Помните ли времето, когато въртящите се сензорни екрани в автомобилите бяха представяни като следващото голямо технологично нововъведение? Идеята изглеждаше футуристична, но повечето хора почти не използваха тази функция. Сега един от големите автомобилни производители реши да се откаже напълно от нея, избирайки практичност и свързаност пред ефектния дизайн.
BYD премахва своя въртящ се сензорен екран
Китайският автомобилен производител BYD, една от най-бързо развиващите се марки за електрически автомобили в света, потвърди, че постепенно премахва въртящия се сензорен екран, който някога отличаваше моделите на компанията.
Функцията позволяваше на водачите да завъртат централния дисплей на 90 градуса, превключвайки между хоризонтален и вертикален режим според своите предпочитания.
При представянето си идеята звучеше интелигентно: вертикалното разположение улесняваше четенето на карти, докато хоризонталното предлагаше по-широк изглед за мултимедия и настройки. Системата се появи в различни модели – от бюджетния Dolphin Surf до SUV модела Atto 2. Оказа се обаче, че почти никой не я е използвал.
Според вицепрезидента на BYD, функцията е изглеждала чудесно в маркетинговите материали, но не е имала голямо приложение в ежедневното шофиране. Тя обясни, че компанията иска да осигури възможно най-доброто изживяване със свързани приложения, а въртящият се екран не помага за постигането на тази цел. В действителност много малко клиенти са го използвали.
Защо функцията трябваше да изчезне
Проблемът не беше само в ограничената употреба, но и в съвместимостта. Популярни системи като Apple CarPlay и Android Auto са проектирани за статични дисплеи. Когато екранът се завърта физически, това принуждава софтуера да коригира ориентацията си в реално време, което може да причини забавяне и софтуерни проблеми.
Накратко, технологията не успя да се справи с хардуерната идея. И тъй като повечето шофьори разчитат на Google Maps или Apple Music, а не на вградените приложения, приоритетът се измести към осигуряването на безупречна работа на системите от трети страни.
Този ход е в съответствие с по-широката стратегия на BYD за универсална свързаност, която е ключова част от дигиталния план на компанията при разширяването ѝ в Европа и други световни пазари.
Фокус върху практичност и производителност
Първият модел, който се отказва от въртящия се екран, е обновеният BYD Atto 2. Той вече разполага с фиксиран 12,4-инчов хоризонтален дисплей. Промяната идва заедно с други значими подобрения – увеличение на пробега до 430 км и по-бързо зареждане с мощност до 150 kW.
От компанията заявяват, че опростеният интерфейс ще поддържа и нови функции, свързани с автономното шофиране и усъвършенстваната свързаност. Тези системи изискват стабилни, стандартизирани дисплеи, които могат да се интегрират безпроблемно с навигация, камери и инструменти за безопасност.
Това е малка промяна в дизайна, но отразява по-голяма философия: по-малко показност, повече съдържание. Интерфейсите трябва да се адаптират към реалната употреба, а не просто да изглеждат впечатляващо.
Поглед към бъдещето на автомобилните технологии
Решението на BYD отразява по-широка тенденция в автомобилния свят. Тъй като превозните средства все повече разчитат на софтуер, производителите се фокусират върху съвместимостта, лекотата на използване и интеграцията между различни платформи, вместо върху нишови хардуерни решения.
Всъщност анализатори от Counterpoint Research прогнозират, че до 2026 г. над 90% от новите автомобили ще разполагат с Apple CarPlay или Android Auto. Това означава, че свързаността вече не е опция, а необходимост.
За шофьорите това е отлична новина. Независимо дали става въпрос за слушане на музика, проверка на упътвания или провеждане на разговор, екранът на автомобила най-накрая ще се държи като продължение на телефона, а не като екстравагантен аксесоар.
Така че, докато въртящият се дисплей може скоро да стане част от миналото, неговото оттегляне е знак за бъдеще, в което автомобилите ни са по-интелигентни, по-плавни и наистина по-лесни за използване.
Последвайте ни в Google News
