Lexus е напът да представи нов хибриден суперавтомобил и вълнението около проекта е огромно. Последните екземпляри на легендарния Lexus LFA отдавна са в историята, а производството на модели като Lexus LC и Lexus IS се очаква да бъде прекратено след 2026 г. Така японската марка постепенно остава без спортни модели в гамата си.
Въпреки че може да изглежда като вчера, производството на емблематичния Lexus LFA спря през далечната 2012 г. За мнозина той беше и си остава най-добрият спортен автомобил, който Lexus някога е създавал. Нисък, оборудван с високооборотен V10 двигател с атмосферно пълнене, сравнително ексклузивен и изключително ангажиращ за управление по пътища със завои – всичко, което може да се желае от един суперавтомобил.
След края на LFA Lexus продължи да предлага спортни автомобили като RC и LC – мощни и забавни за шофиране седани и купета. Въпреки това нито един от тях не успя да достигне статута и усещането, които LFA предлагаше. Очаква се 2027 г. да бъде годината на промяната, когато Lexus ще представи LFR – модерният наследник на LFA. Според предварителната информация той ще разполага с V8 twin-turbo хибриден двигател и задвижване на всички колела.
Непряк наследник с изцяло нова философия
LFA е легенда със своя V10 двигател, разработен съвместно с Yamaha, и директното усещане зад волана. Малко вероятно е новият Lexus LFR да получи V10 двигател или базовата конфигурация на управлението, която направи LFA толкова велик. Вместо това се очаква моделът да следва съвременните правила в дизайна на суперавтомобили – с ниско разположено купе, мускулести форми, активна аеродинамика и елементи, вдъхновени от състезателния клас GT3. Прецизното усещане зад волана вероятно ще се дължи повече на електронни асистенти, отколкото на чисто механична точност.
Знае се, че Lexus ще проектира автомобила с балансирано управление, почти перфектно разпределение на теглото, впечатляващ дизайн и характеристики, достойни за писта. Пазарът обаче е много по-различен в сравнение с 2012 г. и от модерните суперавтомобили се очаква да бъдат нещо повече от просто забавни за шофиране. Точно затова LFR ще бъде наследник на LFA – втората линия суперавтомобили на Lexus, но ще се различава коренно по начина, по който предоставя усещането за контрол на пътя.
Какво можем да очакваме под капака на новия суперавтомобил
V10 двигателите са рядкост на съвременния пазар. Еволюцията на турбокомпресорите промени всичко из основи и днес виждаме все по-малко V-образни агрегати. Поради тази причина, дори и с потенциален нов флагман на хоризонта, Lexus няма да възроди и модернизира легендарния 1LR-GUE V10, използван в LFA. Вместо това, упорити слухове твърдят, че новият Lexus LFR ще разчита на хибриден V8 двигател с две турбини.
Lexus наскоро пенсионира LC 500 и вече спря производството на LC 500h, така че компанията разполага с отличен V8 двигател, който може да използва: 2UR-GSE. Под капака на Lexus LC 500 този агрегат генерира 471 к.с., достига над 7 000 об/мин и ускорява купето до 100 км/ч за 4.4 секунди. Освен това Lexus е една от водещите марки в областта на хибридните технологии, особено със системата Hybrid Synergy Drive, така че добавянето на мощност не би представлявало проблем.
Въпреки че компанията пази пълно мълчание относно задвижването на новия LFR, можем да приемем, че слуховете за хибриден V8 с две турбини са основателни, особено след като се чу безпогрешният рев на прототипа в Гудууд. И макар 2UR-GSE V8 да е много добро решение, далеч по-вероятно е централно място да заеме изцяло нов 4.0-литров хибриден V8 с две турбини, който Toyota разработва от известно време.
Отново, детайлите и спецификациите се пазят в тайна, но има индикации, че се разработва нов хибриден V8, базиран на 2.0-литровия четирицилиндров двигател с две турбини за следващата еволюция на GR Yaris. Очаква се агрегатът на GR Yaris да достигне 400 к.с., което би превърнало малкия автомобил в изключително забавен „хотхеч“ (мощен спортен хечбек). Ако новият V8 е с „удвоени“ цилиндри и работен обем, означава ли това, че хибридният V8 на Lexus LFR ще разполага с 800 к.с.? Знаем, че удвояването на параметрите на двигателя не води до линейно увеличение на мощността, но предвид опита на Lexus и Toyota с хибридите, подобна мощност изглежда напълно възможна.
Какво разкри появата в Гудууд
Освен предположенията за задвижването, има и нещо друго очевидно. Кадрите на новия суперавтомобил на Lexus от Фестивала на скоростта в Гудууд през 2025 г. показват, че той изглежда подозрително като Toyota GR GT3. Формата на каросерията е същата, с остра предница, агресивни LED светлини, голямо задно крило, дълбоки линии по страните и масивни предни отвори за въздух. Да, Lexus и Toyota са част от една компания, но приликите са огромни. На пръв поглед изглежда, че единствената разлика ще бъде в емблемите.
Възможно е да видим и елементи от други спортни автомобили на Toyota и Lexus, като например фокус върху баланса пред чистата агресия (до известна степен, защото V8 с две турбини рядко е спокоен). Вероятно ще се използва окачване и настройки от GAZOO Racing, подходящи както за ежедневна употреба, така и за забавление на писта. Управлението най-вероятно ще бъде с електрическо сервоусилване на кормилната рейка (EPS), което Lexus са усъвършенствали в миналото, за да постигнат баланс между състезателно усещане и лекота на управление.
Характерът на новия суперавтомобил
Lexus има репутацията на производител на изключително издръжливи и универсални автомобили, които могат да се използват ежедневно. Макар да не предполагаме, че новият Lexus LFR ще бъде удобен за пазаруване, има вероятност той да внесе известна доза практичност в света на суперавтомобилите.
Нов претендент на наситения пазар
В наши дни пазарът не изпитва недостиг на хибридни суперавтомобили. Модели като Chevrolet Corvette E-Ray, новото Ferrari F80, Lamborghini Revuelto и Lamborghini Temerario предлагат изключителна мощ, хибридни технологии и висока ексклузивност. Те обаче са или част от съществуваща моделна линия, или са просто поредният суперавтомобил в портфолиото на своите производители. Lexus LFR обаче има потенциала да се открои като върхов модел за марката, а не просто като още едно попълнение в гамата.
Без съмнение, изброените американски и европейски модели са впечатляващи. Ако обаче новият Lexus LFR и Toyota GR GT3 оправдаят очакванията при пазарния си дебют, те категорично ще върнат японските суперавтомобили в светлината на прожекторите, точно както направи Lexus LFA преди години. Освен това, ако моделът предложи характерната за Lexus комбинация от използваема мощност и динамика, той би могъл да направи хибридните спортни автомобили по-привлекателни за по-широк кръг ентусиасти.
Въпреки че Lexus е луксозна марка, тя все още не се ползва със същия престиж като водещите европейски производители. Един успешен LFR може не само да се превърне в достоен наследник на LFA, но и да издигне имиджа на Lexus. Това от своя страна би могло да насърчи и други компании с напреднали хибридни технологии да представят свой спортен модел.
Като се има предвид колко дълго време Lexus не е представял суперавтомобил, LFR може да покаже на някои производители, че качеството е по-важно от количеството. Именно затова новият модел е толкова вълнуващ – той вече създава множество предпоставки за това как ще повлияе на пазара на спортни автомобили.
Новият флагман, от който Lexus се нуждае
Освен потенциала да върне Lexus на сцената на суперавтомобилите, основната роля на един успешен хибриден LFR е да се превърне в дългоочаквания флагман на марката. Всички познаваме Lexus покрай многобройните купета, седани и SUV модели, които предлагат практичност, достъпен лукс, надеждност и запазване на стойността във времето.
Моделите, които ценят почитателите на марката (с изключение на LFA), са предимно луксозни и предназначени за масовия пазар. Изминаха почти 14 години, откакто производството на Lexus LFA беше прекратено, и оттогава мнозина очакват достоен негов наследник.
Наследство с висока цена
Както феновете на Lexus знаят, LFA беше истинско бижу. При премиерата си високата му цена може да е отблъснала някои купувачи, но днес той е ценен колекционерски автомобил. Според данни на Classic.com средната аукционна цена на Lexus LFA е 815 463 долара – с около 440 000 долара повече от първоначалната му стойност.
Нито един друг модел на Lexus не е толкова ценен или уважаван. Ако новият LFR предложи ангажиращо усещане зад волана, хибридно задвижване, способно да се конкурира с разработките на AMG, и се докаже като истински наследник на LFA, той ще покаже, че Lexus е способен да бъде лидер в технологиите и динамиката извън сферата на всекидневния лукс.
Последвайте ни в Google News
