Обикновено при restomod проектите се избира класически автомобил, който се реставрира и подобрява, а за превозването му се използва отделен влекач. Този проект обаче обединява двете концепции в едно.
Chevrolet 5700 COE: Забравеният работяга
За някои читатели това може да е първата среща с факта, че Chevrolet е произвеждал камиони с кабина над двигателя в началото на 50-те години. Моделът 5700 COE (Cab Over Engine) е един от първите нови товарни автомобили на General Motors след края на Втората световна война. Появил се на пазара през 1947 г., той е бил истинска мечта за професионалистите.
Този двутонен камион предлагал отлична видимост, капацитет на теглене до около 7250 кг и избор между 3,8-литров редови шестцилиндров двигател или 4,3-литров V8. При неговата конструкция двигателят е разположен пред предния мост. В комбинация с характерния дизайн от края на 40-те години, 5700 COE е бил уникален камион, особено в сравнение със съвременните си еквиваленти.
Тъй като се появява в периода между края на войната и началото на следващото поколение камиони на Chevy, Task Force, този модел често е пренебрегван за сметка на по-популярните си събратя. Създателите на този проект обаче са видели потенциала в неговото шаси и са преценили, че двигателният отсек е идеалното място за турбодизелов двигател Cummins.
Мащабна трансформация
За да се осъществи тази идея, екип от майстори е трябвало да удължи оригиналната кабина, създавайки много голямо купе за пътниците. Инсталирана е хидравлична система с електронни ключалки, която повдига кабината и осигурява достъп до двигателя. Целият камион е изграден върху специално изработено шаси с двойна рама и четири комплекта двойни гуми на задната ос. Окачването е напълно независимо отпред, с допълнителна поддържаща ос отзад, както и пълно въздушно окачване за задните колела.
Качеството на хромираните елементи и боядисването е сравнимо с фабричното, ако не и по-добро. Всички светлини са напълно функционални, включително двойните оранжеви светлини зад кабината. Проектът е създаден с мисъл за практичност и разполага с лебедка с капацитет 4300 кг, която може да се управлява от смартфон чрез системата Superwinch ROAM. Това означава, че камионът може да се използва като работен автомобил в ежедневието.
Модерен дизел и комфорт
За задвижването се грижи напълно ревизиран 5,9-литров турбодизелов двигател Cummins 6BT, съчетан с подсилена четиристепенна автоматична скоростна кутия Chrysler 47RE. Макар и да не е най-здравата трансмисия, тя е достатъчно издръжлива, за да се справи с V10 и Cummins двигателите на пикапите Ram от края на 90-те, което я прави напълно подходяща за целта.
Интериорът на кабината наподобява този на модерен камион, най-вече защото седалките са взети именно от такъв. Те могат да се сгънат до напълно хоризонтално положение, превръщайки се в легло. Задната седалка е широка 1,5 метра и дълбока 94 см, което осигурява достатъчно пространство. С климатична система Vintage Air, електрически чистачки и модерна инфоразвлекателна система, това е камион, който е толкова приятен за шофиране, колкото и за гледане.
Последвайте ни в Google News
