плъгин хибридната версия на Skoda Kodiaq може да тегли 1800 кг, а дизеловият вариант – до 2400 кг в най-мощната си версия.

Надеждност и безопасност

Фактът, че Santa Fe споделя компоненти с други модели на Hyundai и Kia, би трябвало да допринесе за по-висока надеждност, но оценката от Euro NCAP е леко разочароваща. Базовото ниво на оборудване Premium получава оценка от четири звезди, ако не е добавен опционалният пакет Smart Sense+. С този пакет, както и при по-високите нива на оборудване, моделът постига максималните пет звезди.

Това е недостатък, тъй като основният конкурент, Skoda Kodiaq, има максимална оценка от пет звезди за цялата си гама. Все пак Santa Fe предлага множество системи за безопасност в стандартното оборудване, включително система за следене на водача, асистент за избягване на челен сблъсък, поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол. За някои водачи обаче звуковите сигнали, съпътстващи тези функции, могат да се окажат досадни.

Сред системите за безопасност е и „Highway Drive Assist“, която комбинира адаптивен круиз контрол с функция за спиране и потегляне в трафик и асистент за поддържане на лентата. Други технологии на борда включват система за предупреждение за вниманието на водача, която обаче може да се активира само при поглеждане встрани при излизане от кръстовище. По-скъпите версии разполагат и със системата „Blind Spot View Monitor“, която показва на приборното табло видео от външните камери при подаване на мигач.

В проучването за удовлетвореност на клиентите Driver Power за 2025 г. Hyundai се класира на 20-о място сред производителите, след като през 2024 г. заема 17-а позиция (от 32).

Собствениците на Hyundai Santa Fe, участвали в проучвания, дават висока оценка на инфоразвлекателната система на автомобила, експлоатационните разходи и съотношението цена-качество.

Покупка и експлоатация

Базовото ниво на оборудване Premium за Santa Fe се предлага с една-единствена опция: пакетът SmartSense+. Той повишава оценката за безопасност на автомобила от Euro NCAP от четири на пет звезди. Цената му е 1500 британски лири, но добавя ценни функции като система за следене на мъртвата точка.

Plug-in хибридното задвижване е по-впечатляващият от двата варианта, но е с 4000 британски лири по-скъп от стандартния хибрид. Ако имате възможност да го зареждате редовно и пътувате предимно на къси разстояния, инвестицията може да си заслужава. В противен случай е по-разумно да се избере стандартният хибриден модел.

Безопасност според Euro NCAP

През 2024 г. Hyundai Santa Fe получава оценка от 4 звезди от Euro NCAP. С добавянето на опционалния пакет Smart Sense+ обаче, оценката се повишава до максималните 5 звезди. Резултатите по категории са както следва: 84% за защита на възрастни пътници, 88% за защита на деца, 70% за защита на уязвими участници в движението и 69% за асистиращи системи (79% с пакета Smart Sense+).

Алтернативи на Hyundai Santa Fe

Santa Fe е най-големият модел в гамата на Hyundai за Европа и се конкурира с няколко други големи седемместни SUV автомобила. Един от основните му съперници е наскоро обновеният Kia Sorento, който използва същата платформа и двигатели, но се предлага и с дизелов мотор, което му осигурява по-ниска начална цена. Други конкуренти включват Skoda Kodiaq, настоящият носител на титлата „Голям SUV на годината“, който се предлага с бензинови, дизелови и plug-in хибридни варианти, както и най-новото поколение на Peugeot 5008, налично и в изцяло електрическа версия E-5008.

Често задавани въпроси

Една от често срещаните критики към Santa Fe са множеството предупредителни звукови сигнали. Повечето от тях могат да бъдат деактивирани през сензорния екран, а предупрежденията за скорост се изключват бързо с продължително натискане на бутона за заглушаване на мултифункционалния волан. Трябва да се има предвид, че тази настройка се нулира при всяко стартиране на автомобила.

По отношение на ефективността, тестваният хибриден модел със задвижване на четирите колела постига разход от около 6,5 л/100 км, което е близо до официалните данни. Plug-in хибридът е ефективен само ако батерията се зарежда редовно. С изтощена батерия разходът при него е около 6,7 л/100 км на магистрала и между 5,2 и 5,9 л/100 км в градски условия.

За най-добра покупка се смята базовото ниво на оборудване Premium, тъй като предлага всичко необходимо и създава същото усещане за лукс като по-високите версии. Изборът на plug-in хибрид е оправдан само при редовно зареждане на батерията.

Гаранционни условия

Hyundai предлага петгодишна гаранция без ограничение в пробега, което остава силно предложение на пазара. Хибридната батерия е с отделна гаранция от осем години или 160 000 км.

Полученият вход представлява несвързани фрагменти от уебсайт (вероятно от секция с често задавани въпроси), а не цялостна статия. Текстът е твърде кратък и изваден от контекст, което прави невъзможно изпълнението на основната мисия – адаптирането му в качествена и логически свързана българска статия.

За да продължа с обработката съгласно зададените протоколи, моля, предоставете пълния и cohérentен английски текст.