Премиум японският производител цели да направи шофирането по-вълнуващо и ангажиращо с новата система за симулация на предавки
Мнозина смятат, че въпреки впечатляващото си ускорение, електрическите автомобили не предлагат достатъчно емоционална връзка с водача. Поради тази причина различни производители разработват опции за симулация на ръчна скоростна кутия в електромобилите. Идеята не е нова – някои производители на CVT трансмисии също създават виртуални предавки, за да направят управлението по-ангажиращо.
Сега Лексус (Lexus) въвежда в Европа своята първа система Интерактивен Ръчен Режим (Interactive Manual Drive), за да осигури по-голямо удоволствие и ангажираност на водача чрез уникално мултисензорно изживяване. Първото приложение на системата, която виртуално симулира осемстепенна трансмисия, ще бъде в модела Лексус РЗ Ф Спорт (Lexus RZ F Sport) – спортната версия на електрическия луксозен кросоувър на компанията.
Моделът Lexus RZ не е уникален – той споделя своята платформа с Тойота бЗ (Toyota bZ) и Субару Солтера (Subaru Solterra) и се превърна в първия специализиран електромобил, лансиран от премиум японската марка при дебюта си през 2023 г. Автомобилът беше бързо обновен миналото лято, заедно с bZ и Solterra, с подобрения в мощността и батерията. Още тогава от Lexus обещаха, че версията F Sport ще получи новата система ИМД (IMD).
Сега компанията изпълнява обещанието си и новият премиум всъдеход RZ предлага допълнителни технологични нововъведения, включително и старта на Lexus Interactive Manual Drive във версията RZ F Sport. Тя носи на пазара система за виртуална смяна на предавки, която се управлява с пера на волана.
Системата е проектирана да имитира динамичното усещане от двигател с вътрешно горене, допълнено със съответните промени в симулирания звук на двигателя. Водачът я активира чрез бутона за режим „M“ на централната конзола, след което тя автоматично създава изкуствени смени на предавките въз основа на подадената мощност и скоростта на автомобила.
Налице са и нови визуални индикации: дигиталното приборно табло на водача показва нова опция, комбинираща измерителя на мощността с оборотомер, и указва точките за смяна или оптималните моменти за ръчна намеса чрез перата – дясното за по-висока предавка и лявото за по-ниска, както е прието. Управляващият блок на автомобила вече има интегриран виртуален силов тракт и трансмисия, които изчисляват необходимата мощност и въртящ момент в зависимост от действията на водача или пътната ситуация.
Lexus има и много интересно виждане по отношение на управлението – още през февруари компанията представи своята първа „steer-by-wire“ система в обновения RZ. Именно затова електрическият всъдеход не разполага със стандартен кръгъл волан, а с „yoke“, подобен на елемента, използван в авиацията и най-вече от конкурентите в лицето на Тесла (Tesla).
Последвайте ни в Google News
