Европейският съюз остава силен в климатичните си цели

Въпреки силната международна политическа съпротива, Европейският съюз остава твърд в своите климатични амбиции. Според Серж Вилмес, министър на околната среда, климата и биоразнообразието на Люксембург, науката остава основен компас за политиката. Той отбеляза, че дори скептични правителства като това на Виктор Орбан не са успели да попречат на приемането на траекторията към въглеродна неутралност до 2050 г. Вече са поставени и ясни междинни цели: намаляване на емисиите с 55% до 2030 г. и с 90% до 2040 г.

Министърът подчерта, че мнозинството в ЕС поддържа амбициозен курс и продължава да вярва в устойчивото бъдеще. Като доказателство за това той посочи, че Европа, и в частност университетът в Люксембург, е привлякла учени от САЩ, които са загубили финансирането си при настоящата американска администрация. Според него екологията, съчетана с икономиката и справедлив преход, е двигателят на растежа на утрешния ден.

Преосмисляне на „Зелената сделка“

По повод критиките, че някои аспекти на европейската „Зелена сделка“ са били отслабени, Вилмес направи разграничение между дерегулация и опростяване. Той обясни, че пактът е замислен преди шест-седем години в много по-различен контекст от днешния. С напредването на процеса се е видяло, че някои мерки се нуждаят от пребалансиране, не за да се отслабят целите им, а за да се гарантира, че могат да бъдат приложени и подкрепени от гражданите.

Като конкретен пример той даде европейския регламент срещу обезлесяването. Люксембург вече има строга политика в тази област и не изпитва подобен проблем, тъй като горите са защитени от националното законодателство. Новият регламент обаче би наложил допълнителни административни изисквания, които биха наложили наемането на трима души в администрацията, без това да носи реална полза за опазването на горите в страната.

Субсидиите за екологичен преход са инвестиция

Делът за околна среда в бюджета на Люксембург за 2026 г. остава значителен и според министъра няма риск той да бъде намален. Екологията и екологичният преход са приоритет за правителството. Субсидиите, предлагани на гражданите, се разглеждат като инвестиции, а не като разходи. Те ще позволят на Люксембург да стане по-енергийно независим, което е безпрецедентно в историята на страната. Освен това тези инвестиции генерират приходи под формата на ДДС, данъци и икономическа активност, които след това се реинвестират в икономиката.

Продажбите на електрически автомобили обаче бележат застой. В края на 2025 г. едва 12,7% от регистрациите на нови автомобили са на електрически превозни средства, което е далеч от прогнозираните 49% за 2030 г. Въпреки че планът е амбициозен, правителството няма намерение да се отказва от него. Ролята на държавата е да подкрепя както бизнеса, така и домакинствата в този преходен етап, включително чрез въвеждане на нови субсидии.

Въглероден данък и бъдещи предизвикателства

Люксембург е предвидил бъдещото оскъпяване на горивата с въвеждането на „CO₂ данък“ още през 2022 г. Днес тази такса представлява около 11 до 12 цента от цената на литър дизел. Тази мярка подготвя почвата и ще избегне твърде рязък шок през 2028 г., когато влезе в сила новата европейска система за търговия с емисии. Министърът отбеляза, че не всички държави са предприели подобни стъпки, като даде за пример Белгия.

Едно от големите предизвикателства пред страната е очакваният най-висок ръст на населението в Европейския съюз през 21-ви век. Според Вилмес отговорът на този проблем е „интелигентното уплътняване“. Целта е значителна част от растежа на населението да се концентрира в големите градски центрове, като същевременно се гарантира развитието на достъпни жилища. Той посочи, че Люксембург все още е далеч под гъстотата на населението, наблюдавана на други места в Европа – град Люксембург има около 2500 до 2600 жители на квадратен километър в сравнение с близо 8 000 в Копенхаген и над 21 000 в Париж.

Преминавам в режим „Асистент-анализатор“ съгласно Протокол 0.5, тъй като предоставеният вход не отговаря на условията за стандартна обработка на статия.

Причината е, че текстът не представлява единна статия на автомобилна тематика. Анализът на входа показва следните проблеми:

1. **Липса на тематично съответствие:** Моята основна роля е да обработвам съдържание, специализирано в автомобилната тематика. Предоставените текстове засягат градско планиране, обяви за имоти и покани за спортни събития, които са извън обхвата на моята експертиза.
2. **Фрагментирана структура:** Входните данни съдържат няколко напълно несвързани помежду си фрагмента, включително две отделни заглавия (`