Журналист от специализирано издание споделя, че имал възможност да изпита новият Кавасаки KLE500 (Kawasaki KLE500). Той описва мотоциклета като добър начален приключенски модел. Според него обаче, здравата основа на мотоциклета – рама, двигател и общо разположение – може да послужи за създаване на нещо много по-впечатляващо и с по-диви спортни характеристики. Журналистът си представя версия, наречена KLE R.
При изпитването на KLE500 в представителствата, той открил няколко дребни недостатъка. Задното зъбно колело не е достатъчно голямо, двигателят се нуждае от настройка, а окачването не е достатъчно здраво за агресивното извънпътно каране, което той предпочита. Това не са сериозни проблеми и Кавасаки лесно може да ги отстрани. Но какво би станало, ако японският производител надмине тези поправки и създаде мечтания начален всъдеходен мотоциклет?
Окачване от най-висок клас
Журналистът смята, че обърнатите вилки на KYB и полурегулируемият заден амортисьор са „приемливи“. Вътрешната настройка на демпфирането обаче е твърде мека за неговия вкус. В резултат на това, амортисьорите поглъщат неравностите твърде бързо и бързо стигат до крайно положение. Това може да е добре за нормален водач, който кара по черни пътища и по-леки хълмове, но при умерено до полутрудно извънпътно каране, окачването опира в ограничителите си, а защитната плоча на картера се удря силно.
Въпреки че компонентите на Touratech и WP са доста скъпи, поставянето на златисти амортисьори от Олинс (Ohlins) не би било толкова лошо, предвид легендарното майсторство на марката. Те биха добавили към общата цена на мотоциклета, но ако Кавасаки поръча тези амортисьори директно от Олинс, вероятно ще получи отстъпка за производители на едро. Това би добавило около 1 900 до 2 800 евро към общата цена на KLE500, но преобразуването би било изумително.
Представете си напълно регулируеми предни вилки и заден амортисьор, с възможности за промяна на преднатяга, сгъването и разгъването. Това само по себе си би допринесло много за изключителните възможности на мотоциклета. Според журналиста, това е било единственото нещо, което той си е пожелавал по време на маршрута си през южен Юта – по-добро окачване.
Каква би била цената?
Всички тези подобрения биха означавали по-висока цена. Вероятно общата допълнителна стойност би била около 4 600 евро. Ако се започне от версията KLE500 SE, крайната цена би достигнала около 11 600 евро. При тази стойност мотоциклетът вече влиза в ценовия сегмент на Ямаха Tenere 700 (Yamaha Tenere 700), който предлага много от вече споменатите характеристики.
Дали всичко това си струва усилията и времето на Кавасаки? Вероятно не, заключава журналистът, но всеки може да мечтае, нали?
Последвайте ни в Google News
