Хюндай Индия (Hyundai India) потвърди, че два нови всъдехода ще пристигнат на индийския пазар през настоящата финансова година. Съобщението беше направено по време на презентация за инвеститори за фискалната 2025-2026 година. Главният изпълнителен директор на Хюндай Индия, Тарун Гарг, заяви, че компанията цели да засили пазарните си позиции в сегмента на средноразмерните всъдеходи и на компактните електрически всъдеходи с изцяло нови модели.
От Хюндай (Hyundai) очакват и двата предстоящи всъдехода значително да увеличат продажбите и да помогнат на марката да остане конкурентоспособна спрямо Тата Моторс (Tata Motors) и Махиндра и Махиндра (Mahindra & Mahindra).
Новият средноразмерен всъдеход от Хюндай ще бъде базиран на модела Байон (Bayon), който вече се продава в Европа, Близкия изток и избрани страни от Централна Азия и Северна Африка. Моделът за световния пазар е с дължина 4180 мм, широчина 1775 мм и височина 1500 мм, а междуосието му е 2580 мм. Всъдеходът, базиран на Байон, ще се продава заедно с Крета (Creta). Хюндай изглежда възприема продуктова стратегия, подобна на тази на Марути Сузуки (Maruti Suzuki), която представи модела Висторис (Victoris), за да разшири своята гама.
По-ранни доклади предполагаха, че всъдеходът, базиран на Байон, ще се конкурира с Марути Фронкс (Maruti Fronx). Сега обаче изглежда, че автомобилният производител ще позиционира този модел да се съревновава с Киа Селтос (Kia Seltos), Марути Висторис, Гранд Витара (Grand Vitara), Тойота Хайрайдър (Toyota Hyryder), Шкода Кушак (Skoda Kushaq), Фолксваген Тайгун (Volkswagen Taigun), Тата Сиера (Tata Sierra) и Хонда Елевът (Honda Elevate).
С огромен фокус върху ниския разход на гориво и по-ниските експлоатационни разходи, южнокорейският автомобилен производител може да предложи този всъдеход с атмосферен бензинов двигател и с опция за двуцилиндрова метанова уредба. Ако бъде пуснат на пазара, той ще стане първият метанов всъдеход в Индия, който е с дължина над 4 метра.
Предстоящият компактен електрически всъдеход на Хюндай, с кодовото име HE1i, може да бъде базиран на модела Инстър ЕВ (Inster EV). Той ще използва мащабируемата платформа E-GMP, която поддържа 800-волтово високоскоростно зареждане и предлага пробег над 500 километра.
На световните пазари Инстър ЕВ се предлага с два варианта на батерията – 42 кВтч за стандартен пробег и 49 кВтч за дълъг пробег. Докато първата осигурява заявен пробег по цикъла WLTP от 300 километра, втората предлага 355 километра с едно зареждане.
Новият електрически всъдеход от Хюндай ще се конкурира с Тата Нексон ЕВ (Tata Nexon EV) и Махиндра XUV 3XO ЕВ (Mahindra XUV 3XO EV).
Последвайте ни в Google News
