Към 2020 година се разпространяваха слухове, че Ленд Роувър се готви да върне Defender в своята гама. Автомобилните журналисти мечтаеха да полетят към зелените планини на Англия и да плашат овцете, изпитвайки обновения всъдеход до неговите предели. Тогава обаче COVID-19 промени плановете и затвори света. В трудностите на ковид ерата, загубата на възможността за изпитване на Defender изглежда незначителна, но сега прегледът на автомобила доставя някакво по-сладко усещане.
Веднъж зад волана на Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE (Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE), човек трудно вярва, че моделът от 2020 година имаше своите противници. Тогава пуристите недоволстваха, че съвременното преосмисляне на британската класика се отклонява от грубата и издръжлива същност на миналите версии на Defender. Въпреки това, по-голямата част от автомобилния свят го прие като идеален съюз между разкош и способност.
Тази нова версия 110 X-Dynamic SE е технологично по-напреднал наследник на първоначалния 110, като разполага с меко-хибридно електрическо задвижване. За непосветените, Defender 110, както исторически, така и сега, има четири врати (пет със задната врата), докато Defender 90 е по-компактен двуврат модел. Съществува и пълноразмерен Defender 130 с три реда седалки, но това е звяр за друг път.
Обновления за 2026 година
Тазгодишните промени са предимно козметични, с изключение на подобрения адаптивен круиз контрол за офроуд и векториране на въртящия момент. Освен тази усъвършенствана технология, има и фини нови елементи в облика на салона и външността, както и разширен 333 мм инфоразвлекателен екран. Това е общо взето.
Облик
Има причина злодеите на Джеймс Бонд да преследват Астън Мартин на агент 007 с цели флотилии от черни Defender. Има нещо удовлетворяващо зловещо в този всъдеход в неговото най-ново превъплъщение, и човек трябва от време на време да го кара с арогантно повдигната вежда – гледайки отвисоко на по-малките автомобили от своята висока позиция на шофиране. Височината идва от стойката върху джанти с 508 мм диаметър, а наклоненият преден капак се спуска ниско, като нацупено чело.
В най-общ инженерен смисъл, Defender от 2026 година взема принципите на своите предци и ги развива със задвижване на 4 колела и компютърно подобрени офроуд умения: Вземете правоъгълник и поставете колело във всеки ъгъл, за да намалите неподресорната маса сред общите 2 538 килограма (без полезен товар). След това карайте през скали и потоци. Измийте. Повторете. Това е Defender.
По пътя, режимите на шофиране на Defender се възползват изцяло от офроуд технологията на Jaguar Land Rover, като изпращат всяко колело да търси сцепление и регулират окачването. Със системата Land Rover Terrain Response, предлагаща режими като Еко, Динамичен, Трева/Чакъл/Сняг, Кал и Коловози, Пясък, Пълзене по скали и Газене, технологията превъзмогва географските и метеорологичните елементи с едно щракване на контролния орган. А ако водачът предпочита, собственият бордови интелект на Defender може да избере режима в движение.
Задвижване и оборудване
Този Defender 110 X-Dynamic SE разполага с 3.0-литров, редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор и вградена 48-волтова меко-хибридна система, за да увеличи разхода на гориво. Общо взето, тази версия на Defender развива 395 к.с. и 551 Нм въртящ момент. Осемстепенна автоматична трансмисия и интелигентно задвижване на 4 колела предават мощността през алуминиеви джанти и електронно въздушно окачване. Дискови спирачки с ABS – отпред и отзад – спират всичко или помагат за внимателно преминаване по всеки срещнат наклон.
Без да изброяваме много дълъг списък, купувачът може да приеме, че има електронни системи навсякъде, където са необходими, докато всичко – от пръстите до гърба – е отопляемо и охлаждано при поискване. Това е луксозен автомобил, а инженерите и дизайнерите на Land Rover знаят какво трябва да вложат в конструкцията, за да запазят тази емблема.
Ленд Роувър Дефендър 110 X-Динамик СЕ (Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE) за 2026 година разполага с по-голям сензорен екран. Той управлява основните функции на инфоразвлекателната система, сред които е и аудио уредба Meridian Surround Sound с 15 високоговорителя. Наборът от помощни системи за водача включва автоматични дълги светлини, камера за заден ход, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик, система за следене на умората на водача, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата, помощ при паркиране и функция за контрол на стабилността.
Двигател и пътни възможности
Всяко творение на Ленд Роувър и Рейндж Роувър през 21-ви век трябва да се справя без усилия с всякакви пътни или извънпътни условия, като същевременно запазва удобство и класа в кабината. Това очакване тежи най-силно на Дефендър, който има дълга история на служба от фермите до военните действия.
При разумно изпитване, Дефендър 110 X-Динамик СЕ преминава от градско шофиране към преодоляване на природни препятствия с лекота, независимо дали водачът оставя бордовите компютърни системи да избират режима на движение или предпочита ръчен избор.
По-тежката хибридна система не отнема осезаема мощност при движение по магистрала, като осигурява достатъчна сила водачът да изпреварва трафика без усилие. Макар че такъв голям всъдеход проявява известно недозавиване при висока скорост, разпределението на теглото, необходимо за ефективно движение извън пътя, помага на 110 X-Динамик СЕ да остане стабилен при пълна газ. С помощта на мекия хибрид, тази версия постига разход от 10.7 л/100 км при пътуване по магистрала.
Позициониране и стойност
Това не е вече ръбатият, непретенциозен превоз от 60-те или 70-те години на миналия век, но все още запазва отличителен дух на дръзка „британска“ същност. През последните години Ягуар Ленд Роувър раздели традиционната си гама на четири основни направления, като Дефендър е едно от тях, наред с Рейндж Роувър, Дискавъри и Ягуар. Докато Ягуар се стреми да преоткрие себе си и да се утвърди отново на пазара, останалите три носят знамето на компанията майка Тата в битката за клиенти. Ролята на Дефендър в това семейство е на здрав, непокорен брат, който се държи немирно сред дивата природа, докато Дискавъри откарва принцовете и принцесите на училище.
Когато Ленд Роувър върна Дефендър към живот и го отдели в собствен клон на дървото на ЯЛР, той твърдо навлезе в света на луксозните всъдеходи. Въпреки това, инженерите и дизайнерите успяха да запазят неговата неподправена здравина. При версията Дефендър 110 X-Динамик СЕ тази комбинация започва от около 70 000 € и лесно достига 93 000 €, ако се добавят всички желани удобства. Ако купувачът цени характерната му съчетание от комфорт на пътя и увереност извън него, време е да се присъедини към света на впечатляващия и внушителен превоз.
Технически данни
Вид превозно средство: Среден клас всъдеход.
Задвижване: Изпитаният 3.0-литров, турбо редови шестцилиндров двигател с 48-волтов мек хибриден мотор, съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела.
Батерия: Литиево-йонна.
Спортни характеристики: Максимална скорост от 207 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч за 5.3 секунди.
Последвайте ни в Google News
