Дълги години автомобилите на Ламборгини (Lamborghini) обитаваха само плакати по стените на спални и сънища. Без да си заможен колекционер, луксозната привлекателност на творенията от Сант’Агата Болонезе изглеждаше недостижима. Времената обаче се променят. По-големите обеми на производство, разширените дилърски мрежи и гъвкавите възможности за финансиране направиха тези италиански чудеса по-достъпни от всякога. Най-ярък пример за това е всъдеходът Urus.
Версията от 2019 г. на Urus разчита на 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Той развива 641 к.с. и 849 Нм въртящ момент при 2 250 оборот/мин. Предаването на мощността става чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Разходът на гориво е 19.6 л/100 км в градски условия и 13.8 л/100 км по магистрала. Първоначалната цена на модела беше около 184 000 €.
Лукс, който става по-достъпен
Докато най-новите спортни автомобили на Ламборгини остават в стратосферата на луксозните цени, Urus разказва различна история. Стойността му като употребяван автомобил спада дотолкова, че може да се намери за по-малко пари от някои спортни всъдеходи, предлагани от масови марки. Например, вече можеш да намериш запазен Urus на цена, по-ниска от тази на нов Cadillac Escalade-V, чиято начална цена е 154 560 €.
Важни подробности
Ламборгини за първи път представи концептуален всъдеход през 2012 г. на автомобилното изложение в Пекин. Моделът Urus пристигна на пазара в САЩ за моделна година 2019. Всъщност, Urus е вторият всъдеход на Ламборгини.
Италианската марка за първи път навлезе в света на всъдеходите още през 80-те години на миналия век, когато представи цивилна версия на здрав всъдеход, първоначално разработен за военен договор на САЩ. Официално наречен LM002, той бързо спечели прякора „Рамбо Ламбо“. Този модел бе безпрецедентно отклонение от ниските, клиновидни спортни коли на марката. Въпреки това, той беше толкова извън нормите, че успя да продаде едва около 300 бройки през седемте години на своето производство.
Всъдеходът Urus споделя платформата и много компоненти с няколко всъдехода от групата на VW, включително Porsche Cayenne, Audi Q8, Bentley Bentayga и VW Touareg.
За своя втори всъдеход, Ламборгини (Lamborghini) приложи съвсем различен подход, който донесе успех. Замислен като суперавтомобил сред всъдеходите, Urus предлага мощен двигател, широко използване на въглеродни влакна и нисък, издължен силует. Това го свързва много по-тясно със спортните му събратя, отколкото беше при LM002. Представянето му се случи за моделната 2019 година, точно когато бумът на всъдеходите достигна своя връх, и времето трудно би могло да бъде по-подходящо. Urus незабавно оглави класациите по продажби на Ламборгини, заглушавайки съмненията, че марка, известна с всичко друго освен с практичност, може успешно да продава всъдеход.
Началната цена от около 184 000 евро помогна на продажбите. Тя беше по-ниска от тази на Lamborghini Huracán по онова време и доста под цената на Lamborghini Aventador. Разбира се, силното търсене и ограниченото предлагане означаваха, че повечето купувачи плащаха доста над първоначалната стойност, особено когато избираха от дългия списък със скъпи допълнения. Разглеждайки днешните цени, ранни модели Urus от моделните 2019 и 2020 години се намират от около 147 200 евро, което е с приблизително 7 360 евро по-малко от нов Escalade-V. На тази цена обикновено се намират добре поддържани екземпляри с около 80 000 километра пробег, което е по-високо за екзотичен автомобил.
Има и по-евтини обяви, но те обикновено идват с компромиси като не напълно чиста документация, история на инциденти или значително по-голям пробег. Цените показват, че Lamborghini Urus запазва добре стойността си, стига пробегът да е умерен. Въпреки това, потенциалните купувачи трябва да се пазят от високите разходи за застраховка и поддръжка, както и от вероятността да се нуждаят от специализиран механик – фактори, които бързо могат да превърнат една изгодна сделка в скъпа грешка.
Съществува и обезценяване, но това едва ли е необичайно, дори за суперавтомобилите на Lamborghini, освен ако не са лимитирани издания. Въпреки това, Urus вероятно ще загуби по-малко от стойността си с времето, отколкото Escalade, марка, известна със сериозно обезценяване.
Сериозни спортни характеристики
Лесно е да се подценява Urus като сериозна спортна машина, особено след като споделя платформа с популярни всъдеходи като бившия Volkswagen Touareg, както и настоящите Audi Q7, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Въпреки това, подобно мислене би било погрешно. Lamborghini отдели много време за разработването на Urus, за да бъде истински високопроизводителен всъдеход, като първо го показа като концепция през 2012 година и пусна серийния модел едва шест години по-късно. Всеки детайл беше прецизиран за спортните характеристики на този суперавтомобил сред всъдеходите.
Разработката се фокусира върху осигуряването на по-твърдо шаси и конструкция на каросерията от тези на другите модели, споделящи платформата на Urus, като същевременно се намалява масата, където е възможно. Окачването беше изцяло уникално, с по-нисък просвет и по-широка следа за по-прецизно управление. Активните системи, които включват адаптивно въздушно окачване, активни стабилизиращи щанги и задвижване на четирите колела с разпределение на въртящия момент, бяха калибрирани специално за Urus. Дори карбон-керамичните спирачки получиха специална настройка от Lamborghini за постоянна спирачна мощност на ниво състезателна писта.
Ламборгини (Lamborghini) представи през 2019 година своя всъдеход Урус (Urus), който пристигна с 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Мощността на модела достига 641 к.с., а въртящият момент е 849 Нм. Урус ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.5 секунди и развива максимална скорост от 306 км/ч. Началната му цена бе около 200 000 €.
Задвижващата система, макар и споделена с други модели на Фолксваген Груп, инженерите настроиха специално за характера на Ламборгини. Те наблегнаха на мощност при ниски обороти, осигурявайки на Урус потегляне като на суперавтомобил. Почти целите 849 Нм са налични още при малко над 2000 оборота в минута, осигурявайки лесно ускорение. От Ламборгини заявиха, че това може да помогне на всъдехода да се измъкне от трудни офроуд ситуации. Производителят предложи и офроуд комплектация с подсилени брони, защита под пода и всесезонни гуми Пирели Скорпион Зиро.
Всички тези спортни настройки създават усещане, което наистина доближава шофирането до това на суперавтомобил. Скоростта се натрупва толкова бързо, че достигането на близо 210 км/ч се усеща като 130 км/ч. V8 двигателят издава дълбок, гърлен рев, дори при всяка смяна на предавките на бързата автоматична кутия.
Воланът е лек, но прецизен, като набира тежест в режимите Спорт и Корса. Режимите Тера за кал, Сабия за пясък и Неве за сняг позволяват на шофьора да напусне асфалта. Въпреки това, сериозното шофиране извън пътя остава ограничено, дори при максимално повдигната височина от 213 мм. В такива случаи Кадилак Ескалейд-V вероятно се справя по-добре, но що се отнася до спортни характеристики на пътя, Урус е далеч напред.
Урус остана без промени през първите си няколко години. Купувачите, търсещи допълнителни спортни характеристики, трябва да търсят модели от 2023 година, когато Ламборгини представи леко обновените версии Урус С и Урус Пърформанте, всяка с 657 к.с.
Кадилак Ескалейд-В (Cadillac Escalade-V) и Ламборгини Урус (Lamborghini Urus) използват V8 двигатели, но те представляват коренно различни схващания за двигателите с вътрешно горене. Задвижването на Кадилак Ескалейд-В осигурява ръчно сглобен 6.2-литров V8 двигател „Small Block“ с механичен компресор. Той залага на традиционния за Америка работен обем и мигновен, линеен въртящ момент. 2.6-литровият механичен компресор издава плътен, механичен звук, изцяло липсващ в италианския модел.
Успехът на Урус проправя път за втори всъдеход
Успехът на Ламборгини Урус беше незабавен и категоричен. През първата пълна година на продажби, световните доставки на Ламборгини нараснаха с 43% до 8 205 броя. Това е удивителен скок, като се има предвид, че предходната година вече беше рекордна за марката. От общия брой, 4 962 бяха Урус, което означава, че всъдеходът сам по себе си представляваше около 65% от общите продажби. За компания, исторически известна с ниските си суперавтомобили, тези цифри показаха едно: всъдеходът не е просто разширяване на гамата, а по-скоро основното събитие.
Оттогава продажбите само нарастват, като 2025 година отбеляза поредна рекордна година за Ламборгини с 10 747 доставени бройки по света. Марката вече не дава разбивка по модели, но се смята, че Урус все още представлява около 60% от общите продажби. Това постоянно търсене убеди Ламборгини да разработи втори модел с подобен висок просвет. Предвестен от концепцията Лансадор (Lamborghini Lanzador) от 2023 година, новият модел първоначално беше планиран като изцяло електрическо превозно средство. По-слабото търсене на електрически автомобили обаче предизвика преминаване към плъг-ин хибридно задвижване, с очаквана премиера около 2029 година.
Ламборгини Урус вече започва да навлиза в ценовия сегмент на масовите спортни всъдеходи, но остава изключителна машина. Изключително бърз и истински луксозен, предлага спортни характеристики на суперавтомобил с ежедневна приложимост, привличайки погледи навсякъде. Въпреки това, високите разходи за поддръжка и притежание гарантират, че той далеч не е достъпно удоволствие.
Критичен, често подценяван фактор, е логистичната поддръжка. Нов Ескалейд-В пристига с пълна заводска гаранция и може да получи обслужване в почти всеки от над 900 дилърски центрове на Кадилак в Северна Америка. Това осигурява спокойствие при дълги пътувания. Обратно, употребяван Урус изисква специализирани диагностични уреди и обучени техници. При механична повреда или специфична спукана гума в селски район, собственикът ще плати скъпо репатриране до най-близкия голям град. Ескалейд предлага спокойствие, докато Урус предлага членство в изключителен, но по-взискателен начин на живот.
Последвайте ни в Google News
