Новите китайски разпоредби изискват механични механизми за отваряне на вратите на електрическите автомобили и могат да променят дизайна на превозните средства в световен мащаб.
Официално е: Китай забрани електронните дръжки на вратите при електрическите автомобили. Популяризирани за първи път от Tesla Model S, тези елегантни дизайнерски решения се разпространиха в цялата индустрия. Безопасността им обаче беше поставена под въпрос след няколко фатални инцидента, получили широк обществен отзвук, включително случаи, в които деца са били блокирани в автомобилите.
От 2027 г. производителите ще бъдат задължени да монтират механични дръжки на вратите както отвътре, така и отвън на електрическите превозни средства, продавани в Китай.
Регулацията влиза в сила на 1 януари 2027 г., като моделите, които вече са одобрени и са пред пускане на пазара, ще получат срок до януари 2029 г., за да се съобразят с новите изисквания. Решението е взето след поредица от тежки и фатални катастрофи, при които се предполага, че прекъсване на електрозахранването е попречило на отварянето на вратите.
Какво предизвика промяната?
Най-голямо внимание привлякоха две катастрофи с пламнали електромобили Xiaomi, след като се появиха информации, че пътниците и спасителите не са успели да отворят навреме електронно управляемите врати. В отговор на това отговорните органи по безопасността в Китай предприеха мащабен преглед на стандартите за дизайн, свързани с аварийния достъп.
Според Bloomberg новите правила в Китай са необичайно конкретни. Външните дръжки трябва да имат вдлъбнатина за хващане с размери най-малко 60 мм на 20 мм (2,36 на 0,79 инча), за да се гарантира, че спасителите могат физически да ги хванат и дръпнат дори след инцидент. В купето производителите трябва ясно да обозначат механизмите за отваряне с видими знаци, показващи как вратата може да бъде отворена при спешен случай.
Вътрешните обозначения трябва да са с размери поне 1 см на 0,7 см (приблизително 0,39 на 0,28 инча), а дръжките на вратите, както вътрешните, така и външните, трябва да бъдат монтирани на ясно определени места. Съгласно актуализираните насоки автомобилните производители вече не могат да разчитат единствено на електронни системи, дори и те да са подсигурени с резервни батерии или механични жила.
Колко автомобила са засегнати?
Това е съществена промяна. Смята се, че към април тази година около 60% от 100-те най-продавани нови електрически автомобили в Китай са използвали скрити дръжки на вратите, особено при по-луксозните модели. Списъкът на засегнатите автомобили включва Model 3 и Model Y на Tesla, предстоящия BMW iX3 за китайския пазар, както и модели на Nio, Li Auto, Xpeng и Xiaomi.
Някои производители вече са предусетили промяната. Последните модели на Geely и BYD тихомълком се върнаха към традиционните външни дръжки. Ръководителят на дизайнерския отдел на Tesla коментира преди месеци, когато забраната в Китай беше само предложение, че марката вече работи по решение.
Въпреки това процесът по преработка на дизайна може да се окаже скъп. Източник, запознат с разработката на електромобили в Китай, е съобщил за Bloomberg, че адаптирането на съществуващите системи на вратите към новите стандарти може да струва над 100 милиона юана на модел, или около 14,4 милиона долара.
Правило за един пазар, проблем за всички
Това помага да се разбере колко важна всъщност е тази забрана. Макар че европейците може би никога няма да се сдобият с автомобил на BYD или Geely, те със сигурност познават Tesla. Изискването електромобилите да имат такива дръжки вероятно ще промени начина, по който автомобилните производители проектират дръжките в световен мащаб.
За да избегнат производството на различен хардуер за различните региони, производителите най-вероятно просто ще преминат към унифициран, съобразен с регулациите дизайн на дръжките за всички пазари. Стандартизирането на подхода може да намали разходите и да опрости процеса на разработка.
Защо само електромобилите?
Интересното е, че в цялата ситуация има и една голяма уловка. Забраната в Китай не засяга автомобилите, които не са електрически. С други думи, дръжките, които държавата смята за опасни, могат да продължат да се използват при други превозни средства, които също се нуждаят от батерия, за да функционират.
Това е показателно, защото повечето електромобили използват 12-волтова батерия за задействане на електрическите си ключалки и дръжки. Казано по друг начин, по отношение на основната си функция те не се различават от автомобилите с двигател с вътрешно горене. Въпреки това, според новия закон, бензиновите автомобили могат да продължат да имат тези „опасни“ дръжки.
Някои от тях вече използват подобни системи. Infiniti QX80 например разполага с изскачащи дръжки на вратите, които разчитат на електричество, за да се покажат. Ако батерията е изтощена или повредена при сериозна катастрофа, тези дръжки теоретично биха могли да откажат по същия начин, както дизайните при електромобилите, които Китай сега забранява.
Началото на края за скритите дръжки?
Въпреки това прецедентът е от значение. Като поставя ясна граница по отношение на достъпа до автомобила, който разчита единствено на електричество, Китай може да спре разпространението на тази дизайнерска тенденция в индустрията. И ако регулаторите в Европа или САЩ последват примера, правилата в крайна сметка може да обхванат всички пътнически превозни средства, независимо какво се крие под капака им.
Всъщност първите признаци сочат, че това може би вече се случва. В момента в САЩ тече официално разследване срещу Tesla заради системите на вратите, а европейските регулатори също са започнали да проучват възможностите за въвеждане на собствени ограничения.
Последвайте ни в Google News
