Футуристична концепция със стил може да се превърне в мощен електрически автомобил, който да се конкурира с модели на Tesla и Lucid, ако някога достигне до серийно производство. Представеният по случай 80-годишнината на Kia концепт Meta Turismo GT не беше просто носталгично дизайнерско упражнение, а истински фурор. Със своите футуристични, но вдъхновени от 60-те години линии и електрическо задвижване, той предлага вълнуващ поглед към бъдещите амбиции на корейската марка в сегмента на спортните автомобили.
След като Stinger официално слезе от сцената, Kia се нуждае от нов флагмански модел. Възниква въпросът как би изглеждал сериен вариант на Meta Turismo. Ето една възможна визия за автомобил, който би могъл да носи името EV8 GT.
Дизайн, който обединява противоположности
Меки форми в сблъсък с ъгловата геометрия – така Kia описва своя дизайнерски език ‘Opposites Unite’ (Обединени противоположности). В този хипотетичен сериен модел концепцията еволюира в нещо по-земен, но все така остър автомобил, смесващ клиновидните пропорции на ретро концептите от 60-те години с нотки на агресия в стил Lamborghini.
Предницата на концепта Meta е преработена, за да съответства по-добре на актуалния стил на Kia, като включва ниско разположена решетка „тигров нос“ и активна мрежа. Карбонови влакна са използвани щедро за предния сплитер, страничните прагове и елементите по предния капак, които преливат плавно в страничните огледала.
Погледнат отстрани, EV8 GT се отличава с fastback силует и изнесена напред кабина. Докато ъгловатите повърхности по вратите са запазени, са добавени скрити дръжки на вратите и традиционни колони. Задната част е по-сдържана, с LED светлинна лента с „halo“ ефект и функционален дифузьор.
Интериор и технологии
Интериорът на концепта Meta Turismo е подчертано драматичен, но за серийно производство той би бил омекотен, без да губи фокуса си върху водача. Ключови елементи като head-up дисплей с добавена реалност и интелигентни стъкла биха били запазени, докато цялостното оформление би имало по-традиционен вид.
Очаква се и по-дълбока интеграция на изкуствен интелект, включително гласови интерфейси за разговори и инструменти като ChatGPT.
Динамика и задвижване
Доказаната архитектура E-GMP на Hyundai Motor Group би била очевидният избор за платформа, тъй като предлага 800-волтова технология и функционалности като Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Grid (V2G). По отношение на управляемостта, спортният GT модел би разполагал с адаптивно окачване, система за разпределение на въртящия момент и задвижване на всички колела с акцент върху задната ос, за да се балансира комфортът с динамичното поведение в завои.
Системите с два електромотора на Kia са способни да генерират 650 к.с. (478 kW) и 770 Нм въртящ момент. Очаква се EV8 GT да надхвърли тези стойности, с ускорение от 0 до 100 км/ч за около 3 секунди. Подобно на другите спортни електромобили на Hyundai Group, моделът ще предлага симулирана смяна на предавките и синтетичен звук, които да съпътстват бързото ускорение.
В един идеален свят биха се появили батерии с твърд електролит, но търговската им реализация все още изглежда далечна. По-сигурен залог би била литиево-йонно-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 100 кВтч, която да осигурява пробег по цикъла WLTP от над 700 км.
Конкуренция на пазара
Ако Kia даде зелена светлина на EV8 GT, той няма да навлезе в спокоен пазар. Потенциалните конкуренти включват Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 на Huawei, Lucid Air и Audi A6 e-Tron.
Последвайте ни в Google News
