Последният фейслифт добавя щипка блясък към автомобил, който досега се възприемаше като стандартно и предвидимо предложение в сегмента на компактните кросоувъри.
Общ преглед
Това е най-малкият SUV в гамата на корейския производител. Името е съчетание от думите за скорост и тонус, макар че маркетинговата логика тук е второстепенна. Важното е, че Стоник (Stonic) е умела кръстоска, която съчетава маневреността на хечбек с излъчването на SUV. Моделът се появи през 2017 г., а сега преминава през второ сериозно обновяване, за да се изравни визуално с по-модерните предложения на марката. В това отношение корейците следват примера на Фолксваген Тигуан (VW Tiguan), залагайки на разпознаваемо име и доказана концепция.
Дизайн и пазарно позициониране
Визията е сред силните страни на колата. Трудно бихте предположили, че под ламарините се крие архитектурата на Рио (Rio) – модел, който вече не се предлага на пазара. В момента предпочитанията на масовия купувач са насочени изцяло към повдигнатите автомобили, затова и изборът в гамата на Kia се свежда до малкото Пиканто (Picanto) или някой от многобройните кросоувъри.
Борбата за клиенти е безмилостна. Моделът се изправя срещу утвърдени играчи като Форд Пума (Ford Puma), Рено Каптюр (Renault Captur), Нисан Джук (Nissan Juke), Пежо 2008 (Peugeot 2008), Сеат Арона (Seat Arona), Шкода Камик (Skoda Kamiq) и ВВ Т-Рок (VW T-Roc). Никой от тези конкуренти обаче не предлага седемгодишна гаранция, което остава ключов коз за корейската марка.
Задвижване и технически характеристики
Под капака изборът е съсредоточен върху 1,0-литров трицилиндров турбомотор. Той се предлага във варианти с мощност от 98 или 113 к.с. По-мощната версия разполага с 48-волтова система тип „мек хибрид“, която помага за оптимизиране на разхода на гориво. Купувачите могат да избират между шестстепенна механична трансмисия или автоматик с два съединителя и седем предавки.
Мощността е напълно достатъчна за ежедневни задачи и градско шофиране. Автомобилът се справя уверено в трафика, но трябва да имате предвид, че возенето става малко по-твърдо, ако изберете опционалните по-големи алуминиеви джанти. В основата си Stonic остава градска кола, която не претендира за спортни постижения, но предлага стабилно поведение.
Интериор и технологии
Именно в купето са концентрирани най-големите подобрения. С новия волан, преработеното табло и обновените технологии интериорът излъчва много по-висока класа спрямо предходната версия. Всички нива на оборудване вече разполагат с панорамен двоен дисплей. При по-високите версии той включва 12,3-инчов инструментален панел и сензорен екран със същия размер.
Под тях е разположен мултифункционален панел, който позволява бързо превключване между управлението на мултимедията и настройките на климатика. Решението е интуитивно и изключително практично в ежедневието. Въпреки това, пространството на задния ред не е огромно, а на места все още се срещат по-твърди пластмаси, което напомня за стремежа към постигане на конкурентна цена.
Цена и финална оценка
Цените на модела започват от около 26 000 евро, което го поставя в изгодна позиция спрямо основните му съперници. При най-високите нива на оборудване сумата може да достигне 33 600 евро, което е сериозна инвестиция за автомобил с тези размери.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро спрямо пазарния курс на британската лира към момента на публикуване на оригиналния материал.
Stonic винаги е бил симпатичен и разумен избор, а последните промени му вдъхват необходимата доза модерност. Дали е достатъчно, за да засенчи лидерите в сегмента? Вероятно не, но неговата относителна рядкост на пътя и солидната му изработка са предимство. Това е един непретенциозен спътник, който предлага повече позитиви, отколкото недостатъци.
Последвайте ни в Google News
