Лусид Моторс (Lucid Motors) се сблъсква с нови оплаквания от клиенти относно проблеми с разпознаването на ключодържателя и забавяния в обслужването. Това се случва осем месеца преди началото на производството на третия модел на фирмата в Саудитска Арабия.
Новата вълна от оплаквания в социалните мрежи идва близо шест месеца след като временният изпълнителен директор на фирмата Марк Винтерхоф за първи път призна проблемите. Това става въпреки множеството софтуерни актуализации, насочени към разрешаването им.
Въпреки непрекъснатото увеличаване на производството, Лусид (Lucid) отчете 42% спад на доставките за тримесечието до 3 093 превозни средства през първото тримесечие на 2026 г. Причина за това е почти месечно спиране на доставките на всъдехода Гравити (Gravity), свързано с изтегляне на всички 4 476 електрически превозни средства. Акциите на Лусид в момента се търгуват близо до исторически дъна, около 8.80 долара за акция – спад от приблизително 64.8% през последната година.
Производителят на електрически превозни средства си извоюва име с водеща енергийна ефективност на батериите и динамични характеристики. Седанът Еър (Air) има най-голям пробег според оценки, а Гравити (Gravity) наскоро спечели наградата „Световен луксозен автомобил на годината“ за 2026 г. Въпреки това, постоянните софтуерни проблеми и тези с обслужването при двата модела продължават да влияят на позицията на марката.
Първо оплакване
Потребител в Редит на име „Шмевин“ разказа в четвъртък, че неговият петдневен Лусид Гравити (Lucid Gravity) от 2026 г. го оставил на пътя, заедно с 35-седмичната му бременна съпруга и малкото им дете. Превозното средство спряло да разпознава ключодържателя и не можело да бъде задвижено.
„Тази вечер, нашият петдневен Лусид Гравити (Lucid Gravity) ни остави съвсем на пътя – мен, моята 35-седмична бременна съпруга и малко дете“, писа собственикът във форума r/LUCID. „Не можеше да бъде потеглена, не разпознаваше ключодържателя вътре в превозното средство.“
Собственикът заяви, че автомобилът е преживял подобни сривове всеки ден от притежанието си, включително в деня на доставката. „Това е третият път, когато колата не може да потегли, още в деня на доставката“, написа той. „Автомобилът блокира и се наложи твърдо рестартиране.“
Резервната NFC карта, която Лусид (Lucid) предоставя като вторичен метод за достъп, също отказала да работи.
„Картата ми отказа три пъти. Тя е също толкова ненадеждна“, писа собственикът в коментарите. В последващ пост той уточни: „Колата отказа три пъти за осем дни. Затова използвам ключодържателя.“
Представителството вече подменило батерията на ключодържателя, но проблемите продължили. Собственикът заяви, че проблемът „е документиран от години и те отказват да го приемат сериозно“.
Публикацията, озаглавена „Абсолютно най-ужасното притежание, което съм имал. Гравити (Gravity) от 2026 г., пет дни след покупката“, събра 109 гласа „за“ и 87 коментара за около 10 часа. Собственикът заключи: „Ако не могат да накарат ключодържател да работи в кола за 110 000 евро и да изпълняват елементарни неща като потегляне в продължение на три години, не заслужават да съществуват като фирма.“
Когато друг коментатор предположи, че оплакванията може да са „измислени или преувеличени“, собственикът отговори: „Определено не са измислени. Искате ли видео?“
Второ оплакване
Отделно, Брайън Стоун, собственик на Гравити (Gravity) от Флорида, публикува актуализация в X, описваща разочароващото обслужване в центъра на фирмата в Ривиера Бийч.
Стоун си записал час за сервиз на 26 март заради дефектна лява подпора. Планът на Лусид (Lucid) бил да изтеглят превозното средство в понеделник, да го поправят във вторник и да го върнат в сряда.
Вместо това, превозното средство пристигнало в сервизния център в понеделник и стояло недокоснато на паркинга дни наред. Стоун изпратил имейл до сервизния съветник във вторник сутринта и не получил отговор. Обадил се във вторник вечерта и бил препратен към гласова поща.
Когато най-накрая успял да се свърже със съветника по телефона в четвъртък следобед, му казали, че екипът „активно работи по колата“.
Стоун проверил функцията за камера на живо в приложението на Лусид (Lucid) и видял, че превозното средство не е помръднало от мястото си от пристигането.
След като съветникът проверил вътрешно, на Стоун му казали, че инженерният отдел вече искал да сменят и двете подпори, а не само лявата. Трябвало да поръчат и дясна подпора, а всички поправки щели да се извършат наведнъж, защото „не искали да го вкарват и изкарват от сервиза многократно“.
„Когато попитах защо не поръчаха и двете подпори още отначало, той нямаше отговор“, написа Стоун. „Смятам, че комуникацията е от първостепенно значение, така че фактът, че той ми каза, че планът му е да ми го върне вчера, а вместо да ме държи в течение, игнорира имейла ми и не предостави нито една актуализация, докато най-накрая не успях да го намеря по телефона в четвъртък следобед, изобщо не е добър.“
„Да се надяваме, че това преживяване ще се подобри“, добави той.
Проблемите от 2025 г. продължават
Оплакванията от четвъртък повтарят проблеми, за които изданието EV съобщи за първи път на 31 декември 2025 г. Тогава нови собственици на Гравити (Gravity) описаха същите откази на ключодържателя, неизправности в навигацията, скърцане на климатичната система, фалшиви предупреждения за безопасност и проблеми с доставките в X и Редит.
Проблемът с ключодържателя е най-дългогодишното оплакване в кратката история на Гравити (Gravity).
Собствениците започнаха да съобщават за предупреждения „ключът не е разпознат“ в рамките на седмици след първите доставки в края на 2024 г.
Самият Винтерхоф заяви пред репортери на CES 2026 през януари, че отказите на ключодържателя са „понякога смущаващи“ и прогнозира, че Гравити „ще преодолее върха“ до края на март.
Лусид (Lucid) пусна поне шест софтуерни актуализации от септември 2025 г., които включваха подобрения на ключодържателя – версии 3.3.1, 3.3.2, 3.3.5, 3.3.20, 3.3.23 и 3.4 – заедно с инструмент за актуализация на фърмуера на безжичния ключодържател, добавен към мобилното приложение през октомври.
През декември Винтерхоф изпрати имейл до клиентите на Гравити (Gravity), признавайки, че фирмата не е успяла да покрие собствените си стандарти.
„Продължаващите софтуерни проблеми за съжаление засегнаха изживяването и удовлетвореността на нашите клиенти“, написа той. „Честно казано, споделям това разочарование.“
В началото на февруари, старши вицепрезидентът по инженерство и цифрови технологии Емад Длала заяви, че актуализацията 3.4 е разрешила „90% – или дори близо до 95% – от тези проблеми“. Март отмина – а ключодържателят все още оставя собственици на пътя.
По-широк контекст
Фирмата изтегли всички 4 476 броя Гравити (Gravity), произведени до 14 февруари, заради неправилно заварени анкери за предпазните колани на втория ред – дефект, проследен до доставчика Camaco Automotive.
Лусид (Lucid) също така спря доставките на Гравити (Gravity) за почти месец заради отделен дефект в компонента на средната седалка, както изданието EV съобщи за първи път на 12 февруари.
Фирмата заяви пред EV по-рано тази седмица, че въвеждането на функцията за автономно шофиране за Гравити (Gravity) остава планирано за по-късно през това тримесечие, след като Винтерхоф каза на инвеститорите на 17 март, че функцията е „на няколко седмици“ разстояние.
Конфигураторът за моделна година 2027 на фирмата за кратко изброяваше функцията като пристигаща през третото тримесечие, преди да бъде коригирана.
Представянето на системата за автономно шофиране без ръце по магистрала за всъдехода Gravity (Lucid Gravity) – една от най-очакваните възможности от собствениците – съвпада с подготовката на Lucid да навлезе на пазара за абонаментни услуги за системи за подпомагане на водача през първата половина на 2027 г. с планове DreamDrive Pro на нива, чиито цени ще варират между 64 и 185 евро на месец.
Софтуерни проблеми и затруднения с обслужването продължават да съществуват както при Gravity, така и при седана Air (Lucid Air). Публикации във форума LucidOwners от последните седмици описват сходни оплаквания относно дистанционния ключ, скоростта на зареждане и инфоразвлекателната система при по-стария модел.
Неразрешените проблеми с качеството придобиват допълнително значение, тъй като Lucid се подготвя да започне производството на своя трети модел – средноголям кросоувър, изграден върху изцяло нова автомобилна платформа – в своя завод в Саудитска Арабия след около осем месеца.
Средноголямата платформа, която ще бъде в основата на Lucid Cosmos, Lucid Earth и трети вариант, насочен към шофиране извън пътя, ще представи ново потребителско преживяване и софтуерна архитектура.
Това ще бъде първото превозно средство на Lucid, което ще използва изчислителната платформа NVIDIA DRIVE AGX Thor и ще цели автономни възможности от ниво 4.
Въвеждането на нова платформа, нов завод и нова софтуерна система ще добави значителна сложност за екипа по продукти и инженерство, който все още не е разрешил напълно проблемите, засягащи съществуващите два модела.
Lucid ще обяви финансовите си резултати за първото тримесечие на 5 май.
Компанията потвърди миналата седмица своите производствени очаквания за цялата година от 25 000 до 27 000 превозни средства.
Последвайте ни в Google News
