Остават около два месеца до старта на Туристическо трофи на остров Ман (Isle of Man TT), а съставите на отборите вече се оформят. Сред основните новини са създаването на нов амбициозен проект от Иън Хътчинсън (Ian Hutchinson), преминаването на Пол Джордан (Paul Jordan) към мотоциклет Дукати Панигале В2 (Ducati Panigale V2) в клас Суперспорт (Supersport) и тежката контузия на Дейви Тод (Davey Todd), която поставя участието му под въпрос след инцидент в Дейтона (Daytona).
Изданието на Isle of Man TT за 2026 г., насрочено за периода от 25 май до 6 юни, наближава бързо. Докато някои пилоти удължават съществуващи партньорства и се подготвят в позната среда, една от най-значимите промени привлича особено внимание: на 46-годишна възраст Иън Хътчинсън предприема ново начало, оглавявайки изцяло нов отбор на планинското трасе Снейфел (Snaefell). В същото време несигурност тегне над целия предсезонен период относно физическата форма на Davey Todd, който води битка с времето след сериозна катастрофа в САЩ.
Иън Хътчинсън и ТиймРСТ: Завръщане по собствени правила
С 16 победи в Туристическото трофи, Ian Hutchinson е четвъртият най-успешен пилот в историята на състезанието след Майкъл Дънлоп (Michael Dunlop) с 33 победи, Джоуи Дънлоп (Joey Dunlop) с 26 и Джон Макгинес (John McGuinness) с 23. През 2010 г. той стана единственият състезател, печелил всички пет индивидуални надпревари в една състезателна седмица, като постигна това с мотоциклет Хонда (Honda) на отбора на Паджетс (Padgetts). Последната му победа обаче датира от 2017 г., когато спечели състезанието в клас Суперщок (Superstock).
Оттогава пилотът от Йоркшир премина през дълъг и труден период. Левият му крак е опериран и реконструиран над 30 пъти след различни инциденти. През 2023 г. Хътчинсън получи инсулт по време на колоездене в Испания, но се завърна на острова през 2024 г. с отбора на Миленко бай Паджетс (Milenco by Padgetts), завършвайки на дванадесето място в състезанието Синиър (Senior) и в първата надпревара Superstock. През 2025 г. той се състезава за МЛАВ Рейсинг (MLAV Racing) на Майкъл Лавърти (Michael Laverty) и постигна най-добрия си резултат от 2022 г. насам с пето място в първото състезание Суперщок, допълнено от две девети места във второто състезание Superstock и в клас Супербайк (Superbike).
За 2026 г. Хътчинсън поема по изцяло нов път. За първи път от 21 години той отново управлява собствен отбор. ТиймРСТ (TeamRST) е сътрудничество с британския производител на мотоциклетна екипировка РСТ (RST – Rhino Sports Technology), който като официален партньор по безопасността на ТТ за първи път участва със собствен състезателен тим. Ian Hutchinson ще пилотира БМВ М1000 РР (BMW M1000 RR) в класовете Superbike, Superstock и Senior. В клас Supersport той ще се състезава отделно за северноирландския отбор Бъроуз Инженеринг/РК Рейсинг (Burrows Engineering/RK Racing) с Ducati Panigale V2.
Хътчинсън заяви, че са минали 21 години, откакто за последно е управлявал собствен отбор, и сега усеща, че моментът отново е назрял. Той призна, че задачата е предизвикателна, но проектът е много личен за него. Пилотът добави, че след всичко, което е преживял в ТТ, все още притежава амбицията да докаже, че може да се бори за челните места.
Според Хътчинсън той е бил силно ангажиран в изграждането на отборната структура и подготовката на мотоциклетите, които са конструирани в СМР Пърформанс (SMR Performance). Технически партньори са Арай (Arai), ЕК Чейн (EK Chain), Д3О (D3O), Мотул (Motul), Ин&моушън (In&motion) и Куад Лок (Quad Lock). Стюарт Милингтън (Stuart Millington), вицепрезидент на RST, коментира, че основаването на TeamRST е ключов момент за тяхната марка. Той подчерта, че го правят с една-единствена цел – да осигурят на Иън всичко необходимо за победа в тазгодишното издание на надпреварата. Милингтън припомни, че компанията работи с Ian Hutchinson от над 15 години. Подготовката на отбора и участието му в ТТ ще бъдат документирани в специален филмов сериал.
Сериозни съмнения около участието на шампиона
Голяма въпросителна тегне над участието на Дейви Тод (Davey Todd), победителят в състезанието Супербайк на ТТ през 2025 г. 30-годишният англичанин от Солтбърн-бай-дъ-Сий беше сериозно ранен на 6 март 2026 г. по време на квалификациите за състезанието Дейтона 200 във Флорида. Тод се състезаваше за отбора ПХР Пърформанс (PHR Performance), който управлява заедно със своя бизнес партньор в 8TEN Racing, Питър Хикман (Peter Hickman).
Обстоятелствата около инцидента бяха особено неблагоприятни: Тод беше ударен от друг пилот по време на първата квалификационна сесия. За разлика от Британския супербайк шампионат, в САЩ на пилотите е позволено да върнат катастрофирал мотоциклет в бокса, което Дейви направи. Екипът му поправи повредения Триумф Стрийт Трипъл 765 РС (Triumph Street Triple 765 RS) и го върна на пистата. Ограничителите на кормилото обаче са били повредени при първоначалния удар, без никой да забележи. В завой 2 кормилото блокира и Тод беше катапултиран в предпазните ограждения.
Списъкът с контузии е дълъг: счупена лява бедрена кост, фрактура на десния голям пищял, счупен десен крак, счупен таз и счупен нос. Тод е претърпял операция в САЩ, като в бедрената му кост е поставен интрамедуларен пирон, а за стабилизиране на пищяла са използвани винтове.
Пилотът коментира, че състезанието в Дейтона не е минало особено добре за него и че е стигнал само до първата квалификационна сесия. Той заяви, че не може да даде точен срок кога ще се завърне, но ще се опита това да стане възможно най-скоро и ще работи усилено за целта.
Неговата приятелка Аби Рейвън се грижи за него след инцидента. Тод вече стъпва на левия си крак и е започнал рехабилитация, но участието му в надпреварата Норт Уест 200 в началото на май се счита за малко вероятно. Предстои да видим дали ще бъде достатъчно възстановен навреме за тренировъчната седмица на ТТ, която започва на 25 май, за да се справи с изтощителните състезания по планинското трасе с дължина близо 60 км.
Първоначално Тод трябваше да се състезава заедно с Хикман като част от официалния фабричен отбор на БМВ Моторад (BMW Motorrad) както в NW200, така и в ТТ със супербайк мотоциклети М1000РР (M1000RR), както и с PHR Triumph 765 в клас Суперспорт. Самият Питър Хикман също претърпя две тежки катастрофи в Дейтона, но се отърва без контузии.
Пол Джордан продължава с Джаксън Рейсинг и преминава към Дукати
Пол Джордан (Paul Jordan) започва третата си година с отбора Джаксън Рейсинг (Jackson Racing) през 2026 г. 34-годишният северноирландец се радваше на най-доброто си участие в ТТ досега през 2025 г.: подиум (трето място) в първото състезание Супертуин, последвано от четвърто място във второто. Джордан постави лични рекорди във всеки клас. Последната му обиколка във второто състезание Supertwin със средна скорост от 196,2 км/ч (121,899 mph) го направи третият най-бърз пилот в историята на класа. Той завърши десети в състезанието Супербайк, докато в клас Суперспорт зае четвърто място с личен рекорд от 203,4 км/ч (126,358 mph) с 600-кубиковата си Хонда.
За 2026 г. голяма част от програмата остава същата: Джордан ще продължи да кара Априля РС660 (Aprilia RS660) в новия клас Спортбайк (предишната категория Супертуин) и Хонда ЦБР1000РР Файърблейд (Honda CBR1000RR Fireblade) в класовете Супербайк, Суперщок и Синиър. Единствената съществена промяна е в клас Суперспорт, където пилотът преминава от Хонда ЦБР600РР (Honda CBR600RR) към Дукати Панигале В2 (Ducati Panigale V2). Очаква се машината да бъде подготвена в спецификация, подобна на тази, която Майкъл Дънлоп (Michael Dunlop) използва, за да спечели и двете състезания в клас Supersport на ТТ през 2025 г.
Джордан заяви, че с изключение на клас Суперспорт, всичко с отбора Jackson Racing остава същото и продължаването с тях за трета поредна година е било логичният избор. Той сподели, че е постигнал най-добрите си резултати с тях и очаква с нетърпение още една съвместна година. Според него преминаването към Ducati ще бъде от полза и той вече е направил няколко излизания с мотоциклета.
Шефът на отбора Алън Джаксън добави, че това ще бъде третата им година заедно с Пол и това говори красноречиво как оценяват неговия талант и потенциал. Той уточни, че Ducati V2 Panigale ще бъде същият като този на Майкъл Дънлоп, а целта е да дадат на Пол нужните инструменти, за да си свърши работата. Отборът просто иска пилотът им да излезе на трасето и да се забавлява, а ако го направи, резултатите ще дойдат.
Майкъл Еванс: Член на „Клуб 130 мили в час“ разширява програмата си с Дафабет Рейсинг
Пилотът от остров Ман, Майкъл Еванс (Michael Evans), продължава партньорството си с Дафабет Рейсинг (Dafabet Racing) за втора година. 32-годишният състезател от Лакси завърши първия си сезон с базирания в Бристол отбор през 2025 г. и направи значителна крачка напред: девето място в първото състезание Супербайк, единадесето и тринадесето в надпреварите Суперщок, както и още едно класиране в топ десет във второто състезание Суперспорт. Акцентът беше личният му рекорд от 209,4 км/ч (130,094 mph) в първото състезание Superstock, което му спечели място в престижния „Клуб 130 мили в час“.
За 2026 г. отборът разширява програмата си: Еванс ще продължи да кара Хонда ЦБР1000РР Файърблейд СП в класовете Супербайк, Суперщок и Синиър. Новост за тази година е Triumph Street Triple 765 RS за състезанията в клас Суперспорт, с двигатели, подготвени от PHR Performance на Питър Хикман. Отборът е закупил мотоциклета Triumph чисто нов.
Еванс дебютира на ТТ през 2018 г., пропусна събитието през 2019 г. поради контузия и се завърна през 2022 г. с четири класирания в топ 20, включително пробивно девето място в състезанието Супертуин и първата си обиколка със скорост над 201,2 км/ч. През 2023 г. той постигна най-доброто си класиране в кариерата – седмо място във второто състезание Supertwin, докато 2024 г. му донесе девето и десето място в клас Supersport и шестнадесето в Senior със скорост от 206 км/ч.
Пилотът сподели, че след силен първи сезон заедно, е щастлив да продължи с Dafabet Racing и подготовката е в ход с предсезонни тестове, които вече се провеждат в Испания. Той добави, че отборът е закупил чисто нов Triumph за състезанията в клас Суперспорт, от което е много развълнуван, тъй като това е мотоциклет, който познава добре и с който е постигал добри резултати в миналото.
Самият отбор Dafabet Racing има значителен опит по планинското трасе. Екипът, управляван от RC Express Racing, може да се похвали с три последователни победи в Лайтуейт ТТ (Lightweight TT) и преди е работил с пилоти като Дийн Харисън, Айвън Линтин, Стив Мърсър и Пол Джордан. Съсобственикът Бен Констабъл каза, че запазването на Майки е било основен приоритет за 2026 г. Той определи резултатите като отлични и заяви, че като отбор искат да завършват постоянно в топ десет на ТТ.
Последвайте ни в Google News
