Екипът на Макларън (McLaren) пристига в Шанхай за втория кръг от сезона на Формула 1 през 2026 г., изправен пред поредното ранно изпитание за новия си болид, след като спечели едва 10 точки при откриването на сезона в Мелбърн.
Това е разочароващ резултат за настоящите световни шампиони във Формула 1, чиито пилоти Ландо Норис (Lando Norris) и Оскар Пиастри (Oscar Piastri) миналата година се качиха на подиума в Австралия. Този сезон обаче австралиецът дори не успя да стартира в състезанието, докато Норис се класира едва на пета позиция.
Представянето на McLaren, които са клиенти на задвижващи системи на Мерцедес (Mercedes), е слабо, особено като се има предвид, че пилотите на заводския отбор – Джордж Ръсел (George Russell) и Кими Антонели (Kimi Antonelli) – завършиха на първо и второ място в Австралия миналата неделя.
Гран При на Китай се завръща като първия Спринтов уикенд за сезона. Този формат незабавно повишава напрежението върху отборите, които все още разучават поведението на новото поколение болиди според последните регулации.
Пистата „Шанхай Интернешънъл Съркют“ с дължина 5,451 км е домакин на състезание от 56 обиколки и включва натоварена програма със Спринтова квалификация в петък, Спринтово състезание в събота сутрин, последвано от квалификация и основното Гран При в неделя.
Целите на Макларън след Австралия са ясни: да разберат болида, да подобрят представянето и да извлекат повече от задвижващата система.
Техническият директор Нийл Хаулди (Neil Houldey) призна, че екипът все още анализира поведението на МЦЛ40 (MCL40) след първия състезателен уикенд. Той заяви, че първото състезание за сезона в Австралия е предоставило на отбора ценна допълнителна информация в процеса на развитие и опознаване на новите правила.
Значителни подобрения се очакват след няколко състезания
Спринтовият формат оставя на отборите само една тренировъчна сесия преди началото на състезателните сесии. Това създава допълнително предизвикателство за инженерите, които се опитват да направят фини настройки на болидите.
Хаулди обясни, че Мелбърн е предоставил ценни данни от реални състезателни условия, но също така е разкрил области, които все още се нуждаят от подобрение. Той коментира, че възможността да видят болида в различни сценарии по време на състезание за първи път е била добра възможност за натрупване на нови знания.
Нийл Хаулди добави, че екипът разбира, че има още много работа, докато продължават да се трудят усилено, за да разгърнат потенциала на задвижващата система. Същевременно се поставя допълнителен фокус върху области като подобряване на сцеплението в завоите.
Трасето комбинира дълги прави с бавни, технични завои, което прави сцеплението и възстановяването на енергия критични фактори според новите правила. Въпреки процеса на разучаване, от McLaren не очакват значителни подобрения веднага.
Хаулди посочи, че работата по развитието продължава, но по-големите стъпки в представянето ще отнемат време. Той уточни, че през следващите няколко състезания фокусът ще остане върху извличането на максимално представяне от настоящата конфигурация.
Според него се полагат много усилия от страна на отбора, както на пистата, така и в Уокинг (Woking), за да се развие болидът, но в екипа са наясно, че ще са необходими още няколко състезания, преди да бъдат в позиция да въведат каквито и да е големи подобрения.
Макларън работи с Мерцедес за отключване на потенциала
Екипът на Макларън работи в тясно сътрудничество с Мерцедес Хай Пърформанс Пауъртрейнс (Mercedes High Performance Powertrains) в опита си да максимизира представянето на настоящия пакет.
Отборът влиза в уикенда с нагласата да се възползва от допълнителните точки, налични в Спринта. След състезанието в Мелбърн екипът е анализирал всички данни и се е прегрупирал заедно с партньорите си от HPP, за да гарантира, че ще осигури възможно най-доброто представяне и ще се постави в силна конкурентна позиция за възможности както в Спринта в събота, така и в Гран При в неделя.
В миналото британският тим се радва на успехи в Шанхай с четири победи, включително тази на Оскар Пиастри от миналия сезон.
Дали МЦЛ40 може да повтори този резултат, предстои да видим, докато отборите продължават да разкриват потенциала на новата ера на болидите във Формула 1.
Последвайте ни в Google News
