Китайските електрически автомобили продължават да предизвикват противоречиви мнения, но едно скорошно реално изпитание бързо променя нагласите. На състезателна писта в Абу Даби китайски електрически седан се изправи срещу един от най-екстремните шосейни автомобили на Ferrari при хлъзгави условия, причинени от пустинна пясъчна буря.
Тестът, организиран от Carwow, противопостави Xiaomi SU7 Ultra на Ferrari SF90 XX, за да провери как суровата електрическа мощ се справя срещу италианското хибридно инженерство, когато сцеплението е далеч от идеалното.
Електрическа мощ срещу италианско съвършенство
Техническите данни на Xiaomi SU7 Ultra звучат почти нереално. Той използва три електромотора, които заедно генерират 1526 к.с. и 1770 Нм въртящ момент, предавани към четирите колела. Недостатъкът е теглото – около 2360 кг, което е значително повече от повечето спортни автомобили. Xiaomi обявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунди, което го поставя в територията на хиперавтомобилите.
Ferrari SF90 XX използва много различен подход. Неговият 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора произвежда 786 к.с. В комбинация с три електромотора, общата мощност достига около 1016 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Подобно на Xiaomi, той предава мощността към четирите колела, но при много по-ниско тегло от приблизително 1660 кг. Ferrari посочва време за ускорение от 0 до 100 км/ч за около 2,3 секунди.
На хартия електрическият седан има явно предимство в мощността, докато Ferrari разчита на по-ниското си тегло и десетилетия опит в настройките на шасито.
Хлъзгава настилка и мощни стартове
Тестът се проведе само дни след преминаването на пясъчна буря в района. Финият пясък направи пистата хлъзгава и непредсказуема – условие, което обикновено благоприятства прецизния контрол на сцеплението пред суровата мощност. Зад волана на Ferrari беше Сам, докато Мат Уотсън от Carwow пое управлението на Xiaomi.
Подготовката на Xiaomi за старт не беше мигновена. Системата за бърз старт (launch control) е скрита в менютата и активирането ѝ отнема почти минута. След като всичко беше готово, двата автомобила стартираха мощно. Разликата беше незабавна. Xiaomi се изстреля напред, а Мат реагира с недоверие, докато Ferrari се смаляваше в огледалата му.
Разликата на финала се увеличава
По време на състезанието на дистанция от 800 метра (половин миля) условията останаха трудни. Ferrari се бореше повече с превъртането на колелата, докато Xiaomi разпределяше въртящия момент чисто към четирите гуми. Мат държа педала на газта докрай, докато електрическият седан продължаваше да се отдалечава.
В началото на дистанцията Ferrari изглеждаше, че леко намалява разликата, но с нарастването на скоростта, безкомпромисното ускорение на Xiaomi отново взе надмощие. SU7 Ultra завърши дистанцията за 14,5 секунди. Ferrari се нуждаеше от 15,7 секунди, за да измине същото разстояние. Резултатът беше още една ясна победа за китайския електромобил, този път с 1,2 секунди.
Изненада, уважение и спирачен тест
Реакциите след финала бяха показателни. Мат описа ускорението на Xiaomi като изумително и призна, че никога не е очаквал Ferrari да бъде победено толкова убедително на права отсечка. Сам, който беше уверен преди стартовете, беше видимо по-мълчалив след това.
За да балансира теста, екипът добави и изпитание за спиране от 160 км/ч. Тук опитът на Ferrari си пролича. SF90 XX спря на дистанция, по-къса с повече от дължината на един автомобил, въпреки че и двете коли демонстрираха изключително силно спирачно представяне.
Макар да не бяха проведени стартове от движение, посланието вече беше ясно. При лоши условия, с незабавен въртящ момент и усъвършенстван контрол на сцеплението, един тежък електрически седан от млада китайска марка току-що изпревари един от най-екстремните шосейни автомобили на Ferrari. За скептиците относно възможностите на китайските електромобили, това беше момент, който ще бъде трудно да се пренебрегне.
Последвайте ни в Google News
