Може би вече сте чули, че дните на Hyundai Santa Cruz са преброени. Новината е разочароваща, защото пазарът има нужда от автомобили с характер, дори и когато става дума за миниатюрни пикапи. Santa Cruz просто не успя да се пребори с Ford Maverick по отношение на продажбите и макар причините за това да са няколко, от Hyundai изглежда разбират поне една от тях: хората искат малки хибридни пикапи. Проблемът е, че Santa Cruz така и не получи електрифицирано задвижване.
Признанието от самата компания
По време на автомобилното изложение в Лос Анджелис през ноември миналата година, два месеца преди да се появи новината за спирането на модела, медиите разговаряха с Олабиси Бойл, старши вицепрезидент по продуктово планиране и мобилност в Hyundai Motor North America. В дискусия за пикапите тя настоя, че те могат да бъдат успешни само ако са универсално решение за потребителите. Бойл обясни, че възможност за компанията би имало, когато се намери формула, която не изисква компромис с утилитарните функции на един пикап. Това съвпада с последните новини, че Hyundai разработва нова платформа с раменна конструкция.
„Мисля обаче, че при по-малките пикапи това, което наистина работи, е хибридът“, продължи Бойл.
Точно в целта.
Пропастта в икономичността
Това със сигурност е една от областите, в които Ford Maverick изпреварва сериозно Santa Cruz. Електрическото задвижване помага на пикапа на Ford да постигне среден разход от едва 6,2 л/100 км в хибридната си версия с предно предаване. В същото време Santa Cruz, оборудван със своя атмосферен 2,5-литров двигател, успява да постигне разход от около 9,4 л/100 км. Всеки, който търси по-малък пикап, се интересува от разхода на гориво и в това отношение моделът на Hyundai никога не е бил конкурентоспособен.
Неизползваната възможност
Това повдига въпроса: защо Santa Cruz никога не получи хибридна версия, особено след като кросоувърът Tucson, който използва същата платформа, разполага с такава? Хибридният Tucson предлага среден разход от около 6,7 л/100 км. Може би интеграцията на системата в шасито на пикапа е била предизвикателство, но това е само предположение. Със сигурност проблемът би могъл да бъде решен с фейслифт или следващо поколение, но вече изглежда твърде късно.
Какво предстои?
Предстои да видим какво ще донесат следващите няколко години за Hyundai. Вероятно повече хора ще проявят интерес към модел с раменна конструкция, ако компанията успее да го разработи добре. Кой знае – това може да доведе до цяла серия офроуд модели с означение XRT, включваща както пикапи, така и SUV автомобили.
Последвайте ни в Google News
