Ако някой автомобил някога е заслужавал определението „икономичен“, това е плъгин хибридът Lynk & Co 08. Новият кросоувър от успешната китайско-европейска марка, свързана с Volvo и Polestar, разполага с двигател с вътрешно горене, но присъствието му е почти незабележимо. Огромната му батерия осигурява впечатляващ пробег, което означава, че бензиновият агрегат остава изключен през повечето време.

Когато все пак електрическият пробег се изчерпи, този модел поддържа и бързо DC зареждане, така че можете бързо да се върнете на пътя, без да изгаряте гориво.

Първите впечатления от шофирането доказват, че плъгин хибрид с наистина голяма батерия може да бъде успешно решение. Той се държи като електромобил през по-голямата част от времето, но същевременно осигурява спокойствието, че няма да останете на пътя с изтощена батерия. Повечето плъгин хибриди в Европа не се зареждат толкова често, колкото е предвидено, но моделът 08 е различен.

Това е повече от технологичен експеримент. Автомобилът е чудесен, а връзките му с Volvo и Polestar ясно се усещат. Усещането зад волана е за солиден и зрял продукт, а външният му дизайн привлича погледите както малко други коли, дори и такива, които струват в пъти повече.

Технически характеристики

Моделът разполага с батерия с капацитет 39,6 кВтч, която осигурява чисто електрически пробег от близо 200 км по цикъла WLTP. Задвижването е предно, а системната мощност достига 345 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,8 секунди, а максималната скорост е около 185 км/ч. Благодарение на поддръжката на DC зареждане с мощност до 85 кВт, батерията може да бъде заредена от 10% до 80% за 33 минути. Базовата цена в Европа започва от 49 900 евро (със стимули), а тестваната версия струва 57 600 евро.

Проектиран в Швеция, този автомобил се разграничава от типичния минимализъм, свързан със скандинавския дизайн. Предната му част има характерно двуетажно оформление, със затъмнени фарове, скрити в обгръщаща линия, и дневни светлини, разположени над тях.

Дневните светлини на модел 08 заслужават специално внимание. Погледнат отпред, автомобилът изглежда сякаш има две LED ленти, които преминават по дължина и са свързани хоризонтално от трета. Четвърта LED лента се простира толкова назад, че почти достига средната колона на купето. Решението е необичайно, но съдейки по погледите на минувачите, определено се харесва.

Погледът неизбежно е привлечен и от страничните огледала, които сякаш се врязват във вратите. Те са монтирани ниско върху лъскаво черно острие, което скрива мигачите и дискретен надпис Lynk & Co. Самите огледала са без рамки, сякаш са взети директно от модели на Volvo или Polestar.

Линията на покрива се спуска плавно към задната част и се слива с наклоненото задно стъкло, придавайки на 08 силует, подобен на фастбек. Черна декорация на задната колона създава ефект на „плаващ“ покрив, който се съчетава отлично с останалата част от дизайна. Отзад се откроява високо разположена светлинна лента, която обхваща цялата широчина и се състои от вертикални LED елементи, включително два по-изявени, които обграждат надписа Lynk & Co на багажника.

21-инчовите джанти на тестовия автомобил с високо ниво на оборудване завършват визията по чудесен начин. Те подхождат на автомобила много по-добре от стандартните 19-инчови. Дори с аеродинамичния си дизайн със затворена лицева част, те изглеждат спортни и елегантни. Като цяло дизайнът е завършен и успешен, а цветът Sunset Copper на тестовия автомобил е може би най-добрият избор за него.

Интериорът: Не е луксозен, но е модерен

Инфоразвлекателната система се управлява от централен 15.4-инчов екран, допълнен от 10.2-инчов дисплей пред водача. Менютата са с логична структура, а връзката с Apple CarPlay се осъществява бързо всеки път. Все пак, по време на теста връзката прекъсна произволно няколко пъти, а музиката понякога насичаше или спираше за кратко, което показва наличието на някои софтуерни несъвършенства.

Стандартната 360-градусова система от камери е една от най-добрите на пазара благодарение на високата резолюция, която осигурява ясна картина дори през нощта. Автомобилът дори се опитва да покаже какво има под предната част, като сглобява кадри от предната камера – функция, която едва ли ще бъде използвана извън пътя.

По-високото ниво на оборудване More включва и матрични LED фарове, които могат да изключват част от светлинния си лъч, за да не заслепяват насрещния трафик. Тази функция е не само полезна, но и впечатляваща за наблюдаване.

Аудиосистемата Harman Kardon с 23 високоговорителя също е много добра. В тавана и в подглавниците са вградени говорители, които осигуряват на пътуващите отпред истинско съраунд изживяване. При по-висока сила на звука обаче се чуваше леко пращене и изкривяване от предната дясна част на купето, което може да се дължи на вибрации в пластмасовите елементи.

Задвижване и зареждане

От Lynk & Co твърдят, че с напълно изтощена батерия модел 08 постига разход от 6.5 л/100 км. Ако батерията се поддържа заредена, възможностите за икономия са значителни.

Трансмисията е тристепенна – необичайно решение, което изглежда работи добре. Тя позволява на двигателя да задвижва директно колелата. При нормално шофиране смените на предавките са незабележими. Единствено при рязко ускорение се усещат две отчетливи прекъсвания в подаването на мощност, докато автомобилът достигне максималната си скорост от 185 км/ч.

За да се използва пълноценно голямата батерия, автомобилът стандартно поддържа бързо зареждане с постоянен ток (DC) с пикова мощност от 85 кВт. Това позволява зареждане от 10% до 80% за 33 минути. За сравнение, зареждането с променлив ток (AC) с мощност 11 кВт отнема близо четири часа за пълно зареждане. Стандартно се предлага и функция за двупосочно зареждане (V2L), която може да захранва външни устройства с до 3.3 кВт.

Спокоен, но не и спортен

Модел 08 е изключително тих – на нивото на същински луксозен автомобил. Дори при висока скорост на магистрала в купето не проникват неприятни шумове. Шумът от пътя и задвижването е сведен до минимум, почти липсва шум от вятъра, а окачването постига добър баланс между контрол на каросерията и комфорт. Усеща се, че автомобилът е с 21-инчови джанти, които са големи и тежки и понякога реагират по-твърдо на неравности, но дори тогава окачването се справя тихо и сътресенията в шасито са изненадващо добре потиснати.

При рязко потегляне обаче шасито на 08 показва своите ограничения. Предните гуми губят сцепление доста лесно. Ако пътят е мокър, автомобилът изпитва сериозни затруднения да набере скорост при пълно натискане на газта и се чува как предните гуми се борят за сцепление, докато едновременно се опитват да предадат мощността и да управляват автомобила.

При излизане от по-бавен завой с пълна газ колата ограничава мощността в търсене на сцепление, особено на мокро. Този автомобил определено се нуждае от задвижване на всички колела, което Lynk & Co предлага в Китай. Версиите с два мотора там разполагат с комбинирана мощност от 584 к.с. и 905 Нм въртящ момент, както и значително по-бързо ускорение от 0 до 100 км/ч за около 4.6 секунди.

Това очевидно не е автомобил, създаден за спортно шофиране, и се чувства извън зоната си на комфорт при агресивно преминаване през завои. Воланът също е разположен с няколко сантиметра вдясно от центъра, което прави позицията на шофиране леко неудобна.

Шведска безопасност, винаги нащрек

По време на теста пешеходец опита да пресече пред автомобила на тясна улица с паркирани от двете страни коли. Системата за аварийно спиране реагира и задейства спирачките по-бързо от самия водач. Макар че спирането щеше да бъде безопасно и без намесата, ситуацията щеше да е много по-напрегната. Автомобилът се справи отлично в трудна ситуация, което зададе тона за работата на неговите асистиращи системи.

Системата за автономно аварийно спиране работи безупречно, както и всички останали системи за безопасност. Това се потвърждава и от петзвездния рейтинг за безопасност от Euro NCAP, който дава високи оценки както за електронните асистенти, така и за представянето при сблъсък.

Звуците, които различните системи за безопасност издават при намеса, са едни от най-силните и дразнещи в сравнение с други скорошни модели. Дори звукът на мигачите е неприятен. При подаване на ляв мигач усещането е, че колата крещи директно в ухото, тъй като използва високоговорителите от съответната страна.

Истинската причина за успеха

Lynk & Co 08 се конкурира с автомобили като BMW X3 30e, Mercedes-Benz GLC 300e и плъгин хибридната версия на Volvo XC60. В действителност обаче той няма пряк съперник, тъй като никой конкурент не може да предложи неговия пробег на ток или съотношение цена-качество. Само Mercedes предлага опционално бързо зареждане. В сравнение с нивото на оборудване, комфорта и впечатляващия ефект на 08, конкурентите изглеждат значително по-скъпи.

В Румъния, където е проведен тестът, цената на автомобила започва от 49 900 евро, като в нея са включени отстъпки от производителя и правителството. По-високото ниво на оборудване More, което е и препоръчителният избор, струва 53 900 евро със същите отстъпки. На този фон всички негови конкуренти изглеждат скъпи и с по-бедно стандартно оборудване.

На пазара има много плъгин хибридни кросоувъри от премиум марки, но всички те са значително по-скъпи, особено когато са с подобно на 08 More оборудване.