Какво е бъдещето на Ineos?

Преди премиерата на обновения Grenadier модел 2026 г. изпълнителният директор на Ineos Automotive, Лин Калдър, разговаря за предизвикателствата и възможностите пред един нов автомобилен производител, който създава класически 4×4 автомобили в несигурни времена.

Калдър заяви, че въпреки всички политически и икономически промени през седемте години, откакто основателят на Ineos сър Джим Ратклиф реши да създаде традиционен всъдеход, основната мисия остава непроменена. Въпреки това тя и нейният екип е трябвало постоянно да адаптират своя подход заради трудности с веригите на доставки, мита, несигурност около прехода към електрически автомобили и други фактори, пред които са изправени всички производители.

Въпреки че не споделя данни за продажбите и производството, тя признава, че има място за подобрение. Част от него се крие в по-усилените опити да се достигне до хора, които биха харесали Grenadier, но в момента не знаят за съществуването му.

Според нея компанията намира своите клиенти, но все още има много хора, които просто не знаят, че този автомобил съществува. Тя добави, че това не е масов автомобил и никога няма да бъде такъв, но има хора, които наистина го обожават.

Освен че продава на индивидуални ентусиасти, които споделят страстта на сър Джим към рамата от стълбищен тип и големите шестцилиндрови двигатели, Ineos намира все по-широко приложение и сред службите за спешна помощ, сафари компании, хуманитарни агенции, минни компании и дори военните. Когато надеждността и издръжливостта са въпрос на живот и смърт, тези организации подлагат автомобила на най-тежките тестове, преди да го закупят. Калдър сподели, че отзивите са страхотни и клиентите установяват, че автомобилът е практически неразрушим.

Основните критики към Grenadier и пикапа Quartermaster бяха насочени към управлението на пътя – проблем, който е решен в модела за 2026 г.

Какво се случва с Fusilier?

Но какви са плановете отвъд това? Каква е съдбата на модела Fusilier, който беше представен като електрически автомобил и версия с агрегат за удължаване на пробега преди близо две години, но след това проектът беше замразен? Калдър заяви, че политиците трябва да спрат да променят решенията си, за да има този модел шанс.

Тя смята, че технологията за удължаване на пробега изглежда като чудесно преходно решение, но компанията трябва да е сигурна, че тя няма да бъде забранена. Ако версия на Fusilier с такъв агрегат се появи, това няма да стане в първоначално обявения срок, а по-скоро в края на 2027 г. или началото на 2028 г. – при благоприятни условия и яснота от страна на законодателите. От Ineos вярват, че моделът ще бъде успешен в Европа и ще се представи добре в САЩ като автомобил с електрическо задвижване, но без притесненията за пробега и неудобствата.

А какво да кажем за изцяло електрическия 4×4?

Калдър смята, че ще има изцяло електрически модел, който може да бъде Fusilier или друг автомобил. Важното е това да се случи по рентабилен начин. Инвестициите трябва да се използват разумно, като същевременно се предлага избор на клиентите.

Според настоящите планове, през следващите няколко години към Grenadier и Quartermaster ще се присъединят Fusilier и може би още два модела, които се очаква да бъдат по-продавани в Европа, с по-градски характер и по-добро поведение на пътя.

В зависимост от развитието на тези планове, може да се окаже логично да се изгради завод в САЩ – най-големият пазар за Grenadier – в допълнение към настоящия завод в Амбах, Франция.

Тя смята, че компанията ще го направи, но когато обстоятелствата са подходящи, тъй като няма смисъл от два завода, които не са напълно натоварени. Ако заводът в Амбах бъде запълнен, тогава Ineos ще има сериозен интерес да произвежда Grenadier и Quartermaster в САЩ. Това не е свързано толкова с митата, защото те се променят, а с производствената логика. Идеята е автомобилите да се произвеждат там, където се продават – Grenadier в САЩ, а Fusilier в Европа.

Калдър признава, че плановете са амбициозни, но посочва постигнатото до момента. Само седем години и половина след като Джим Ратклиф има идеята, компанията разполага с голям производствен обект във Франция, десетки хиляди автомобили по пътищата, присъствие в 50 държави и е готова за следващата фаза от своето приключение. Тя е убедена, че когато екипът се захване сериозно с работа, може да постигне целите си.

Въпреки това пазарните условия трябва да са благоприятни, в противен случай ще е нужен нов план. Според нея един бизнес лидер не трябва да губи време в прогнози, а да намери начин да бъде гъвкав и устойчив.

Тя подчерта, че е важно екипът да се съсредоточи върху нещата, които може да контролира, като комуникацията с клиентите и партньорите, и маркетинга на марката. Калдър определи предизвикателството като изключително вълнуващо и уникално за цяло поколение. Тя призна, че компанията е имала и трудности, но екипът е упорит и изключително запален по това, което прави. Срещите с клиенти действат като „солиден стимул“ и напомнят защо правят всичко това.

В заключение тя потвърди, че Ineos остава вярна на принципите си да създава здрави всъдеходи с висока проходимост.