Ламборгини (Lamborghini) официално прекрати плановете си да пусне на пазара своя първи изцяло електрически модел – Ланзадор (Lanzador). Вместо това компанията ще се концентрира изцяло върху задвижващи системи тип плъг-ин хибрид (PHEV) до 2030 г.
Решението подчертава нарастващата несигурност около търсенето на електрически суперавтомобили от най-висок клас на ключови пазари като Великобритания, САЩ, Германия и други части на Западна Европа.
Lanzador беше представен първоначално през 2023 г. в Пебъл Бийч като концепция за повдигнат гран турър с конфигурация на седалките 2+2, а пазарният му дебют беше планиран за около 2028 г. Очакваше се моделът да разполага с мощност над 1000 кВ (1360 к.с.), осигурена от два електромотора, което щеше да го позиционира сред най-мощните електромобили, създавани някога.
Главният изпълнителен директор на Lamborghini, Щефан Винкелман (Stephan Winkelmann), обаче потвърди, че проектът е спрян след повече от година на вътрешни преоценки.
Според Винкелман, сериозните инвестиции в разработката на изцяло електрически модел рискуват да се превърнат в „скъпо хоби“ за марката. Той цитира забавяне в приемането на идеята сред клиентската база на Lamborghini – особено сред купувачите, които ценят емоционалната връзка с двигателите с вътрешно горене, включително техния звук, динамика и усещане при шофиране.
Хибридите вече са основната стратегия
Вместо изцяло електрически модел, Lamborghini ще представи плъг-ин хибриден наследник на концепцията Ланзадор. До 2030 г. се предвижда цялата гама на компанията да се състои изключително от плъг-ин хибриди.
Този ход продължава успеха на стратегията за хибридизация на италианската марка. Производителят достави рекордните 10 747 автомобила в световен мащаб през 2025 г., подкрепен от силното търсене на модели като Ревуелто (Revuelto), хибридната версия на Урус (Urus) и Темерарио (Temerario).
Европа остава най-големият пазар за Lamborghini, следвана от Северна и Южна Америка и Азиатско-тихоокеанския регион, което прави регулаторната яснота в ЕС особено важна.
Въпреки че планът на Европейския съюз за спиране на двигателите с вътрешно горене до 2035 г. беше смекчен в последните предложения, строгите цели за намаляване на емисиите на CO₂ остават в сила. Плъг-ин хибридите позволяват на компанията да балансира между спазването на екологичните норми и очакванията за динамика на своите клиенти.
Сблъсък с реалността за луксозните електромобили?
Промяната в стратегията на Lamborghini идва в момент, когато други луксозни марки продължават да развиват своите амбиции в областта на електрическите автомобили. Ферари (Ferrari) се готви да представи първия си изцяло електрически модел, Порше (Porsche) разширява своето ЕВ (EV) портфолио, Бентли (Bentley) разработва своя първи електрически всъдеход на платформата ППЕ (PPE) на Фолксваген Груп (Volkswagen Group), а Ауди (Audi) продължава да инвестира в разработката на високопроизводителни електромобили.
Въпреки това се наблюдават колебания в сегмента на спортните електромобили. Според информация в медиите, някои програми за разработка на електрически спортни коли са в процес на преразглеждане, тъй като автомобилните производители преоценяват търсенето, разходите и дългосрочната рентабилност.
За Lamborghini, която е собственост на Audi в рамките на Volkswagen Group, заключението е ясно: купувачът на ултралуксозни автомобили може би все още не е готов да се откаже от емоцията на двигателя с вътрешно горене.
В крайна сметка
Ходът на италианската марка е значим, но не е непременно изненадващ. За разлика от масовия пазар на електромобили, движен от фактори като общите разходи за притежание, стимулите и инфраструктурата за зареждане, сегментът на суперавтомобилите се захранва от емоцията към марката, ексклузивността и сетивното изживяване.
Щефан Винкелман остави отворена вратата за бъдещ електрически модел на Lamborghini, като заяви, че „никога не трябва да се казва никога – но само когато му дойде времето“.
Засега обаче марката залага, че плъг-ин хибридите представляват оптималния баланс между електрификация и емоция.
Последвайте ни в Google News
