Докато VW и Xpeng си партнират в разработката на нови електрически автомобили за Китай, това сътрудничество не пречи на тихата конкуренция между тях. Xpeng току-що представи най-новия си електрически седан P7+ на европейските пазари и не крие амбициите си да се конкурира с един от най-продаваните електромобили в Европа – VW ID.7.
Едно от основните предимства на Xpeng пред VW е цената. В Германия базовият P7+ стартира от едва 43 600 евро, което е значително по-малко от началната цена на ID.7 от 54 105 евро. Трябва да се отбележи обаче, че базовият ID.7 използва батерия с капацитет 77 кВтч и има пробег по WLTP от 619 км, докато стандартният P7+ разполага със значително по-малък пакет от 62 кВтч, ограничаващ пробега му до 455 км.
Купувачите, които искат да изминават по-големи разстояния, ще трябва да платят поне 49 600 евро за версията с удължен пробег. Тя разполага с батерия от 75 кВтч и предлага пробег от 530 км. Тези стойности обаче бледнеят в сравнение с флагмана ID.7 Pro S, оборудван с батерия от 86 кВтч и пробег от 708 км.
Зареждане без компромиси
Според Свен Де Смет, ръководител на марката и маркетинга в Xpeng Europe, едно от ключовите предимства на P7+ е по-бързото зареждане. Максималната мощност при бързо DC зареждане за VW е 200 кВт, докато базовият P7+ достига 350 кВт, а версията с удължен пробег – впечатляващите 446 кВт.
Де Смет заяви, че зареждането е един от основните проблеми за потребителите. Той обясни, че по-голямата батерия е по-тежка, което води до по-висок разход на енергия и съответно до по-често зареждане.
От Xpeng също така изтъкват, че по-малките и по-леки батерии в P7+ би трябвало да имат положителен ефект върху управляемостта и цялостното усещане зад волана. Това може да се окаже привлекателно за европейските шофьори, които често ценят високо пъргавината и ефективността.
Въпросът сега е дали P7+ може да достигне силните продажби на ID.7 в Европа. През изминалата година VW продаде 76 368 бройки от ID.7 на континента, което го нареди на седмо място сред всички продадени електромобили. Тази цифра го поставя само на 10 000 бройки зад Tesla Model 3. В този случай Xpeng е в ролята на предизвикател, но навлиза в един силно наситен пазар.
Стратегически партньори, а не просто конкуренти
VW притежава петпроцентов дял в Xpeng след инвестиция от 700 милиона долара, но връзките между тях са по-дълбоки от просто капиталовложение. Двете марки разработват съвместно няколко електрически автомобила за китайския пазар, включително поне един модел, изграден на платформата Edward на Xpeng. VW също така се ангажира да интегрира аспекти от технологичния пакет на Xpeng, включително собствения им чип Turing и софтуера VLA 2.0, в бъдещи свои модели.
Последвайте ни в Google News
