До ноември износът на китайски електрически автомобили се е увеличил с 29% в световен мащаб, достигайки близо 2 милиона бройки, разпределени в Азия, Европа и други развиващи се пазари.
Някога китайските автомобили бяха обект на подигравки, но днес са се превърнали в сериозна заплаха за западните производители. Това става ясно от данни на китайската митническа администрация, които разкриват, че износът на електрически превозни средства е скочил с 87% през ноември.
Това е огромен ръст в сравнение с предходната година, като най-популярната дестинация през ноември е било Мексико. Износът на китайски електромобили за страната се е увеличил с цели 2367%, достигайки 19 344 бройки. Макар статистиката да не посочва конкретни модели, BYD Dolphin Mini се радва на голям успех на юг от границата на САЩ.
Малкият електромобил е с дължина 3780 мм и разполага с предно разположен двигател, който развива 75 к.с. (55 kW) и 135 Нм въртящ момент. Клиентите могат да избират между батерии с капацитет 30,1 и 38,8 kWh, които осигуряват пробег до 380 км (по цикъла NEDC).
След Мексико в класацията на най-големите пазари за китайски износ през миналия месец се нареждат Индонезия и Тайланд. Първата държава е внесла 17 503 автомобила, а втората – 13 517.
Що се отнася до Европа, износът за Обединеното кралство е нараснал със 113% през ноември до 9096 бройки. С това общият брой на внесените китайски електромобили от началото на годината достига 121 555, което представлява увеличение от 24%.
Тези числа обаче бледнеят в сравнение с Белгия, където за първите 11 месеца на годината са внесени 195 309 китайски електромобила. Все пак трябва да се отбележи, че това е спад от 15% спрямо 2024 г.
Къде отиват повечето китайски електромобили
Азия остава най-големият пазар за китайските електромобили, като износът се е покачил със 71% до 110 061 бройки през ноември. Следват Европа и Латинска Америка (включително Карибите).
Докато азиатските страни са внесли близо 1 милион китайски електромобила до ноември, голямата новина е броят за Европа – 604 105. Това е с 12% повече в сравнение с 2024 г. и тази цифра ясно показва защо европейските автомобилни производители и политици са толкова обезпокоени.
Последвайте ни в Google News
