За мнозина потребители на компактни кросоувъри Тойота RAV4 (Toyota RAV4 Hybrid) е първи избор, но Киа Sportage Hybrid (Kia Sportage Hybrid) издига силен аргумент с повече пространство за краката отзад, по-голям обем на багажника и по-ниска начална цена. По отношение на мощността, Sportage Hybrid разполага с 232 к.с., докато RAV4 предлага 226 к.с. при предно предаване или 236 к.с. при задвижване на всички колела. По отношение на разхода на гориво, Sportage Hybrid постига до 5.6 л/100 км комбинирано, а RAV4 – до 5.5 л/100 км. Инфоразвлекателната система на Sportage Hybrid включва 12.3-инчов тъчскрийн, докато RAV4 има 10.5-инчов. И двата модела предлагат безжични Apple CarPlay и Android Auto. Пътният просвет на Sportage Hybrid е до 211 мм, докато RAV4 достига до 216 мм във версия Woodland. Цената на Sportage Hybrid започва от около 29 500 € за версия с предно предаване
Киа (Kia) и Тойота (Toyota) възприемат принципно различни подходи към съчетаването на бензинова и електрическа мощност в своите хибридни модели. Разликите в инженерните решения оказват съществено влияние върху характеристиките на автомобилите.
По отношение на мощността двата модела са близки. Sportage Hybrid разполага с 232 к.с., което е с шест повече от версията на RAV4 със задвижване само на предните колела (226 к.с.). Когато RAV4 е оборудван със задвижване на четирите колела, допълнителният заден електромотор осигурява общо 236 к.с., което е с четири повече от Sportage Hybrid. По отношение на въртящия момент, Sportage Hybrid предлага 367 Нм. RAV4 Hybrid разполага с 221 Нм само от двигателя, 207 Нм от електромотора при версиите с предно предаване и 328 Нм от електромотора при тези със задвижване на четирите колела.
Тойота RAV4 Hybrid е победител по отношение на разхода на гориво във всички версии. При задвижване само на предните колела предимството е минимално. По-очевидно е при версиите със задвижване на четирите колела, където електрическата задна ос на RAV4 му помага да постигне с между 0.53 и 1.12 л/100 км по-добър комбиниран разход в сравнение с механично задвижвания Sportage Hybrid. Sportage Hybrid с предно предаване постига 5.6 л/100 км комбиниран разход, докато версията 4х4 е с 6.72 л/100 км. RAV4 Hybrid с предно предаване (версии LE, XLE Premium, SE) предлага 5.47 л/100 км, а версиите със задвижване на четирите колела варират от 5.6 л/100 км (LE, SE) до 6.19 л/100 км (Woodland).
Цени
Въпреки че RAV4 може да има леко предимство в икономията на гориво, Sportage Hybrid е по-евтин във цялата си гама. Базовият Sportage Hybrid с предно предаване е с около 1 300 € по-евтин от базовия RAV4 с предно предаване (29 500 € срещу 30 800 €). Най-достъпният Sportage Hybrid със задвижване на четирите колела е с около 470 € по-евтин от най-достъпния RAV4 със задвижване на четирите колела (31 600 € срещу 32 100 €).
Водещата версия Sportage Hybrid SX Prestige е с около 2 500 € по-евтина от RAV4 Limited (38 800 € срещу 41 300 €), а Sportage Hybrid X-Line с по-агресивен облик е с около 3 900 € по-евтина от RAV4 Woodland (34 300 € срещу 38 200 €).
Подробните цени на различните версии са както следва:
При Киа Sportage Hybrid: LX FWD – 29 500 €, S FWD – 30 200 €, S AWD – 31 600 €, EX FWD – 31 100 €, EX AWD – 32 600 €, X-Line AWD – 34 300 €, SX Prestige AWD – 38 800 €.
При Тойота RAV4 Hybrid: LE FWD – 30 800 €, LE AWD – 32 100 €, SE FWD – 33 400 €, SE AWD – 34 700 €, XLE Premium FWD – 34 700 €, XLE Premium AWD – 36 000 €, Woodland AWD – 38 200 €, XSE AWD – 40 400 €, Limited AWD – 41 300 €.
Зад волана
Двата модела използват много различни хибридни системи. RAV4 разчита на най-новото пето поколение Toyota Hybrid System, развита от оригиналния Приус (Prius) преди близо 30 години. Тя включва хибриден задвижващ блок с два мотор-генератора и електронна безстепенна трансмисия (eCVT) с планетарна предавка. Системата остава една от най-ефективните налични хибридни технологии, особено във версиите със задвижване на четирите колела и електрическа задна ос.
Sportage Hybrid използва версия на хибридната система, представена от Хюндай (Hyundai) със Соната (Sonata) през 2010 г. Тя е с по-конвенционална шестстепенна автоматична трансмисия със съединител и мотор-генератор. Този мотор-генератор може да задвижва трансмисията при изключен двигател, да осигурява електрическа помощ при движение и да управлява регенеративното спиране. Ремъчен стартер-генератор заменя традиционния алтернатор, осигурявайки допълнително възстановяване на енергия, стартиране и спиране на двигателя и подаване на нисковолтово захранване. Въпреки сходната обща мощност, усещането при шофиране е различно. Подобно на всички хибриди на Тойота, RAV4 често поддържа високи обороти около 4 000 об/мин при всяко по-сериозно ускорение, докато скоростта на автомобила не се изравни, което може да бъде доста шумно. Sportage Hybrid, от друга страна, се усеща много повече като управление на конвенционален бензинов модел, с променящи се обороти на двигателя при смяна на предавките и като цяло по-малко шум. С Тойота ще спестите малко повече гориво, но е възможно да се насладите повече на шофирането с Киа.
Друга голяма разлика е в интериора. RAV4 получи пълно обновяване миналата година. Въпреки че е солидно изработен, много от материалите по таблото и вратите са твърди пластмаси, които, честно казано, изглеждат малко евтино за цената. Sportage Hybrid разполага с повече меки на допир повърхности и като цяло създава по-премиум усещане, особено при двуцветните комбинации. И двата модела имат удобни седалки, но Киа се усеща малко по-просторна отзад.
Кой е правилният избор за вас
Много зависи от това колко искате да спестите от гориво, особено ако се нуждаете от задвижване на четирите колела. Във версията с предно предаване, скромното предимство на RAV4 вероятно ще ви спести по-малко от 100 $ годишно от гориво, в зависимост от местоживеенето. Но ценовата разлика на RAV4 нараства с по-високите нива на оборудване и би отнело почти целия живот на автомобила, за да се компенсира тази разлика чрез икономия на гориво. При моделите със задвижване на четирите колела, икономията на гориво при RAV4 нараства до около 300 $ или повече годишно, но ценовата разлика остава.
Sportage Hybrid като цяло предлага по-добро изживяване на пътя, с по-малко шум и вибрации и по-приятен интериор. Личният избор вероятно би бил Киа, но има още един важен фактор, който трябва да се вземе предвид: добре заслужената репутация на Тойота за надеждност и дълготрайност. Киа постигна голям напредък в надеждността през годините, но все още може да не се равнява на Тойота. RAV4 и други хибриди на Тойота са изминали стотици хиляди километри като таксита в Ню Йорк с малко или никакви проблеми. От друга страна, Киа предлага почти двойно по-дълго основно и силово покритие. Гаранцията на Киа за силовия агрегат е 10 години / 160 000 километра, а всичко останало е покрито за 5 години / 96 000 километра. И в двата случая вероятно ще притежавате отлично превозно средство поне десетилетие.
Последвайте ни в Google News
