БИД (BYD) стана първият автомобилен производител, който представи сериен електрически автомобил, способен да зарежда с мощност над 1 мегават. Това му позволи да добави 400 километра пробег по цикъла CLTC само за 5 минути. В Китай вече тече надпревара за постигане на скорости на зареждане, които са почти толкова бързи, колкото зареждането с гориво.
Най-новият участник в тази надпревара е обновеният електрически седан Линк и Ко 10+ (Lynk & Co 10+), чиято високоволтова архитектура и акумулаторен пакет позволяват зареждане с мощност над 1.1 мегавата. Моделът може да премине от 10 до 80% заряд за малко над 5 минути, когато е свързан към достатъчно мощно зарядно устройство.
Притежаваната от Джийли (Geely) марка съобщава, че използването на 900-волтов акумулатор Shield Gold Brick в седана 10+ осигурява зареждане от 10 до 70% за 4 минути и 22 секунди, както и от 10 до 80% за 5 минути и 32 секунди, като средната мощност на зареждане е 492 кВ. Зареждането почти до пълния капацитет (97%) също е изключително бързо – само за 8 минути и 42 секунди, въпреки че средната мощност спада до 272 кВ.
Китайската надпревара за бързо зареждане
Въпреки това, остават големи въпроси около този тип зареждане, независимо кой автомобилен производител стои зад него. Какво ще се случи с тези акумулатори след години употреба на свръхвисокомощно зареждане? Имат ли повечето хора нужда от 5-минутно зареждане? Независимо от това, напредъкът на Джийли и БИД показва, че Китай оставя САЩ далеч назад по отношение на суровата мощност и бързина на зареждане.
Данните на Джийли са конкурентни на най-новото мегаватово зареждане на БИД, което изисква 9 минути за достигане на 97% от 10%. Акумулаторът на Линк и Ко е с капацитет около 100 киловатчаса и осигурява заявен пробег по цикъла CLTC от 816 километра. Важно е да се помни, че пробегът по CLTC за китайския пазар е много по-ориентиран към градски условия и е по-щедър от показателите на EPA, с които сме свикнали.
Демонстрацията се проведе на ултрабързо зарядно устройство Зийкр V4 (Zeekr V4), което е почти толкова важно, колкото и самият автомобил. Подобно на БИД, Джийли изгражда екосистема за зареждане около своите най-нови електрически превозни средства, въпреки че мрежата ѝ в момента е много по-малка. Зийкр официално описва своето зарядно устройство V4 като способно да осигурява до 1.2 МВ, но някои доклади твърдят, че то е дори по-мощно.
Както винаги при заводските демонстрации на зареждане, резултатът вероятно е постигнат при идеални условия, които често са трудни за възпроизвеждане в реалния свят. Затова собствениците не бива да очакват да постигат същите показатели при всяко включване на автомобила.
Технологии и бъдещи планове
Линк и Ко 10+ използва модулната платформа SEA на групата Джийли и разполага с 900-волтов акумулаторен пакет Shield Gold Brick с няколко иновации, включително такива, свързани с охлаждането на клетките, които позволяват ултрабързо зареждане. Платформата е в основата и на Зеекр 001 (Zeekr 001), който също наскоро получи актуализация до 900 волта, с време за зареждане от 10 до 80% от 7 минути.
От Линк и Ко заявяват, че моделът 10+ е повече от съвкупност от цифри за зареждане, като изтъкват спортното си управление и максималната мощност от 912 к.с. Максималната му скорост е 240 км/ч в най-мощната версия. Планът е автомобилът да стартира продажби засега само в Китай, но Линк и Ко има присъствие и в Европа. Между плановете на БИД да пусне своите мегаватови зарядни устройства „Flash“ на континента и новите автомобили на Джийли, Европа може да се окаже следващата граница за свръхбързото зареждане на електрически превозни средства.
Последвайте ни в Google News
