KTM изглежда са на прага да зарадват феновете на приключенията с дългоочаквания 690 Adventure. Шпионски кадри показват машина, готова за серийно производство, която в момента преминава финални тестове по австрийските пътища.
За ентусиастите на офроуд пътешествията това е истински „еднорог“ – лек мотор с тегло под 175 кг, достатъчно мощен, комфортен за дълъг път и способен да носи багаж, без да се притеснява от тежки терени. Идеята за голям едноцилиндров двигател, който се справя отлично както с магистрални преходи, така и с черни пътища, е мечта на мнозина. Очакваме официалната премиера да се състои по време на изложението EICMA в Милано през ноември.
Ясни промени в дизайна
Първото, което прави впечатление, е изцяло новата предна част. Тя е доминирана от голямо прозрачно стъкло и вграден LED фар с отличителна графика на светлините, която се различава от останалите модели в гамата на австрийския производител.
Зад обтекателите е разположена масивна навигационна кула с хоризонтално монтиран TFT дисплей. Въпреки че вероятно държачът за роудбук е само за тестови цели, той напомня за славните 640 Adventure модели, където подобни елементи бяха фабрична опция.
Дълъг живот за мощния LC4
Сърцето на машината остава легендарният 692,7-кубиков двигател LC4. След значителните подобрения от миналата година, агрегатът запазва своите впечатляващи 77,9 к.с. и 73 Нм въртящ момент. Това затвърждава позицията му на най-мощния сериен едноцилиндров двигател на пазара.
Историята на LC4 е впечатляваща – корените му датират от 1987 г., когато прототипът 350 LC4 донесе победа на Йоахим Зауер в Европейския шампионат по ендуро. Оттогава този двигател се превърна в синоним на доминацията на KTM в рали „Дакар“.
Шаси и окачване
Рамата тип „решетка“ от стомана е заимствана директно от 690 Enduro R. Колелата запазват класическата комбинация от 21 инча отпред и 18 инча отзад, като задната главина е снабдена с демпфери за обиране на вибрациите и по-дълъг живот на трансмисията.
Окачването разчита на доказаната комбинация от 48-милиметрови вилки WP XPlor и моношок, осигуряващи съответно 265 мм и 250 мм ход. Предвид допълнителното тегло на рали версията, очакваме настройките на пружините да бъдат една идея по-твърди.
Основният прираст в теглото идва от увеличения резервоар. Новият модел изглежда използва конфигурация с три резервоара, която в комбинация с 13,3-литровия резервоар в задната подрама, трябва да осигури сериозен пробег с едно зареждане.
Мнението на експертите
Забравете за „приключенските“ мотори с малък просвет и слаби двигатели. Това, което КТМ подготвят, е точно това, което пазарът искаше от години. Въпреки че много ентусиасти вече сами сглобяват подобни машини на базата на 690 Enduro R, възможността за фабрично решение с гаранция и оптимална цена ще бъде огромен двигател на продажбите. Ако KTM вкарат този мотор в серийно производство, успехът му е гарантиран.
Ако сте си мислили, че с общо тегло от 400 кг – включващо мотор, екипировка и багаж – офроудът е извън сметките, помислете пак. Свободата да превключвате между асфалта и черните пътища е изкушение, на което е трудно да се устои; това е истинското усещане за независимост на две колела.
Въпреки това, откакто лятото отстъпи място на есента, големият Triumph Tiger 1200 Rally Explorer остана далеч от прашните пътеки. Тук фокусът се измества към нещо по-динамично – шпионските кадри на новия KTM 690 Adventure разкриват машина, която е готова да промени правилата на играта.
Детайлите по двигателя LC4 и преработените радиаторни панели подсказват, че австрийците подготвят нещо специално. Докато Майкъл Гай вече изпробва възможностите на своя приключенски подготвен KTM 690 Enduro R, пазарът с нетърпение очаква серийната версия на този лек и повратлив „хотхеч“ на две колела. Това не е просто поредният мотор; това е заявка за безкомпромисно представяне, която стъпва върху постиженията на легендарната платформа.
Докато големите туристически машини често остават в гаража при влошаване на времето, една по-лека концепция като 690 Adventure обещава, че забавлението няма да спре, дори когато условията станат по-трудни. Очакваме с нетърпение официалната премиера, за да видим дали обещаното усещане за мигновено ускорение и атлетични форми ще се превърне в новия еталон за лек приключенски мотор.
Последвайте ни в Google News
