Проблемните продажби на Lexus UX

Подробните данни за продажбите на Toyota в САЩ разкриват интересни тенденции в популярността на отделните модели, включително тези на луксозното подразделение Lexus. Докато автомобили като Toyota Tacoma и Toyota RAV4 се продават в огромни количества, съответно с 204 000 и 360 000 бройки, Lexus формира едва 270 000 от общо 1 865 000 продадени автомобила от двете марки до третото тримесечие на 2025 г.

Ако разгледаме представянето на Lexus, става ясно, че някои модели значително изостават. Въпреки че кросоувърите са изключително търсени, най-малкият представител в гамата – UX – е далеч по-малко популярен от останалите SUV модели на марката. Продажбите на Lexus RX достигат 80 450 бройки, следвани от NX с 57 250. Дори по-големите TX, GX и LX имат значително по-добри резултати, съответно с 39 550, 28 250 и 5 450 продадени автомобила. На този фон, Lexus UX изглежда почти незабележим със своите едва 6 900 продажби.

Основните разлики между UX, NX и RX се крият в техния размер – UX е най-малкият, NX е средният вариант, а RX е най-големият от трите. Друга важна особеност е, че UX се предлага само като хибрид.

Lexus представи UX за модел 2019 г. и той е най-достъпният автомобил в гамата на компанията. Базиран е на глобалната платформа на Toyota TNGA-C, която се използва и за кросоувъри като Toyota Corolla Cross и Prius. С базова цена от около 38 000 долара в САЩ, той е с около 4 000 долара по-евтин от седана Lexus IS.

Слаби изгледи за подобрение на продажбите

Малко вероятно е Lexus UX да промени пазарната си съдба и да се превърне в конкурент на далеч по-популярните NX и RX. Причината е, че продажбите му за първите три тримесечия на 2025 г. (6 899 бройки) са почти идентични с тези за същия период на 2024 г. (6 881 бройки).

Това пазарно представяне се запазва, въпреки че модел 2025 г. получи подобрено хибридно задвижване с нов акумулатор, което увеличи мощността от 181 на 196 к.с. за по-добра динамика. Бяха въведени и други подобрения, като например опционално по-голямо дигитално приборно табло и актуализация на пакета системи за безопасност на Lexus.

Защо Lexus UX остава модел с ниски продажби

Една от основните причини UX да не привлича купувачи е, че той е по-малък и по-непрактичен кросоувър в сравнение с наличните NX и RX. Това означава, че клиентите на Lexus често са изкушени да изберат по-големите и способни модели, дори и да струват повече (NX стартира от 46 000 долара, а RX – от 51 000 долара).

Друг фактор е силната конкуренция в луксозния сегмент. Lexus се състезава с марки като BMW, Audi и Mercedes-Benz, които предлагат желан имидж и често по-висока производителност, което прави избора на по-малкия и по-слабо позициониран UX труден за много потребители.

Lexus UX се изправя пред сериозна конкуренция в луксозния компактен сегмент, което прави открояването му трудна задача. Сред основните му съперници са утвърдени германски алтернативи като BMW X1 и Audi Q3, както и модели като Volvo XC40. Сравнението с BMW X1 разкрива съществени разлики, които потенциалните купувачи не могат да пренебрегнат.

Сравнение с BMW X1: Цена, мощност и пространство

Въпреки че BMW X1 има по-висока начална цена от 43 000 долара, еквивалентната версия на Lexus UX със задвижване на четирите колела стартира от почти 40 000 долара, което не представлява огромна разлика. За тази сума обаче X1 предлага нехибридно задвижване с 45 к.с. повече. Според независими тестове, германският модел ускорява от 0 до 100 км/ч за под 5.5 секунди, което е значително по-бързо от Lexus UX, на когото са му нужни над 7.5 секунди.

Разбира се, динамиката не е основен приоритет за всеки купувач в този клас, а вътрешното пространство често е по-важен фактор. Тук практичността на BMW отново изпъква. Пътниците на задния ред в X1 разполагат с 94 см пространство за краката и 99 см за главите, докато при Lexus UX тези стойности са съответно 84 см и 91 см. Разликата в обема на багажника също е съществена – 736 литра за BMW срещу 481 литра за Lexus.

Основното предимство на Lexus UX обаче е разходът на гориво, благодарение на хибридната му система. Според официалните данни, модел 2025 г. постига комбиниран разход от едва 5.6 л/100 км, докато еквивалентният BMW xDrive28i харчи около 8.4 л/100 км. Въпреки това може да се твърди, че за премиум купувачите имиджът и динамиката често са по-важни от икономията на гориво.

Безопасност, оборудване и характеристики на Lexus UX 2025

Всички варианти на модела носят означението UX 300h и използват едно и също хибридно задвижване, като не се предлагат бензинови или изцяло електрически версии. Новият модел развива 196 к.с., което е увеличение спрямо върховата мощност от 181 к.с. на предшественика UX 250h. Задвижването се управлява от CVT трансмисия. Макар и незабележимо за повечето шофьори, новият UX 300h е с половин секунда по-бърз при ускорение спрямо модела от 2023 г.

Lexus, като луксозно подразделение на Toyota, предлага собствен пакет от системи за безопасност, наречен Lexus Safety System+ 3.0. Той включва динамичен радарен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и система за предотвратяване на сблъсък с разпознаване на пешеходци. Стандартното оборудване е богато и включва аудиосистема с шест високоговорителя, двузонов климатроник и 8-инчов сензорен екран на инфоразвлекателната система с безжична интеграция на Apple CarPlay и Android Auto.

По-високите нива на оборудване като Premium, F Sport Design и F Sport Handling предлагат още повече екстри. Ниво Premium добавя 12.3-инчов дигитален инструментален панел, електрическа задна врата със сензор за ритник, както и отопляеми и вентилирани предни седалки. За тези, които търсят малко по-спортен характер, версията F Sport Handling включва адаптивно окачване с F Sport настройки и предни седалки с подсилена странична опора.

Цени на Lexus UX за модел 2025 г.

Посочените цени са за стандартните конфигурации с предно предаване, като задвижването на четирите колела се предлага за всички нива на оборудване срещу доплащане от около 1500 долара. Адаптивните амортисьори и другите подобрения при F Sport Handling водят до значително покачване на цената. Въпреки че адаптивното окачване на Lexus може да променя характеристиките си от комфортни към по-твърди, моделът UX не е създаден за спортно шофиране по начина, по който са настроени някои от неговите конкуренти, включително BMW X1.

Съществуват няколко причини, поради които LX не е лидер по продажби в гамата на Lexus, за разлика от другите кросоувъри на марката. На първо място, флагманските пълноразмерни SUV автомобили са по-скоро нишов продукт в сравнение с по-малките и достъпни модели. Много клиенти може би не се нуждаят от огромното вътрешно и товарно пространство, което той предлага. Масата на LX, надхвърляща 2500 кг, и мощният му двигател го правят по-скъп за поддръжка. Според официалните данни на EPA средният разход на LX 600 е 12,4 л/100 км, а на хибридния LX 700h – 11,8 л/100 км. В същото време по-малки алтернативи от Lexus, като например RX, също разполагат с богато оборудване, но са по-икономични и по-лесни за маневриране и паркиране.

Някои анализатори изтъкват като недостатъци остаряващата му платформа и интериор, а други тестове отбелязват, че вътрешното пространство не отговаря напълно на очакванията спрямо внушителните външни размери. Друг потенциален минус е, че динамиката на пътя не е на нивото на най-добрите в този клас, като BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. Тези конкуренти предлагат по-директно усещане зад волана и по-добра управляемост. Все пак трябва да се отбележи, че LX заема специфична пазарна ниша, която все още привлича много клиенти. Независимо от по-ниските продажби, моделът има своята роля както за Toyota, така и за определена група купувачи.